Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Au Québec’

Crédit photo: Spi médias communication et site OneGirl’s Ocean Challenge © 2011

Le Québécois Phlippe Laville prendra le départ de la Bermuda One-Two prévue pour le 3 juin prochain. Il s’agira de la deuxième participation du skipper de l’Estrie à cette course prestigieuse. Philippe Laville avait pris le départ en 2009 et avait terminé la course qui s’était déroulée cette année-là dans les pires conditions de navigation de son histoire. 

Philippe Laville a déjà descendu son bateau à Newport il y a quelques semaines. Nous avons fait un petit chantier sur Pogo Loco. J’ai entre autres de nouvelles voiles. J’espère pousser un peu plus cette année (…) », a déclaré Philippe Laville lorsque joint chez lui cette après-midi. Le skipper était cependant peu loquace quant aux améliorations précises apportées à son Pogo Loco de série, préférant visiblement ne pas donner trop de pistes à ses adversaires.

Pour la deuxième partie de la course, celle qui se fait en duo, Philippe Laville sera accompagné de sa conjointe Johanne Longpré qui est également une navigatrice expérimentée. Les deux Québécois ne seront cependant pas seuls en piste. Quatre Mini 650 se feront la lutte. L’autre équipe canadienne est celle de l’Ontarienne Diane Reid. Sur son Mini 6.50 de série, OneGirl’s Ocean C. Elle fera équipe sur le retour avec Nick Sellars.

Les deux autres mini 6.50 sont américains. Il s’agit du 6.50 de série « Frogger », de Christian Reimer. Ce dernier n’a pas encore spécifié avec qui il compte revenir des Bermudes. L’autre mini est le seul prototype sur la liste des participants. Le USA-415 du skipper Jay Sharkey prendra un premier départ. Il fera équipe avec James Price pour la course de retour.

Finalement, mentionnons la présence de Mike Dreese à bord de son Class 40 Toothface. Il reviendra des Bermudes avec Ken Luczynski. À noter aussi l’inscription du principal adversaire du docteur Robert Patenaude. Ce dernier, vainqueur en 2009 avait devançé Eric Johnson. Or, Eric sera de retour sur Dirigo, son C&C 41 . On se rappellera que ce dernier avait vu le médecin québécois lui ravir la première place à son nez et à sa barbe lors de cette mémorable édition. Évidemment, le docteur Patenaude ne participera pas cette année en raison de l’achat de son nouveau bateau qui est toujours en Europe.

Au total, c’est donc 31 équipes qui prendront le départ le 3 juin prochain. Et vous pourrez suivre la progression de nos coureurs québécois et canadiens sur la page Facebook de Voile en ligne. Meilleur des vents à tous!  

Crédit photo: Charles_Étienne Devanneaux

Le barreur Thomas Anglade que l’on voit ici à l’oeuvre fera partie de l’équipage français du First 40 Naos II qui prendra part à la Transpac dont le départ est prévu pour le 4 juillet prochain. Il devient ainsi le deuxième Québécois officiellement inscrit  à l’édition 2011 de cette célèbre course après Tyler Bjorn. Deux équipes canadiennes sont en lice soit le Open 60 Ô Canada et le Fast 40 Narrow Escape du Nanaïmo Yacht-Club barré par Greg Constable.

Pour revenir à Thomas Anglade, mentionnons qu’il dispose d’une vaste expérience en voile. Il a fait équipe avec le regretté François Chalain. Ce dernier, décédé en 2008, était architecte naval. Il formait un duo avec André Beneteau et tous les deux ont mis au monde la célèbre lignée de bateaux du même nom. Quant à Charles-Étienne Devanneaux, il a aussi navigué avec François Chalain. Le skipper de Naos II travaille en Californie où il est le représentant pour l’entreprise Béneteau.

En vue de la Transpac, l’équipe de nos cousins français est à l’entraînement depuis plusieurs semaines. En mars dernier, elle a participé à la Cabo, une course entre Newport Beach en Californie et Cabo San Lucas au Mexique. L’équipe et le bateau ont alors fait étalage de leurs muscles en terminant deuxième au général et 1er dans leur classe. Un bon nombre de participants à la Transpac prenaient aussi part à cette course. On sent donc que les Gaulois n’ont pas l’intention d’aller faire les danseuses hawaïennes. Les intentions sont claires et bien senties.   

Côté bateau, les Français sont en voiture. Le First 40 est un plan Farr de dernière génération qui accumule les honneurs à vitesse de pointe. Comme en fait foi le tableau ici-bas, on comprend que ce bateau-là est en passe de devenir un golden gun de la course au large. Il est à ce jour le seul bateau de ce type à être inscrit sur la fiche des partants de la Transpac. 

Au Québec, Thomas Anglade  fait équipe sur le Olson 30 Adrénaline-Surfer Girl du skipper Dave Savard. Il participera encore cette année au Championnat Régional de Yachting de Québec ainsi qu’au Noram de Olson 30 qui se tiendra à Barrie en Ontario. Joint au téléphone il y a quelques jours, Thomas Anglade reconnaissait que la pression risquait d’être forte sur la seule équipe française inscrite jusqu’à maintenant,  mais affirme du même coup que le niveau de préparation est élevé.

« Nous avons une bonne équipe formée de gars expérimentés et surtout un bateau capable de nous emmener très haut dans le classement. J’ai très hâte de prendre ce départ (…) » affirmait Thomas Anglade lorsque rejoint par Voile en Ligne. Nous suivrons avec attention  l’équipe Naos II sur laquelle naviguera Thomas Anglade durant son périple entre Los Angeles et Hawaï en juillet prochain. Et bien entendu, nous vous tiendrons au courant des moindres faits saillants de cette course. 

Le First 40 et sa fiche technique

Architecte naval : Farr Yacht Design
Architecture et design intérieur : Nauta Design

Longueur HT : 12.58 m
Longueur de coque : 12.24 m
Largeur de coque : 3.89 m
Déplacement lège : 7900 kg (GTE)
Capacité de carburant : 130 L
Capacité eau douce : 200 L
Puissance moteur : 40 CV
Certification CE : A12/B12/C12

Palmares 2010

Crédit photo: Stéphanie Gaspari

On en sait maintenant un peu plus sur le dossier Robert Patenaude. Le coursier dont il a fait l’acquisition est un Pogo de première génération. Il sera rebaptisé Persévérance III. C’est jeudi dernier que l’affaire s’est conclue. Le voilier est à la base de sous-marins à Lorient. « Je suis aux côtés de Virbac-Paprec III et de Banque Populaire V. Vous devriez voir les bateaux qu’il y a ici. C’est hallucinant ! (…) a raconté le médecin visiblement émerveillé comme un enfant dans un magasin de jouets.

Le voilier est tout équipé en électronique. Il dispose d’un ordinateur, d’un AIS, d’un Immarsat, d’un système détection radar et d’un amplificateur de réflecteur radar. Le Pogo 40, un plan Finot-Conq mis à l’eau en 2007, a certaine particularité du Pogo S, soit ceux de la seconde génération. La coque est plus rigide et le rail d’écoute plus long. Les winchs sont plus gros. Quant à l’ergonomie du cockpit, elle est mieux adaptée pour la voile en solitaire. Le bateau qui ne pèse que 4,600 kg et est aussi équipé de ballasts de 750 litres. Le mat est du type cathédral renforcé pouvant recevoir un code 0. Les voiles sont de chez Incidence. La garde-robe comprend deux grade deux grand-voile vectran /carbone dont l’une flambant neuve, deux génois carbone, quatre spi, un code 0, un code 5 ainsi que la trinquette de tempête.

Le bateau est une vraie perle. Il est en excellent état. Il appartenait à deux confrères européens du docteur Patenaude. « Ces derniers qui travaillent en dentisterie s’en servaient pour des levées de fond. Hélas, ils manquent de temps. Le Class 40 en question n’a même jamais fait de transat. Le plus loin qu’il s’est rendu, c’est à l’île de Horta(…) » nous dit d’entrée de jeu Robert Patenaude. La carène du voilier est fibre de verre. Le mât, la bôme ainsi que les tangons et le bout dehors rétractable sont tous fait de carbone. « Tout est impeccable. Les voiles, les espars, les drisses et les écoutes sont dans un état presque neuf. Quand on entre dans le bateau, c’est d’une propreté nickel et ça sent le neuf (…) » a déclaré le médecin rejoint par Voile en Ligne au début de la soirée hier.

Robert Patenaude est rentré d’Europe le week-end dernier pour reprendre le travail. Il a cependant eu le temps d’effectuer l’antifooling et de le mettre le coursier à l’eau. La décision de faire l’acquisition s’est prise rapidement suite à la perte d’un proche. « Cela m’a fait réaliser qu’il ne faut pas attendre pour vivre son rêve (…) » déclare le skipper qui a aussi tenu souligné la gentillesse et la serviabilité des Bretons qui lui sont venus en aide durant toute la durée de la préparation du bateau.

Le médecin coureur a commencé à préparer son bateau pour la saison 2011. Seul l’entraînement est au menu. Pas question de course cette année. Robert Patenaude a même renoncé à sa participation au sein de l’Équipe de Voile Océanique de Georges Leblanc. « J’ai besoin de prendre tout le temps dont je vais disposer pour me rendre en Europe et m’entraîner. Je compte aller là-bas en juin, juillet et août (…) ». Pas de transat en vue cette année donc. Le bateau restera en Europe où Robert Patenaude pourra effectuer des sorties même pendant la saison hivernale.

Et ensuite?

Une décision sera prise au printemps. Le skipper choisira quelle course il compte faire. Il y a deux choix qui s’offrent à lui. Le premier est la Solidaire du Chocolat prévue en mars. Le deuxième choix serait l’OSTAR dont le départ s’effectue à la mi ou fin mai. Chose certaine, le bateau traversera de ce côté de l’Atlantique pour ensuite effectuer un retour vers l’Europe. Évidemment, le grand rendez-vous du docteur Patenaude sera la Transat Québec-Saint-Malo 2012. « C’est tout à fait certain que je m’enligne sur une participation à cette course. Pas question de manquer ce rendez-vous là (…) » poursuit le skipper. Robert Patenaude formera ainsi le quatrième équipage québécois à prendre part à la transat après Luc Forcier, Éric Tabardel et Georges Leblanc. Avec les deux premiers, il pilotera le troisième Class 40 du Québec.

Questionné sur les performances du bateau, Robert Patenaude est prudent mais aussi confiant d’offrir une bonne opposition à ses concurrents européens. « J’ai la chance d’être en excellente condition physique et je pense que cela va m’aider. Je désire surtout bien naviguer pour aller chercher le meilleur résultat possible. Je réalise dabord et avant tout un rêve. Je célèbre les 30 ans de rémission de mon cancer l’an prochain. À cette occasion, j’aimerais bien faire la Transat Québec-St-Malo et réaliser une levée de fonds pour la lutte contre le cancer. Bien entendu, j’aimerais courir sous les couleurs de l’Institut de Recherche en Immunologie et en Cancérologie de l’Université de Montréal (IRIC)(…) ».

Caractéristiques du voilier Persévérance III

Type :        Pogo 40

Architecte: Finot-Conq

Chantier: Structure

Année de mise à l’eau: 2007

Poids: 4600 kg

Longeur: 12,19 mètres

Largeur: 4,4 mètres

Tirant d’eau: 3 mètres