Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Classe IMOCA’

Samantha Davies a réalisé un exploit inimaginable, Personne parmi tous les experts, les preneurs aux livres ou les simples amateurs de prédictions de fond de taverne n’aurait imaginé pareil dénouement. Je dis bien : PERSONNE ! L’anglaise a fait une course magistrale. Elle a fait montre d’un talent extraordinaire. Elle fût une excellente gestionnaire de course. Elle a utilisé de manière intelligente, son bateau et ses ressources.

On attendait Mike Golding, Alex Thompson ou même l’autre, Brian… Mais C’est Sam et son magnifique sourire qui rehausseront la beauté du podium de ce 6ième Vendée-Globe si Marc Guillemot ne la souffle pas à la quatrième place, ce qui serait quand même plus que respectable.

Sam Davies réalise un temps de 95 jours 04 heures 39 minutes et 01 seconde. Elle a parcouru les 27 470 milles nautiques à la vitesse moyenne de 12,02 nœuds. Elle fût l’une des rares solitaire à se payer le luxe de d’un compteur à plus de 400 milles par jour (412 milles) avec ce mythique bateau, deux fois gagnant du Vendée-Globe, en 2000 et 2004.

Mais ce que nous retiendrons n’est pas tant cette performance éblouissante. L’histoire gardera plutôt le panache avec lequel ce tour du monde a été réalisé. Samantha Davies ne s’est jamais plainte. Elle gardé le sourire. Elle était toujours de bonne humeur. Elle a étalé le flegme typique des anglais dans l’adversité, les contrariétés et les jours de tristesse qui, inévitablement, parsèment sporadiquement ces trois mois de course. Si Michel Desjoyaux a pris la place que Vincent Rioux occupait en 2004, Sam Davies a pris celle de Jean Lecam. Elle est devenue la reine incontestable d’un esprit sportif recherché par les sponsors et la coqueluche du public de qui, elle a d’ailleurs conquit le cœur.

Où l’océan mènera-t-elle Samantha Davies dans les mois à venir ? Nul ne le sait. Mais une chose est assurée. La jeune et talentueuse anglaise est une excellente ambassadrice de son sport et il serait étonnant qu’aucun sponsor ne lui donne la chance de rééditer son exploit. Pas de doute, elle qui est incontestablement l’une des meilleures vendeuses de tous le sport professionnelle, et ce, tout sexes confondus.

Mais au fait ! Avez-vous remarquez ? Chaque fois qu’une anglaise se pointe le nez au Vendée-Globe, elle performe toujours bien au point de finir parmi les meilleurs. Et comme beaucoup de gens s’entendent pour dire que la perle manquante de ce 6ième Vendée-Globe était Ellen Mac’Arthur, que nous réserve alors le prochain départ ? Après deux podium, est-il permit de penser que… jamais deux sans trois… ? Mais la petite anglaise pourrait avoir une redoutable dauphine en la personne de Samantha Davies.

Vous remarquerez que je ne fais aucune prédiction… !

Voile en ligne tient à féliciter Samantha Davies pour sa remarquable performance.

Au beau milieu de la nuit et à quelques encablures des Sables d’Olonnes, le Open 60 du man in black a été heurté sur tribord à la hauteur des cadènes par un chalutier. Le coursier a démâté et le bateau est fortement endommagé. Au moment d’aller sous presse, les architectes et ingénieurs du groupe Finot-Conq était au chevet de la bête blessée. Des analyses poussées permettront de savoir si des dommages structurels ont été causés au monocoque et surtout, s’il existe des possibilités de réparer pour prendre le départ de la course le 9 novembre prochain.

Chose certaine, il ne reste plus beaucoup de temps et c’est un Alex Thompson bien au fait de cette situation et complètement dévasté qui s’est présenté hier en conférence de presse aux Sables d’Olonnes pour expliquer l’inexplicable. Il faut dire que l’on serait découragé à moins car quatre années de travail viennent peut-être carrémment de s’envoler en fumée.

De plus, dans le meilleur des cas, en dépit d’un bateau réparé et remâté, Alex Thompson prendra le départ sans avoir fait de test, avec une monture sans ajustement et dont la fiabilité et les performances risquent d’être incertaines. Et cela est sans compter qu’il devra rencontrer les exigences du comité de course en terme de navigabilité.

À la lumière de cet autre incident, force est d’admettre que, bien malheureusement, le monde de la voile sportive de compétition voit les dossiers d’assurance s’épaissir à vue d’œil depuis quelques années. Alex Thompson est d’ailleurs l’un de ceux dont l’assurabilité risque hélas de souffrir de ses déveines à répétition.

Notons cependant qu’il n’est pas le seul dans cette situation. Démâtages en série, avaries de quilles, blessures graves, chute en mer, naufrage et même le décès d’un skipper ont parsemé l’actualité de la voile depuis quelques semaines. Un bilan qui rappelle que sur l’océan, l’homme n’est que toléré. Un facteur (parmi tant d’autres) que devraient considérer celles et ceux qui, par pure ignorance, portent d’ineptes jugements de valeurs sur les marins qui compétitionnent.

Pour revenir à Alex Thompson, rappelons que son sponsor principal a investi des sommes considérables pour ne pas dire colossales dans l’aventure. Et compte tenu de cela, on peut raisonnablement espérer qu’en tenant compte des énormes moyens dont elle dispose, l’entreprise Hugo Boss ne laissera pas tomber le navigateur anglais après être allé aussi loin.

les traits tirés, Alex Thompson s’expliqué hier
en conférence de presse aux sables d’Olonnes.

Cette entreprise n’en est pas à ses premières armes dans le domaine du Sponsoring-voile. Elle a déjà, entre autres, été derrière Jean-Luc Van Den Heede et Raphaël Dinelli. Deux circumnavigateurs bien connus.

L’équipe Spirit of Canada avait démarché en terre canadienne mais elle n’a jamais pu trouver une entreprise voulant s’inscrire comme sponsor principal, une situation pour le moins gênante. Une chose est cependant sûre et certaine, c’est que des entreprises canadiennes s’en mordront les doigts quant elles réaliseront qu’elles sont passées à côté d’une telle aubaine en termes de volume de communication et de visibilité.

À noter que plusieurs entreprises européennes s’étaient jusqu’ici manifestées. Elles exigeaient, par contre, que le bateau adopte en exclusivité le nom de leur entreprise, ce que Derek Hatfield a toujours refusé, arguant qu’il ne pouvait tourner le dos aux milliers de canadiens l’ayant supporté. Algimouss a quant à elle accepté une entente lui permettant de voir son nom apparaître sur le bateau sans que celui de Spirit of Canada ne soit effacé pour autant. Le bateau portera donc le nom de : Algimouss-Spirit of Canada.

Joint ce matin par téléphone, le grand patron d’Algimouss en France Monsieur Frédéric Baffou, a affirmé que l’équipe aurait un suivi régulier via une nouvelle plateforme Web qui reste à développer. Des objectifs commerciaux sont bien sûr recherchés dans cette démarche mais il s’agit aussi de donner suite à une passion pour la voile que cultivent depuis plusieurs années les dirigeants et l’équipe d’Algimouss. Monsieur Baffou affirme également avoir été attiré par la personnalité et l’envergure du skipper. «Plusieurs autres équipes recherchaient du financement complémentaire mais pour ces raisons, nous nous sommes intéressés à Derek Hatfied,» a tenu à préciser Monsieur Baffou.