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Archive pour la catégorie ‘Courses océaniques’

Crédit photo: © Yvan Zedda

 Le nouveau VO 70 Groupama IV a été mis à l’eau la semaine dernière. Ce fut un moment tout à fait  spécial pour les équipes qui ont mis la main à la pâte et trimé dur afin de réaliser le premier VO 70 construit en France. Groupama IV est aussi la première équipe française à prendre part à cette épreuve depuis le célèbre « La Poste » d’Éric Tabarly.

L’évènement historique a eu lieu sous le regard admiratif du public et des participants au projet qui s’étaient joints au président de Groupama, Monsieur  Jean-Luc Baucherel sur place pour l’occasion. « C’est un grand moment pour l’équipe Groupama. C’est  la première fois que nous mettons un monocoque à l’eau. Nous avions construit trois multicoques jusqu’ici. Cest aussi une marque de confiance envers le skipper Franck Cammas. Nous sommes convaincus qu’il fera un excellent travail avec son équipe (…)  » a déclaré monsieur Baucherel.

C’est la conclusion de plusieurs mois d’un travail minutieux sous la direction du chef de chantier australien Ben Wright. Dès le premier coup d’oeil, on reconnaît la signature de son architecte Juan Kouyoumdjian. Sexy le nouveau coursier, c’est le moins qu’on puisse dire! Il s’agit incontestablement d’une autre de ces merveilles technologiques qui fait de la Volvo Ocean Race une course pas comme les autres. Avec une carène conçue à partir d’un sandwich  carbone-nid d’abeille, le coursier ne pèse que 14 tonnes. Imaginez, c’est moins de 30 000 livres pour un bateau de 70 pieds. Et approximativement la moitié de ce poids se trouve sur la torpille. Tout simplement hallucinant! De plus, Groupama IV fera 685 mètres carrés de voile au portant, soit plus du tiers d’une patinoire de hockey olympique… De quoi vous décrocher la mâchoire du bas.

C’est bien sûr Franck Cammas qui sera l’heureux skipper de cette nouvelle fusée flottante « qu’il n’aimait pas trop voir voler à 40 pieds au dessus du sol » selon ses propres dires.  « Il y a toujours un petit stress » a déclaré le vainqueur de la Route du Rhum, avant d’ajouter que « la job list était encore longue avant le départ ».

Pour ce tour du monde, il s’est adjoint une équipe que l’on pourrait davantage apparenter à un dream team qu’à d’autre chose. Les noms sont une liste de marins avec des CV longs comme le bras. Énumérer la feuille de route de ces gars-là prendrait la journée. Et comme on imagine raisonnablement que vous n’avez pas tout ce temps-là pour nous lire, on va donc se contenter des noms. De toute façon, ça dit tout… Jacques Caraës, Jean-Luc Nélias, Thomas Coville, Charles Caudrelier, Damien Foxall, Magnus Woxén, en voulez-vous d’autres?

On a aussi greffé quelques jeunots qui vont graviter autour de ce noyau atomique de pur talent. C’est la règle cette année. Il est obligatoire d’avoir à bord au moins deux équipiers de moins de 30 ans. On fait dans l’âgisme… On en est presque frustré. Moi qui suis dans la quarantaine,  j’envisage de porter plainte pour discrimination. Non mais sans blague!

Évidemment, l’équipe est pressée. Le mât et tout le reste de l’accastillage ont été posés pendant le week-end dernier. Et les premiers bords devraient se tirer aujourd’hui. L’entraînement commence. Tous ont hâte d’essayer ce nouveau jouet et d’en mesurer les performances qui ne manqueront pas d’être remarquables, on s’en doute bien. 2000 milles nautiques de qualification obligatoire pour tous le monde y compris le bateau sont aussi au menu.

Le départ de la Volvo Ocean Race 2011-2012 est prévu pour le 29 octobre prochain de la ville d’ Alicante en Espagne. Neuf étapes sont au programme dont Cap Town, Aukland, Miami et Lorient. Le tour du monde en équipage sur monocoque se terminera à Galway en Irlande en juillet 2012.  Trois titans de la voile s’affronteront. Les USA (Puma), la France (Groupama), et la Nouvelle-Zélande (Camper). Sincèrement, quelque chose me dit qu’on sera plusieurs à suivre ça. Qu’en pensez-vous?

Caractéristiques techniques de Groupama 4

Longueur : 21.50m
Largeur : 5,70 m
Tirant d’eau : 4,50 m
Dspl : 14 tonnes
Quille : pendulaire
Matériau : sandwich carbone nid d’abeille
Voilure au près : 315m²
Voilure au portant : 675 m²
Architecte : Juan Kouyoumdjian

Crédit photo:  Richard Walch/w-w-i.com

 Les quatre protagonistes de la Velux 5 Oceans ont repris la mer pour une dernière étape entre Charleston aux États-Unis et Larochelle en France. IL s’agit d’un périple de 3600 milles nautiques qui mènera la flotte au terme de ce tour du monde qui a débuté au même endroit le 17 octobre dernier.

Mentionnons le retour en piste du Polonais Zbignew Gutkovsky. Celui que l’on surnomme Gutek a été victime d’une casse de son bout dehors en plus de se faire interdire par les médecins brésiliens de reprendre la mer. Le skipper avait été victime d’une mauvaise chute entraînant une fracture de deux côtes, dont l’une située près du coeur. Après plusieurs jours de repos, le marin s’est  finalement vu autorisé à partir. Il a rejoint Charleston il y a environ deux semaines.

Gutek bataille avec Derek Hatfield pour le deuxième rang du classement. Il n’accuse que 6 points de retard sur le marin canadien et on peut présumer qu’il fera tout en son pouvoir pour reprendre à Derek la précieuse deuxième place. Au moment d’aller sous presse, le départ avait favorisé Derek Hatfield. Mais les cartes ont rapidement été rebrassées à la faveur d’une option plus côtière auquel ont souscrit Chris Stanmore Major et Brad Van Liew. Ce dernier étant au premier rang seulement 10 milles devant le Britannique.

Quant à Derek, il accusait 43 milles de retard sur le meneur tout comme le polonais Gutek qui suivait 10 milles derrière le Canadien. Lors de l’étape précédente, Derek Hatfield est devenu le premier Canadien à franchir le Cap Horn à deux reprises en course. Derek a l’intention de ramener le bateau au Canada dès la fin de la course. On ignore quel sera ensuite son programme, mais il est prévu qu’il fasse une tournée dans quelques villes canadiennes. À suivre… 

Crédit photos: Spi Médias et sit du chantier CDK

La nouvelle est tombée comme une roche ce matin sur les fils de presse et elle s’est ensuite répandue comme une véritable traînée de poudre. Hubert Desjoyeaux est décédé à l’âge de 52 ans seulement des suites d’un cancer. C’est la consternation dans le monde de la course au large.

Hubert Desjoyeaux était comme son frère Michel un excellent navigateur. Mais c’est dans le domaine de la construction navale qu’il s’est le plus illustré. C’est lui qui a mis au monde l’un des plus célèbres chantiers navals d’Europe, le chantier CDK. 

De ce hangar sont sortis les plus connus et les plus célèbres coursiers, dont le trimaran Géant avec lequel Michel Desjoyeaux remporta la Route du Rhum ainsi que le PRB qui gagna à deux reprises le Vendée-Globe.

Hubert Desjoyeaux laisse un vide immense dans le monde des courses océaniques, une absence que nous aurons beaucoup de mal à combler. Un homme de cette trempe, ça ne se remplace pas. Technicien hors pair, il était à juste titre considéré comme l’un des meilleurs constructeurs de voiliers de course au monde. Hubert Desjoyeaux a notamment importé une dimension humaine dans l’expertise de la construction des coursiers en mettant au point des solutions mieux adaptées aux besoins des coureurs.

Du reste, sa prétention était inversement proportionnelle à son immense talent. Homme plutôt discret, il n’en marquera pas moins l’histoire de la course au large avec un grand H. L’heure est maintenant à remercier Hubert Desjoyeaux pour ce pas de géant qu’il a fait faire à ce milieu qui le passionnait.

Voile en Ligne s’associe à tous les gens de voile du Québec pour témoigner sa reconnaissance à Hubert Desjoyeaux et offrir nos condoléances à sa famille.