Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Événements Nautiques’

Crédit photo: Dan Nerney/ Rolex NYYCIC

Autre coup fumant de la légende canadienne de la voile Terry Maclaughlin. L’Olympien du Royal Canadian Yacht-Club était à la tête de l’équipe Daring participante à la prestigieuse New York Yacht Club Invitationnal Cup. L’équipe était formée presque entièrement de Canadiens. De gros noms  tels que celui du multiple champion mondial Andrew McTavish ainsi que l’ancien de la Volvo Ocean race Dave Jarvis. C’est John Hele qui occupait le poste de tacticien.

Cinq jours de compétition dans des conditions parfaites ont été du bonbon pour les concurrents qui se sont adonnés à une partie de chaise musicale, chaque épreuve amenant un nouveau gagnant.

Pour ce qui est du leader par contre, dès mercredi soir passé, on se rendait bien compte que les Canadiens étaient dans une classe à part. Les Canucks n’avaient à ce moment que 15 points après cinq courses et avaient du coup creusé un écart déjà considérable sur leurs poursuivants. Ils ont amassé deux premières places, trois deuxièmes et deux quatrièmes sur les onze courses prévues au programme. Résultat, l’équipe garde au Canada cette prestigieuse coupe.

Pas moins de seize pays sur 22 bateaux s’étaient donné rendez-vous pour cette classique qui se déroule tous les deux ans. Parmi ces pays, on retrouvait cette année des sommités de la voile telles que l’Australie, l’Italie, la Grande-Bretagne et l’Espagne. En 2009, l’équipe de Terry MacLaughlin avait remporté une manche, mais s’était par la suite incliné de peu face aux Américains.

Photo: Archives Spi Médias communication © 2011

C’est ce week-end que se tiendra la quatrième édition du Séminaire Nautique de Québec au CÉGEP de Limoilou campus Québec. Tenu encore cette année sous le thème  »Parce que la théorie, c’est pratique », ce séminaire est LA meilleure occasion que vous avez de rencontrer des intervenants de toutes les sphères du milieu nautique. Ils sont d’ailleurs très nombreux à être présents sur place. On note entre autres que cette année,  les organisateurs ont triplé l’espace exposant.

Il y aura donc un nombre considérable de nouveautés dont entre autres la présence d’un voilier de type Mini 6.50 ainsi que celle du bateau de Mylène Paquette qui prendra le départ cet été pour une traversée de l’océan Atlantique en solitaire à la rame. Mylène Paquette sera d’ailleurs sur place durant le week-end. Même chose pour les coureurs océaniques Georges Leblanc, Nicolas Gibault, Damien Depas, Éric Tabardel, Michel Sacco et Walter Timmerman.

En entrevue, Guylain Noël, instructeur et directeur de la formation nautique chez Formation Nautique Québec, précise « La sécurité doit être au coeur des préoccupations des plaisanciers. Avant de se lancer à l’eau, il faut savoir comment ça fonctionne ! » Pour ceux qui ne la détiennent pas encore, il sera possible de réaliser l’examen d’obtention de la Carte de conducteur d’embarcation de plaisance, maintenant obligatoire pour tous les opérateurs d’une embarcation de plaisance munie d’un moteur.

Au programme, des conférences et des ateliers traiteront de différents thèmes dont la météorologie marine, les cartes marines, les courants et les marées du St-Laurent, la navigation électronique par GPS, la mécanique diesel, l’électronique de bord pour les bateaux moteurs et à voile, l’environnement, la planification et la préparation des sorties en kayak de mer et bien d’autres. A l’aide d’un simulateur dernier cri, la Corporation des pilotes du St-Laurent démontrera les risques de situations rapprochées entre les navires marchands et les embarcations de plaisance. Pour clôturer cette 4e édition, le porte-parole de l’événement et animateur, journaliste sportif à Radio-Canada pendant plus de 30 ans, Louis Hardy, animera le panel « Les Francs Barreurs – Aventures de mer ».

Tout au long du week-end, des démonstrations en piscine seront exécutées : techniques de récupération et d’esquimautage en kayak, essais d’habits et de radeaux de survie. Dans l’espace des grands marins québécois, vous pourrez discuter et rencontrer des navigateurs tels qu’Yves Gaudreault (La Rencontre), Yves Gélinas (Jean-du-Sud), Claire et Guy Lavoie (Balthazar), Yves Plante (Petit Délire), Delphis Bélanger (Le Knorr). Tous les coureurs océaniques énumérés plus haut y viendront également faire leur tour.

Un espace « Moussaillons » est prévu pour les tout-petits. On y retrouvera des ateliers de peinture sur voile de bateau, un concours de dessin MEC, des contes et légendes et un atelier pratique en piscine d’initiation au kayak de mer. D’ailleurs, tous les visiteurs pourront participer au concours : Gagnez votre prime d’assurance bateau, présentée par Lussier cabinet d’assurances et de services financiers. Le Séminaire vous permet de trouver toute l’information sous un même toit.

Voici la liste des exposants qui seront présents cette fin de semaine à cette quatrième édition du  Séminaire de Formation Nautique de Québec.

Adrénaline Sports
Association Maritime du Québec
André Garceau, expert nautique
Baie de Beauport
Banque Scotia
Batteries Expert
Cadets de la marine Pointe-Lévy
CÉGEP de Rivière-du-Loup
(programme formateur ClubMed)
Championnat Régional de Yachting
de Québec
City objets promotionnels
Corporation des pilotes du Saint-
Laurent
DelBlanc (Nanni Diesel)
DSS Marine
Esterline CMC Électronique
Équipe Voile océanique
Envirokayak
Espace Moussaillons
Fédération Canadienne de la Faune
Fédération de voile du Québec
Formation Nautique Québec
Global Marine
Le Squall – Club de kayak
Les plaisanciers de La Barque
Les Produits LaPro
Louise Bédard, notaire
Lussier cabinet d’assurances et
services financiers
Marina du Port de Québec
Mikahan : Voile Lac St-Jean
Mylène Paquette, rame océanique
NetToile
Raymarine
Sentier maritime du St-Laurent
Souffle artistique
TerMer Voyages
VoileenLigne.com

Coût : Le prix d’un billet adulte est de 15 $ par jour et donne accès à toutes les activités. La tenue de cet événement est rendue possible grâce au soutien financier de la Fédération canadienne de la faune, l’Association maritime du Québec, la Banque Scotia, Adrénaline Sports, la Corporation des pilotes du Saint-Laurent, Lussier Assurances et la Marina du Port de Québec.

Dates : 4, 5 et 6 mars 2011
Endroit : Campus Québec – Cégep de Limoilou, 1300, 8e Avenue, Québec
Heures d’ouverture : Vendredi 4 mars 2011 de 16 h à 21 h
                                            Samedi 5 mars 2011 de 9 h à 20 h
                                            Dimanche 6 mars 2011 de 9 h à 16 h

Pour de plus amples informations, consultez le site de l’entreprise Formation Nautique Québec à l’adresse suivante:

www.formationnautiquequebec.com

À noter que Voile en Ligne sera sur place dès vendredi 16h00 et  durant tout le week-end. Nous  relayerons via Facebook et Twitter, les moments forts de cette quatrième édition du Séminaire Nautique de Québec. Nous serons situés au kiosque numéro 31. Venez nous rencontrer et échanger avec nous!  Nous vous attendons en grand nombre.

Crédit photo: © Gilles Martin Raget

                                                                       Aujourd’hui, nous vous proposons un texte du coureur Gaël Simon. Comme on le sait, Gaël possède une bonne expertise des multicoques. Il nous livre ici une excellente chronique sur la prochaine édition de l’America’s Cup qui aura justement lieu sur ce type de bateau. Bonne lecture à tous!

Le 14 février 2010, le sensationnel trimaran à aile rigide BMW Oracle remportait de façon convaincante les deux courses qui l’opposaient au catamaran  suisse Alinghi. Le jour même de cette victoire, le défi du Club Nautico de Roma était accepté sans hésitation par le nouveau defender BMW Oracle. Depuis, beaucoup de suspense et de spéculation ont précédé la divulgation des règles de classe. (1)  en octobre, et ont entouré le processus de sélection de la ville hôte. San Francisco a été officiellement choisi le 31 décembre dernier pour accueillir la Coupe Louis Vuitton et le Match final. Et donc, un calendrier de course international où s’affronteront les multicoques à ailes rigides de la prochaine génération de coupe de l’America se précise chaque mois.

L’amphithéâtre naturel qu’offre la Baie, le bassin de population qui l’entoure et sa capacité à accueillir un évènement de cette envergure font de San Francisco la ville parfaite pour y tenir la coupe Louis Vuitton et le Match. Mais les autres villes en lice pour accueillir la 34e Coupe de l’America, ne repartent pas les mains vides. En effet, le calendrier de l’AC34 compte des courses ailleurs aux états unis et à l’étranger dès 2011. L’Italie, L’Espagne, les Émirats Arabes Unis et d’autres pays accueilleront les étapes de la nouvelle « America’s World Cup ».

Le village de la coupe occupera les quais 27 à 32 (2)  présentement à l’abandon ou en piteux état, qui seront d’ici là transformés et gréés de toute l’infrastructure des différentes équipes et d’une structure d’accueil pour le grand public. Tout près du centre-ville, visible des quais du quartier Fisherman’s Warf, d’Alcatraz, du Golden Gate, de Treasure  Island, de la péninsule de Tiburon et du parc d’Angel Island, le plan d’eau sur lequel s’affronteront les AC45 et les AC72 sera le plus accessibles pour le public de toute l’histoire de l’épreuve.

Tout en étant suffisamment spacieux pour permettre de régater à 30 ou à 40 nœuds sur l’eau, il offre des défis tactiques considérables : les courants complexes de la Baie ne feront pas une différence énorme vu la vitesse à laquelle ces monstres de carbone se déplacent, mais leur effet sur la surface de l’eau et les clapots qu’ils engendrent sur la zone du parcours auront sans doute un impact sur les stratégies des skippers. Le principal défi qu’auront à relever les équipages à San-Francisco sera sans doute l’irrégularité des vents dans la Baie : tantôt défléchis par  les édifices et les collines du centre-ville, tantôt accélérés par l’entonnoir du Golden Gate.

La qualité principale de ce plan d’eau (3)  demeure la proximité du public, et la capacité de San Francisco d’attirer la population du monde entier vers le parcours de la course. Il sera facile pour la foule de suivre la course du centre-ville, et la flotte abondante de bateaux à vocation touristique sera capable d’accommoder une clientèle de spectateur nombreuse. Bien des yeux seront rivés vers la baie pour voir dépasser les ailes immenses des AC72 du brouillard qui cache souvent une partie du grand pont rouge qu’ils auront à longer…

Des retombées économiques de l’ordre du milliard de dollars américains sont attendues à San Francisco d’ici le Match de la 34e coupe de l’America, mais des investissements majeurs doivent être faits sur les quais pour en faire l’écrin où accosteront les AC72. Le village de la coupe offrira d’ailleurs une opportunité aux architectes d’ajouter de nouveaux bâtiments portuaires à la signature visuelle de la ville. Beaucoup de marins curieux visiteront le village de l’America’s Cup de San Francisco pour y admirer cette nouvelle génération de gréements qui jusqu’à tout récemment était très marginaux, mais qui promettent de devenir de plus en plus communs sur les bateaux de course du 21e siècle.

Le cahier des charges auquel les concepteurs des AC45 et des AC72 auront à se soumettre vise à permettre des régates plus impressionnantes pour le public dans une gamme de conditions plus vastes pour limiter les reports trop fréquents avec les anciennes classes. Le nouveau catamaran à aile rigide devra être manœuvrant dans 6 nœuds de vent réel et sécuritaire dans une brise de 30 nœuds sur eaux protégées. Les coques et le gréement devront pouvoir être désassemblées et réassemblées en deux jours ou moins, et la vitesse sur l’eau devra voisiner les 30 nœuds avec une structure capable de naviguer à plus de 40 nœuds. Un équipage de 11 marins dont 1 caméraman devra se partager le travail que nécessiteront les manœuvres sur un tel engin, ce qui fera de l’équipage la principale limite à la performance des bateaux sur le parcours.

Quelques mesures des catamarans à aile rigide AC72

Les coques
Longueur hors tout :    22.0 m    72’
Maître-bau :      14.0 m    46’
Déplacement :      7,000 kg   15,500 lbs
Volume d’une coque    14 m3    494.4 pi3
Taille maximale des dérives  7 m     23’

Les ailes
Surface de l’aile rigide :   300 m2    3,229 pi2
Poids minimal d’une aile :   1325 Kg   2921 Lb
Poids de la «petite» aile :   1125 Kg   2480 Lb
P de la petite aile :     18 à 19m   59’ à 62.3’
P de la grande aile :    37m    121.4’

Voiles d’avant
Hauteur des points de drisse :
I du foc sur la «petite» aile :  28.2m    92.5’
I du gennacker de brise :   29.7m    97.4’
I du foc sur la grande aile :   35.5m    116.5’
I du Code zéro et du gennacker: 37m    121.4’
Position du point d’amure des voiles d’avant par rapport à l’aile :
J (point d’amure des focs)  9m     29.5’
J sp (point d’amure des spis)  13m    42,7’

Outre l’introduction de maxi-multicoques et d’ailes rigides, la grande nouveauté dans cette édition de la coupe de l’America sera le calendrier international de courses pré-Louis Vuitton. Les challengers et les defenders s’affronteront lors de 12 événements répartis autour de la planète. En plus de multiplier la visibilité pour tous les commanditaires, cette innovation permettra à la majorité des équipes de performer devant leurs partisans chez eux et gardera les amateurs de l’America’s Cup en haleine d’ici la Louis Vuitton. Les premières étapes de cette nouvelle America’s cup world series seront disputés à bord d’AC45, catamarans à aile rigide de 45’ hors tout, qui serviront de plateforme de recherche pour peaufiner les règles de classe des AC72 et qui permettront aux équipes de s’entraîner sur une plateforme semblable à celle de AC72. En mars 2012, les grands frères seront mis à l’eau et les AC45 seront transmis à la relève dans le cadre de la Youth America’s cup qui vise à préparer la prochaine génération d’équipiers pour les coupes America à venir.

Le Calendrier
-Inscription des équipes avant le 31 mars 2011
-3 America’s cup world series en 2011 avec les AC45
 (utilisés jusqu’en mars 2012 puis cédant la place au AC72 )
-Naissance de la Youth america’s cup en 2012 avec les AC45
-6 «world series» en 2012
-3 «world series» en 2013 avant la Louis Vuitton qui sélectionnera le challenger
-34e America’s cup à San Francisco en AC72 en septembre 2013

Le port de San Francisco se prépare à accueillir une édition de la Coupe qui marque un changement de cap important dans l’histoire de notre discipline. Cet événement, qui se veut carboneutre et orienté vers la sensibilisation du public sur la protection des écosystèmes marins, trouve déjà beaucoup de support parmi les marins de la région et est reçu avec beaucoup d’enthousiasme par l’ensemble de la population locale. Nous verrons bientôt les premiers AC45 flotter sur l’eau d’une Baie parfaite pour le spectacle que les scènes de la victoire de BMW oracle l’an dernier nous fait attendre avec impatience.

Gael Simon
Voile en ligne
Berkeley, CA

1 (http://www.americascup.com/media/files/m1065_2010_10_15_AC72_Class_Rule.pdf)

2 (http://www.cupinfo.com/en/americas-cup-2013-san-francisco-event-plan-03.php)

3 (http://www.americascup.com/sanfrancisco/notice-of-preparation-of-an-environmental-impact-report-for-ceqa_3 )