Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Classe IMOCA’

Le nouveau Cheminée Poujoulat vient tout juste de sortir des chantiers Décision en Suisse. Et le moins qu’on puisse c’est que le félin épate par ses lignes très particulières, notamment son bouchain  lui donnant résolument l’allure d’une grosse planche à voile. Le coup de crayon de Juan Kouyoumdjan est facilement reconnaissable dans ce résultat final qui se rapproche une fois de plus des VO 70.

Le skipper suisse Bernard Stamm n’est pas peu fier de sa nouvelle monture et on le comprend. Le test de retournement réussi a eu lieu il y a quelques jours et l’équipe technique s’est mise à l’oeuvre pour que le nouveau bateau tire ses premiers bords au plus vite.

Il ne fait pas de doute qu’il s’agit d’une unité dont le design est a priori magnifique. Reste à savoir si ça se traduira par des performances à la hauteur des attentes. On sait que les Juan K n’ont pas eu beaucoup de succès en IMOCA contrairement au circuit de la Volvo Ocean Race où les voiliers de ce talentueux architecte sont de véritables machines à gagner des courses.  Définitivement, la lutte entre les pans Verdier et Koujoumjan s’annonce pour être mémorable.

Crédit photo : © Pascal Dourlen / Team PRB

Depuis maintenant une semaine, huit 60 pieds IMOCA se font la lutte sur le Tour d’Espagne à la voile. Il s’agit d’une course par étape et en équipage de cinq. Le tour entier totalise 1730 milles nautiques au départ du Pays Basque espagnol.

Il a bien entendu, débuté par les deux premières étapes totalisant environ 100 milles nautiques chacune, soit celles entre Hondarribia et Santander remporté par Safran, puis l’autre de Santander vers Gijon. Sur cette dernière portion du parcours, c’est Vincent Riou qui s’est imposé avec son nouveau PRB. Il prend ainsi le premier rang du classement provisoire.

Si les résultats demeurent fragmentaires pour l’instant, les comparaisons entre les anciennes unités 60 pieds IMOCA maximisées comme Safran et les nouveautés sorties récemment des chantiers comme PRB, seront à coup sûr inévitables quand viendra le temps de parler des performances. Les mers visitées sur ce tour sont à n’en point douter, un excellent banc d’essai. Elles en diront long sur les objectifs à atteindre dans les mois qui viennent en préparation du Vendée-Globe de 2012.

Pour revenir au tour, mentionnons que les autres étapes sont respectivement Sanxenxo (220 milles), Calpe qui est l’étape la plus longue avec 830 milles. Palma de Majorque (140 milles), et finalement 220 milles pour une arrivée sur  Barcelone.

Comme il se doit, on retrouve une importante délégation espagnole pour ce tour. Le voilier Movistar n’est rien de moins que l’ex-Foncia de Michel Desjoyeaux. L’équipe est dirigée par les champions de 49ers Iker Martinez et Xavier Fernandez. Ils sont assistés par le prof, mais aussi par Jeremi Beyou. Pendant ce temps, chez l’écurie Estrella Damm, on retrouve Alex Pella et Pepe Ribes. Les deux étaient de la dernière édition de la Transat Jacques Vabre en 2009. Leurs compatriotes Pachi Rivero et Antonio Piris ont quant à eux repris l’espadon que pilotait Loïck Peyron lors d dernier Vendée-Globe. L’ancien Gitana 80 racheté par les Espagnols et devenu le W-Hotels est mené par ces deux grosses pointures de la voile de compétition qui ont fait leurs armes dans la Coupe America et la Volvo Ocean Race. des régatiers en bonne et dû forme.

Chez Gaes Centros Auditivos qui n’est nul autre que l’ancien Aviva, le Head-staff est féminin.  Dee Caffari partage les commandes avec l’Espagnole Anna Corbella. C’est la plus grosse équipe en terme d’effectif. On retrouve d’ailleurs dans ce team le nom du Québécois Bruno Dubois.  

Vous pouvez suivre la course en visitant le site internet du Tour d’Espagne à la voile à l’adresse suivante :

www.vueltaespañavela.com

Le navigateur canadien Derek Hatfield a pris livraison de son nouveau coursier qu’il est présentement à préparer pour une première traversée de l’Atlantique qui s’effectuera dès la semaine prochaine. Le voilier sera alors convoyé de Port-La-Forêt en France vers Lunenburg en Nouvelle-Écosse. Il sera par la suite orné de ses nouvelles couleurs, celle du Spirit of Canada.

Pour celles et ceux qui l’ignorent, rappelons que Derek Hatfield a dû se départir de son plan Owen-Clarke qu’il avait lui-même construit. Le manque de budget a eu raison de sa volonté de poursuivre une campagne en IMOCA. Le skipper s’est ensuite porté acquéreur de l’ancien Great America III qui était la propriété du skipper Américain Rich Wilson. Ce bateau qui est en très bon état est un plan Nivelt construit par Thierry Dubois mis à l’eau en 1999 pour le Vendée-Globe 2000. Il a aussi participé au Vendée-Globe 2004. Il était alors skippé par Patrice Carpentier sous les couleurs de VM Matériaux.

Il s’agit d’un nouveau départ pour l’équipe du Spirit of Canada qui se lance maintenant dans la nouvelle classe des Eco 60. Ces bateaux sont en fait des Open 60 ayant été construit et mis à l’eau avant 2003. Cette nouvelle classe a été mise sur pied par le groupe dirigé par Sir Robin Knox Johnston. Elle vise à contrôler les budgets d’opération qui ont explosé ces dernières années. Elle permettra ainsi à des coureurs de prendre part à de grandes courses océaniques telles que la Velux 5 Oceans par exemple. Cette course dont le départ est prévu pour le 17 octobre prochain figure d’ailleurs au calendrier de course de Derek Hatfield.

Mais entre-temps, le coureur a beaucoup de pain sur la planche. Il préparera son coursier pour une participation à la Route Halifax St-Pierre dont le départ est prévu pour le 10 juillet prochain. Derek Hatfield appliquera ensuite un anti-fouling de course sur son bateau avant de prendre la mer pour une traversée de l’Atlantique vers la fin de l’été. De retour en Europe, il prendra alors livraison d’un tout nouveau jeu de voile avant le départ de la Velux.

Caractéristiques techniques
- Architecte : Nivelt
- Chantier : Thierry Dubois et son équipe
- Date de lancement : 1999
- Noms précédents du bateau et skippers précédents : Solidaires, VM Matériaux
- Longueur : 18,28 m
- Largeur : 5,20 m
- Tirant d´eau : 4,50 m
- Déplacement (poids) : 8 500 Kg
- Nombre de dérives : 1
- Hauteur mat : 26 m
- Voile quille : acier
- Surface de voiles au près : 232 m2
- Surface de voiles au portant : 418 m2