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Archive pour la catégorie ‘Classe 40’

Photo: JF, Facebook

C’est à New-Richmond dans la Baie des Chaleurs qu’Éric Tabardel et son coursier Class 40 Bleu subiront leur baptême du feu dans le cadre de la Course Jacques-Cartier. Sauf changement, il s’agira de la première course de ce Class 40 entièrement construit au Québec, si l’on fait exception du mât qui a été conçu et fabriqué en France par l’entreprise Zspar.

Après une saison 2008 fort décevante ponctuée par le démâtage du coursier quelques jours seulement avant le départ de la Transat Québec>Saint-Malo, l’équipe Bleu-Voile Océanique avait été contrainte de déclarer forfait. Une terrible déception, autant pour les organisateurs que le public qui attendait beaucoup de cette présence québécoise dans cette course internationalement reconnue.

Maintenant que la page est définitivement tournée Bleu tirera enfin cet été, ses premiers bords en configuration de course. Des rumeurs laissent également entendre que l’équipe serait aussi sollicitée pour participer à d’autres courses au Québec durant l’été. C’est à suivre !

Pour les organisateurs de la Course Jacques-Cartier, chaque inscription est un cadeau.

Mais voir l’un des Class 40 les plus prometteurs au Québec être inscrit dans cette course est un évènement en soi, susceptible de rehausser d’un cran l’intérêt des gens de l’Acadie et de la Baie des Chaleurs pour cette fête qui est en passe de devenir un happening international.

Il s’agit du deuxième coureur profes­sion­nel à s’inscrire dans cette course. On apprenait un peu plus tôt ce mois-ci que le célèbre Cowboy des mers Mike Birch s’était inscrit pour la portion entre les Îles-de-la-Madeleine et l’Anse-à-Beaufils. D’autres gros noms sont à venir au cours des prochaines semaines.

Monsieur Jean-Philipe Bourque de Montréal nous demande si la Marblehead – Halifax est au programme de course de l’équipe Bleu ? Il nous dit et je cite : « J’ai lu sur Sailing Anarchy qu’il y aura probablement plusieurs classes 40… »

Premièrement, laissez-nous vous remercier pour votre question. Pour y répondre maintenant, sachez que pour prendre part à une course, chaque équipe doit rencontrer les conditions d’inscription et réunir le budget. Ce dernier est assez complexe. Il implique les frais d’inscription, d’assurance, les frais de quaiage, l’hébergement-restauration ainsi que le transport. Ça, c’est seulement si tout se passe bien. S’il faut sortir le bateau ou réparer, il faut encore plus d’argent.

Or, j’imagine que l’équipe d’Éric est à effectuer des prévisions budgétaires en ce sens et que dès qu’ils auront réponses à ces questions, il nous reviendrons avec une annonce.

Pour ce qui est des inscriptions de Class 40, de notre côté, nous sommes allés sur le site officiel de la Marblehead Halifax Ocean race pour y constater qu’il n’y avait qu’un seul concurrent en Class 40 qui est Michael Hennessy. Il reste bien sûr beaucoup de temps avant la fermeture des inscriptions qui est prévue à 18h00 le samedi 27 juin.

Toutefois, je vous indique que contrairement à l’an dernier, cette course ne figure pas au calendrier du Conseil Mondial de la Class 40. Soit dit en passant, les seules transats prévues au calendrier du Conseil sont l’OSTAR au départ de Plymouth le 25 mai prochain et la Solidaire du Chocolat dont le départ de St-Nazaire en France est prévu pour le 18 octobre prochain.

Le gros de la flotte des Class 40 risquent donc de demeurer du côté Est de l’Atlantique cet été, d’autant que, à ce que j’ai vu, les Class 40 ne se bousculent pas au portillon non plus pour prendre part à l’OSTAR. Jusqu’à maintenant, il n’y a que deux inscrits en Class 40 soit Mike West et Stuart Dodd.

Toutefois, les choses changent rapidement dans ce domaine. Et rien n’empêcherait Éric Tabardel et l’équipe de Bleu ou même d’autres équipes de prendre part à cette magnifique course qu’est la Marblehead-Halifax OR. Ce sera à Éric et son équipe de décider. Il n’est pas exclu de voir apparaître dans les semaines à venir plusieurs concurrents venant des rang de la Class 40. Jusqu’à maintenant, 57 bateaux sont inscrits dans les diverses classes et la représentation canadienne y est très forte. Nos y reviendrons prochainement dans un article.

En terminant, l’absence de beaucoup de Class 40 européens à des courses nord-américaines en 2009 tient essentiellement à des questions d’itinéraire et de budget. Plusieurs équipes préfèrent solliciter un sponsor pour des courses prestigieuses se déroulant de préférence en Europe. Et certaines de ces courses entrent en conflit d’horaires ou de budget avec d’autres. C’est ce qui provoque cette sélection naturelle si je puis m’exprimer ainsi.

Imaginez! Les gars du Team Mowgli ont pris cette photo
lors de l’empannage de Beluga Racer. Il faut prendre garde
de ne pas s’enfarger dans les écoutes des adversaires…
Crédit photo: Team Mowgli, Portimao Global Ocean Race.

Les Allemands Boris Herman et Felix Oehme ont pris la tête du classement provisoire de l’étape 3 de la Portimao Global Ocean Race. Ils ont doublé les Chiliens Felipe Cubillos et José Muñoz du Desafio Cabo di Horno au cours des dernières heures dans cette étape cruciale pour la première place de l’édition initiale de ce tour du monde.

Une fois de plus, les Class 40 et le seul Open 40 toujours engagé offrent une excellente prestation sportive, étant au coude à coude depuis le début de l’étape. Les dernières heures furent d’ailleurs un véritable jeu de chaise musicale, les protagonistes s’échan­geant tour à tour la place de leader. En ce moment et au terme de plus de treize jours de course, seule­ment 18 petits milles séparent le premier du quatrième concurrent, le solitaire belge Michel Kleinjans sur son Roaring Forty.

Les bateaux naviguent à vue depuis quelques jours. Ils sont limités par une immense porte de glace leur bloquant le chemin au-delà du 45° sud et doivent donc louvoyer sur une route presque directe dans une mer qui pour l’instant du moins, semble ressembler davantage à un lac. Il leur reste encore plus de 5000 milles nautiques à parcourir avant leur arrivée à Ilhabela au Brésil. Les coureurs sont maintenant à moins d’une journée de navigation de la porte de pointage marquant la mi-chemin entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Dans les heures qui viennent, le vent devrait forcir pour atteindre les 20 à 30 nœuds de sud-ouest. Les 40 pieds devraient donc accélérer.

www.portimaoglobaloceanrace.com