À chaque jour suffit sa peine pour les uns, tandis que d’autres passent la gratte. C’est le lot de la course au large. À ce jeu, il semble que les Allemands de Mare aient tiré le meilleur partie en dépit de soucis qui les ont recalés pendant au moins 24 heures au troisième et même au quatrième rang. Mais les folies sont terminées. Le spi est réparé et la toile est renvoyée.

Crédit photo: Bruno Bouvry Images de mer © 2012

Le Class 40 blanc et rouge file maintenant parfait coton avec une avance de 48 milles nautiques et une vitesse de près de deux noeuds supérieure à ses poursuivants. Il a creusé un écart de plus de dix milles en quatre heures. Et comme nous le disions dans un article précédent, ils ont été peu nombreux à accrocher le train dépressionnaire qui n’a finalement fait que frôler la région de Gaspé. Chez les Class 40, Mare fût le seul. Tous les autres rongent leur frein à des vitesses sous les dix noeuds. Et c’est encore pire pour celles et ceux qui naviguent entre Rivière-Au-Renard et Cap Gaspé qui se traînent comme des limaces à 4 ou 5 noeuds.

Parlant des poursuivants, neuf ont maintenant contourné la bouée de Percé, il s’agit dans l’ordre de Geodis, Comiris-Elior, Longitude Mer Latitude Neige et GDF-Suez. Pas très loin se trouve Halvard Mabire sur Campagne de France qui effectuait la plus belle remontée jusqu’ici et se trouvait à seulement un peu plus d’une dizaine de milles du premier groupe poursuite quand Éole a décidé de se foutre en travers du chemin et d’obliger le deuxième groupe poursuite à tirer un bord de près pour sortir de Percé. Mabire est accompagné dans un peloton de quelques milles par les des deux Kiwi 40 FC Bodacious Dream et Roaring Forty II, le Mach 40 Jack in the Box et le Pogo S2 IXBlue.

La course se déroule en dents de scie pour Bleu d’Éric Tabardel. Relégué au 13e rang, le Class 40 Québécois s’est traîné toute la journée dans de petits airs ne lui donnant aucune chance d’exploiter ses performances au maximum comme tous le souhaiteraient. Même chose pour Robert Patenaude qui ronge son frein au dernier rang à une vingtaine de milles du Cap Gaspé.

La journée a été beaucoup plus intéressante pour Geoges Leblanc. Parti dernier des derniers, le skipper de Lévis a maintenant doublé huit Class 40 et sa prochaine cible n’est pas loin. Il s’agit de EDF Énergie Nouvelle qui navigue dans la baie de Gaspé à quelques brasses de la bouée. Le Ocean Phenix vient tout juste de contourner à son tour le le Cap Gaspé. Il fait aussi route vers la bouée qu’il devrait enrouler avant le coup de 1h00.

Pendant ce temps, chez les Multicoques, Fenêtre A Cardinal du skipper Erwan Leroux a 74 milles d’avance sur Un Monde sans Sida d’Éric Nigon. Défi Saint-Malo Agglo accuse un retard de 149 milles. Évidemment, quand on observe l’application Korem conçue pour le suivi de la course, on remarque au premier coup d’oeil que les vitesses de collent pas. L’application donne des vitesses beaucoup trop basse en comparaison des vents sur la zone où se trouvent les bateaux. Les tracés de certains coursiers passent en des lieux terrestres. Il n’y a aucune orthodromie ni règle permettant d’effectuer des calculs de distances. Finalement, il devait y avoir des images retransmises avec icône apparaissant sur l’appli. Rien à venir jusqu’à maintenant après trois jours de course. Extrêmement décevant comme tout le reste d’ailleurs!

Nous terminons en mentionnant que le Class 40 Partouche du skipper Christophe Coatnoan s’est arrêté pendant environ une heure à Gaspé pour souder un collet du bout dehors qui l’empêchait d’utiliser son spi. Il est reparti depuis.