Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Classe 40’

Marmara – Vialeron / Le Figaro

La Solitaire du figaro est commencée depuis quelques jours déjà. Cette course en solitaire en quatre étapes regroupait au départ de cette 40ième édition plus de 50 bateaux de type Beneteau Figaro, d’où le nom de cette épreuve mythique.

On retrouve d’ailleurs parmi les engagés, quelques-uns des skippers ayant pris le départ du Vendée-Globe. Parmi ceux-ci notons la présence de Michel Desjoyeaux, Jérémie Beyou et Armel LeCléach. On retrouve également des noms connus du milieu français du Figaro comme Gildas Morvan, Nicolas Troussel et Charles Caudrelier. Au classement général provisoire après une étape, Nicolas Lundven occupe la position du meneur.

Mais ce dont tous le monde parle et qui retient le plus l’attention, c’est le retour incroyable de Yann Eliès. Il est l’homme qui revient de très loin. Comme on le sait, ce dernier a subit une très sévère blessure lors du Vendée-Globe. Le skipper du monocoque Generali avait eu le fémur fracturé lors d’une manÅ“uvre à l’avant de son bateau. Il était parvenu à retourner de peine et de misère dans le cockpit de son bateau pour appeler les secours qui sont arrivés trois jours plus tard pour le récupérer… Or le skipper aux commandes du Beneteau Figaro aux couleurs de Generali occupe le deuxième rang. Que dire de plus sinon que cela démontre l’incroyable force de caractère de ce marin exceptionnel.

La Rolex Fastnet 2009

Parallèlement, une autre course mythique a débuté sur les côtes anglaises. Il s’agit de la célèbre course du Fastnet. 309 bateaux ont pris le départ le week-end dernier. Malheureusement, aucun bateau canadien ne prend part à l’épreuve, une situation pour le moins gênante…

On en a aussi profité pour commémorer les tristes évènements de 1979 alors que quinze personnes perdaient la vie dans ce qui est toujours considéré comme la pire tragédie de l’histoire de la course au large. Une messe a été célébré pour rendre hommage aux disparus de cette triste édition qui avait été sournoisement marqué par l’une des pires tempête de l’histoire de l’Atlantique nord. 

Pour ce qui est de l’épreuve sportive comme telle, mentionnons qu’elle a attiré cette année des bateaux légendaires tels que ICAP Leopard, Rosebud ou Luna Rosa. On note aussi une présence importante d’Open 60 IMOCA (11) et de Class 40 (19).

 

Chez ces derniers, c’est présentement Tanguy DeLamothe sur son Initiatives-saveurs-Novedia Group qui mène le bal avec un maigre cinq petits milles d’avance. Il est suivit de Beluga Racer et Telecom Italia. Chez les Open 60, Artemis Ocean Racing de Samantha Davies et Sidney Gavinet occupait ce matin la position de tête, un cheveu devant  BT de Sébastien Josse et sept milles devant Pindar skippé par le gagnant de la Volvo Ocean race 2007 Mike Sanderson. De beaux duels sont donc en vue…

Artemis Challenge…

Parlant d’Artemis, notons que l’équipe aligne deux bateaux qui ont d’ailleurs pris part à l’Artemis Challenge le 5 août dernier. Il s’agissait d’une course de vitesse de seulement 50 milles nautiques autour de l’île de Wight. À cette occasion, les équipes étaient invitées à faire monter à leur bord des personnalités venant de différents milieux. C’est ainsi que l’équipe   Artemis a embarqué le rocker canadien Brian Adams qui incidemment donnait un spectacle à Québec dimanche dernier. À l’instar de plusieurs autres vedettes, le chanteur a participé à la course dans un but caritatif à bord du Artemis-Profit Hunter, accumulant des fonds pour sa fondation en faveur des enfants défavorisés.

                                                         America’s cup of chicane…

En terminant, on pensait que la saga juridique autour de la coupe America était terminée et qu’enfin, nous allions avoir droit à une épreuve sportive. Oubliez ça ! Les américains du Golden Gate Yacht Club (GGYC) ont décidé de contester le lieu choisit par le syndicat suisse Alinghy pour la tenue de la prochaine épreuve. De plus, l’usage d’un moteur comme assistance hydraulique sur le gigantesque catamaran construit par le syndicat suisse déchaîne déjà les passions. Pour le célèbre skipper Russel Couts, l’usage d’un moteur dans la Cup est impensable.

Notons qu’à priori, rien n’empêche l’utilisation d’un moteur si tant est que ce dernier ne contribue pas à « faire avancer le bateau… » Mais ça, ça se débat ! Et comme les tribunaux sont là pour ça, the winner of the Cup is… les avocats pour qui cette épreuve sportive est devenue du véritable bonbon. En attendant Godot, toute cette histoire sur laquelle nous reviendrons cet automne a de quoi mettre les nerfs des amateurs de voile en boule. Et là, nous sommes polis…  

Photo Yann Eliès: © Marmara – Vialeron / Le Figaro

Phot0 Novedia:  © Muriel Robin

Photo America’s cup: © Site de l’America’s cup

Crédit photo: christophe Gireau

Le navigateur Patrice Carpentier est rentré en Europe au terme d’une traversée de plus de 20 jours. Parti de Québec le 11 juin dernier, le Class 40 Les Entreprises Lorraines est arrivé à sa base de La-Trinité-sur-Mer le premier juillet. La traversée ne fût pas des plus faciles aux dires du Québécois Christophe Gireau qui faisait partie de l’équipe de convoyage accompagnant le circumnavigateur. L’autre équipier était Bertrand Guigon.

Joint par téléphone ce matin, Christophe Gireau explique le contexte. « Nous avons eu une dépression qui nous a suivit pendant plus d’une centaine d’heures. Elle tournait sur elle-même et semblait nous suivre où que nous allions, que ce soit au nord ou au sud. Elle produisait une mer chaotique avec des vents changeant constamment et soufflant entre vingt et quarante nœuds. Ça a commencé un peu après la deuxième moitié du voyage et c’était interminable. »

« Nous avons aussi eu à faire avec de drôles de phénomène météo. Par exemple, nous avons eu une mer d’huile sur les bancs de Terre-Neuve. Pendant trois jours, nous avons rongé notre frein avant que le vent ne décide de revenir, a déclaré le franco-québécois de retour depuis quelques jours. » Mentionnons aussi que Bertrand Guigon s’est blessé légèrement durant la traversée. Il s’est infligé une profonde coupure à une main qui a dû être soignée une fois arrivé en France.

Malgré cela, Carpentier et ses hommes sont très satisfait de cette traversée. «Le bateau a très bien marché. Nous l’avons poussé à 90% de ses capacités durant toute la traversée et il s’est très bien comporté. Il est aussi solide qu’avant l’accident durant la Transat Québec>Saint-Malo, et sans prétention, cela n’est pas sans me faire un petit velours» de dire Christophe Gireau. On le comprendra puisque ce dernier était de l’équipe chargée d’effectuer les réparations du coursier chez l’entreprise Boulet et Lemelin.

L’équipe de Patrice Carpentier se concentrera maintenant sur sa préparation en vue de la Solidaire du Chocolat qui se tiendra cet automne.

Crédit Photo: site du vendée-Globe

Dee Caffari est devenue cette semaine le nouveau récipiendaire du record pour le tour des Îles Britanniques. L’Anglaise de 36 ans a réalisé son exploit avec un équipage entièrement féminin auquel s’était greffée sa compatriote et autre vedette du Vendée-Globe, Samantha Davies.

Les girls ont complété le tour des îles en 6 jours, 11 heures, 30 minutes. Elles ont éventé l’ancien record  de plus de 17 heures et 16 minutes établi en mai 2004 par Solune.

Par ailleurs, Marc Guillemot a remporté l’épreuve annuelle du record SNSM. Le skipper de Safran était accompagné de Charles Caudrelier en compagnie duquel il participera à la Transat Jacques-Vabre cet automne. Marc Guillemot et son équipe ont terminé devant Foncia et Brit’air, dominant leurs rivaux sur les 360 milles nautiques de distance entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine sur les côtes françaises.

Du côté des Class 40, Bernard Stamm a annoncé ses couleurs dans la même épreuve en terminant premier de sa classe et deuxième sur les 53 bateaux engagés. Il s’agissait des premières armes du suisse en Class 40. On sait qu’il participera cet automne à la Solidaire du Chocolat en compagnie de Bruno Jourdren. L’équipage de Cheminées Poujoulat a terminé tout juste derrière celui de Safran.