Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Classe IMOCA’

Armel LeCléac’h a été sacré champion du monde IMOCA pour l’année 2008. Marc Guillemot et Michel Desjoyaux complètent un podium qui ressemble étrangement à celui du Vendée-Globe.

Notons aussi la présence de Samantha Davies qui termine au 4ième rang. Elle est la première femme et la première Britannique à occuper une place aussi haute dans le classement.

Pour revenir au skipper de BritAir, mentionnons qu’il s’est illustré en 2008, en prenant la deuxième place de l’Artemis-Transat et du Vendée-Globe. A seulement 32 ans, le jeune homme se présente de plus en plus comme l’une des étoiles montantes du circuit IMOCA.

Rappelons que Armel LeCléac’h avait connu les affres d’un chavirage particulièrement traumatisant alors qu’il pilotait en équipage le multicoque Foncia. Suite à cette mésaventure, il avait décidé de rendre son tablier à l’équipe d’Alain Gauthier. Plusieurs s’interrogeaient alors sur la suite qu’aurait la carrière du skipper. La dernière année aura toutefois confondu tous les sceptiques, le talent de navigateur d’Armel LeCléac’h ne faisant désormais plus aucun doute.

Dans ces conditions, la continuité du partenariat avec BritAir ne devrait être qu’une formalité et nous devrions revoir cette équipe sur la ligne de départ du prochain Vendée-Globe avec ce skipper plein d’avenir.

D’ailleurs, le principal intéressé a tenu à mentionner que cette récompense était le fruit du travail de toute une équipe. Il a remercié son partenaire ainsi que ses supporters. « Je suis ravi de devancer des hommes tels que Michel Desjoyaux et Marc Guillemot qui sont beaucoup plus expérimentés que moi et je suis heureux d’offrir ce championnat du monde à mon partenaire BritAir seulement trois ans après son arrivée dans la voile. Cela fait grand plaisir… » a déclaré Armel LeCléach.

Le curriculum vitae d’Armel LeCléac’h commence à être bien garni comme on peut le constater.

· 4ème de la Route du Rhum 2006
· 7 Solitaire du Figaro (vainqueur en 2003)
· 2 Transats AG2R avec Nicolas Troussel (vainqueur en 2004)
· Skipper du trimaran Foncia en 2005, 6ème à la Québec – St Malo en 2004
· Vainqueur du Championnat de France Solitaire de course au large en 2003
· Vainqueur du Tour de France à la Voile en 2001

Sur le 60’ « Brit Air »

· 7ème Transat Jacques Vabre 2007 (avec Nicolas Troussel)
· Abandon sur démâtage dans la Transat Ecover B to B 2007
· 2ème de l’Artemis Transat 2008
· 2ème du Vendée-Globe 2008-2009

Source: Site IMOCA et Vendée-Globe

Georges Leblanc est en route pour Vastervik en Suède. Il partait hier après-midi pour l’aéroport de Sainte-Foy lorsque Voile en Ligne l’a rejoint par téléphone. Le skipper de Lévis a identifié des ressources locales qui l’aideront dans la préparation de son bateau. Puis, viendra le premier de deux convoyages, initialement vers St-Malo puis ensuite l’Amérique du nord.

Pour le premier convoyage Georges a mis sur pied une équipe formée de Jean Trottier et d’un deuxième équipier d’origine suédoise. Le premier a déjà fait partie de l’équipe de voile océanique de Georges lorsque celle-ci évoluait en classe Open 60 IMOCA. Le second est un aguerri de la voile connaissant bien l’environnement marin de la Scandinavie. Les deux hommes aideront Georges à convoyer le bateau seulement vers St-Malo en France. Une deuxième équipe prendra ensuite la relève entre Saint-Malo et le Canada.

Georges Leblanc prévoit un séjour en mer de plus ou moins sept jours pour amener le bateau en France. « Nous ne nous énerverons pas c’est sûr… » a déclaré le skipper. Puis celui-ci de poursuivre : « comme il s’agit de mes premières armes sur ce bateau, il est certain que nous allons convoyer pépère pour nous assurer que tout fonctionne rondement et surtout pour préserver l’équipement. Nous évaluerons plus tard le comportement général du coursier pour valider ce dont nous disposons comme information. Pour l’instant, comme le bateau est entreposé depuis plusieurs mois, nous avons une importante tâche de préparation à faire. Il faut vérifier que tout marche et s’assurer que l’électronique et le pilote automatique se comporte bien. De plus, le trajet entre Vastervik et St-Malo est un véritable boulevard Métropolitain de cargos et il faut garder les yeux constamment ouvert. Pas question donc d’ouvrir la machine, » concluait Georges Leblanc avant de partir hier après-midi.

Rappelons que Georges Leblanc a fait l’acquisition d’un coursier de type VO60. Construit en 1997, le bateau est entreposé dans un hangar fermé et ce, depuis plusieurs mois. Georges Leblanc sera de retour au Québec au début d’avril pour donner suite à des engagements. Puis il retournera en France pour préparer son nouveau coursier et le ramener ensuite au Canada. Georges Leblanc voudrait que son bateau soit ici au plus tard pour la troisième semaine de mai dans le but de le préparer pour sa saison de course et bien sûr procéder à quelques sorties d’entrainement.

Photo: Le blog de Jean-Pierre Dick L’Express.fr

Décidément, ça ne traine pas dans la classe IMOCA. On apprenait récemment la vente du bateau Gitana Eighty, l’abandon du programme de course de Delta Dore, les mouvements de personnels chez Hugo Boss et l’entrée en chantier de PRB et Ecover II. Voilà maintenant que c’est au tour de Jean-Pierre Dick d’annoncer de grosses nouvelles.

Premièrement, son partenariat avec Paprec-Virbac avait été renouvelé avant même son départ pour le Vendée-Globe. Deuzio, son bateau est vendu aux Espagnols. Il a été acheté par les mêmes qui ont mis la main sur le bateau de Loïck Peyron. Il s’agit de la Fondation de Navigation Océanique de Barcelone, une société espagnole organisatrice de la Barcelona World Race (FNOB). Soit dit en passant, les bateaux de Peyron et de Dick sont des sisterships.

Quels sont les projets de la FNOB ? Pour l’instant, on n’en sait rien. Mais il est clair que ces deux bateaux sont récents et peuvent encore faire beaucoup de chemin. Cette société semble disposer de moyens considérables et il est permit de croire que nous reverrons les deux courisers dans la prochaine édition de la Barcelona World Race sous les couleurs de nouveaux commanditaires.

Du côté de Jean-Pierre Dick, les choses ne s’arrêtent pas là. L’équipe met immédiatement en chantier un plan VPLP (Van Peteghem, Lauriot Prévost) flambant qui sera la monture du Blond des mers lors du prochain Vendée-Globe de 2012. Un changement majeur et une évolution qui va dans le sens des nouvelles tendances en matière d’architecture de voiliers de course.

Sur son site internet, le principal interressé explique d’ailleurs que c’est une question d’orientation qui concerne l’évolution et la façon de construire le bateau qui est à l’origine de ce changement. On sait que Jean-Pierre Dick a fait dessiner ses deux derniers coursiers par le cabinet de Bruce Farr. Or cette ce nouveau choix en faveur de VPLP s’explique par le travail que l’équipe compte effectuer sur l’équation puissance-légèreté ainsi que sur l’ergonomie et le confort du bateau. L’équipe travail déjà avec VPLP sur un autre projet et semble y avoir trouvé beaucoup de points de convergence si l’on en croit les propos de Jean-Pierre Dick.

Voici l’adresse du site internet de Jean-Pierre Dick :

http://www.jpdick.com/