Voile En Ligne

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Crédit photo: Spi Médias

Chers lecteurs,

Durant la Route Rimouski-Anticosti, Voile en Ligne a réalisé plusieurs entrevues avec les coureurs. Initialement, nous devions entrer en communication avec eux soit par VHF, cellulaire ou Iridium. L’information que nous avions était que ces communications étaient assumées par un tiers. Hélas, cette information était fausse. Nous nous sommes donc rabattus sur des entrevues faites lors des arrivées ou encore, d’autres effectuées lorsque les coureurs en mer étaient à portée de VHF ou de cellulaire.

Il faut comprendre que, mis à part le téléphone Iridium, aucun autre moyen ne permet de rejoindre les coureurs dans certaines parties du littoral du St-Laurent. Et que de surcroît, ce type de communications coûte extrêmement cher. Qui sait, la prochaine fois, aurons-nous le support d’un commanditaire prêt à assumer les frais liés à ce type d’opérations. En attendant, nous avons fait notre possible et nous vous prions d’excuser la qualité parfois pas très bonne de nos communications.

Bonne écoute!

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Après quatre courses, le championnat Régional de Yachting de Québec (CRYQ) affiche un classement qui donne à penser que la fin de saison risque d’être chaudement disputée. Nous sommes presque à mi-chemin et l’on constate en classe « A » que Surfer Girl domine encore cette année. Ce qui est notable par contre, c’est la position de Philippe Drouin (Abino) et d’André Beaudet (Jake).

Les deux pourraient éventuellement ennuyer l’équipe du skipper Dave Savard. Ce dernier n’est d’ailleurs pas parvenu à inscrire un gain cette saison aux dépens de l’ex Multipro. Quant à Philippe Drouin, il se tient en filigrane et son classement le place dans une position d’où il pourrait être en mesure de brouiller les cartes. Pourrait-il ralentir la progression de l’équipe à battre, Surfer Girl? Ça reste à voir.

Évidemment, ce qui paye dans le championnat régional, c’est la constance. Faire le plus de course possible accroît les chances de grimper au classement, et ce de façon significative. On retiendra aussi que l’arrivée de voiliers de course flambant au sein de la flotte ne semble pas avoir empêché les skippers de dormir. Les J111 et autres First 40 ont pris un numéro derrière la file, et il faudra trouver un moyen de faire marcher ces bêtes-là autrement pour détrôner Dave Savard et son équipe.

En classe « B », le retour de Mike Carlson et de son Epicurus est remarqué. Epicurus a enregistré une victoire et trois deuxièmes places. Il domine le classement général. Dans cette classe, on retrouve deux autres mousquetaires. Avec Epicurus, Veloce et Reactor se sont échangé le classement dans les deux premières courses.

Mais le party semble fini. Bruce Grimard a enregistré son premier gain sur J24 Aviva lors de la dernière course tandis que derrière, on sent l’haleine de la nouvelle monture de Marc Villeneuve. Ce dernier avec son Predictable est passé de deux cinquièmes places lors des deux premières courses de la saison à la quatrième, puis la troisième lors de la dernière course. Plus l’été avance et plus Marc semble maîtriser de mieux en mieux son bateau. Ça promet!

En classe C, la bataille entre Philippe Nobert (Elodi 1) et Daniel Bouchard (Solinar) est de toute beauté. Daniel Bouchard a décidé de ne plus s’en laisser imposer cette année et il fait la guerre à Philippe Nobert qui comme on le sait, avait gagné le championnat avec une main dans le dos l’an passé. Les deux se sont échangé les premières places depuis le début de la saison. Une des courses s’est soldée par un différentiel de seulement 14 secondes sur une course de plus de trois heures. De quoi donner des « cauchemer ».

Traditionnellement, la classe A nous a habitués à des débats virils. Mais cette année, après quatre courses, bien malin serait celui ou celle qui pourrait nous dire comment cette saison va se terminer, et ce, dans toutes les classes. Si on regarde les courses qui restent à faire, on se rend compte que ce sont davantage les bateaux plus lourds qui ont l’avantage sur des circuits comme la Route du Maïs ou le tour de l’île.

Cette année, des courses ont lieu un peu plus tard au mois de septembre, un mois d’habitude un peu plus venté que juin et août. Ça aussi, ça pourrait faire une différence en aidant des bateaux plus performants comme Surfer Girl. À vous de faire vos pronostics. Mais jusqu’ici, c’est « flip a coin ». Et prenez garde de ne pas échapper votre pièce de monnaie dans une grille d’égout. Les paris sont ouverts. Mais les risques sont plutôt élevés pour nos vieux deux.

Reprises des débats le 13 août prochain avec la Coupe Île de Bacchus au départ du club nautique de l’Île de Bacchus à St-Laurent île d’Orléans.

Crédit photo: Spi Médias inc.

La première édition de la Route Rimouski-Anticosti aura donné lieu à des suspens dignes des meilleurs polars. Les évènements se sont précipités et c’est en cascade que les informations nous parvenaient d’une fin de course des plus enlevantes. Les trois premiers voiliers franchissant la ligne d’arrivée, mais non sans mal, les uns ramassant la mise des autres demeurant prisonniers des caprices d’Éole et qui ont vu leurs espoirs s’évanouir.

Mentionnons d’abord la jambette que le J111 Survenant s’est lui-même donnée. Au terme du contournement de l’île d’Anticosti, le voilier du skipper Marcel Côté s’est orienté vers le sud. Mal lui en prit, car la pétole lui a mené la vie dure. Pendant plus de 12 heures, le coursier s’est retrouvé scotché comme sur un papier tue-mouche. C’est plus que dommage, car l’équipe avait mené une course du tonnerre et s’acheminait vraisemblablement vers la première marche du podium en temps compensé.

Elle peut toutefois se consoler avec la deuxième place. De plus, Marcel Côté fait un bilan positif très de sa course. Le bateau est neuf et c’était pour ainsi dire sa première véritable course au cours de laquelle il s’est comporté de belle façon emmenant l’équipe aux portes de la victoire. Quant au groupe à bord, tous sont contents et affirment avoir fait une belle course dans une atmosphère sympa.

Bleu-Salin’eau a aussi vécu un véritable supplice durant les derniers milles de la course. Le Class 40 était sur le long de la côte sud, dans des calmes interminables et c’est sous un soleil de plomb que l’équipage a rôti à point en voyant passer deux concurrents devant elle.

Éric Tabardel affichait tout de même une bonne humeur proverbiale en dépit de ses démêlés avec Éole. « Je suis très content. Nous avons une belle équipe, nous avons fait notre course du mieux que nous pouvions. Malheureusement, nous nous sommes heurtés aux aléas de la nature. Mais je suis heureux de voir que cette course-là révèle au grand jour des personnes qui ont beaucoup de talent et qui sont capables de rivaliser avec les bateaux les plus rapides » a déclaré le skipper de Bleu Salin’eau.

Même, discours chez Georges Leblanc. « Nous avons fait une belle course avec une équipe superbe. Et que des gens terminent devant nous au compensé, cela n’a que du positif. C’est la preuve qu’ils ont du talent. Et j’espère que nous saurons exploiter ça au bénéfice du développement de ce sport ».

Le grand gagnant des malheurs de tout un chacun est certes le voilier Défiant de Jean Trottier. L’ancien  Farr 40 de Terry Maclaughlin qui s’est pointé en deuxième place en temps réel à l’arrivée au beau milieu de la nuit de jeudi à vendredi dernier a mis la main sur la victoire en temps compensé. Quant au Class 40, il a finalement passé la ligne d’arrivée en troisième position vers la fin de la nuit, prenant ainsi la 3e place en temps compensée.

Dans un autre ordre d’idées, comment qualifier la course de Paul Bellemare (Indigo) qui a livré une bataille de chiffonniers à Réjean Desgagnés (Sarah-Pricilla) pendant plusieurs jours? Personne n’aurait pu imaginer cinq minutes un pareil duel entre les deux seuls voiliers de plaisance prenant part à la course. Bellemare et Desgagnés ont non seulement fait le show par une performance sportive de toute beauté. Ils ont aussi été au cœur même de la course pour en être des vedettes incontestables. Imaginez! Au cap de Rabast, sur le littoral nord de l’île d’Anticosti, le CAL 39 Indigo s’est même permis de passer le voilier du célèbre architecte naval. Réjean Desgagnés s’est consolé en terminant devant Indigo et en s’adjugeant tout de même le premier véritable temps de référence pour les bateaux de sa catégorie, ce qui n’est pas rien.

Si ce dernier a finalement eu le dessus en temps réel, il passe cependant à la caisse pour le compensé et du coup, se retrouve derrière le voilier de Paul Bellemare. Mais les deux auront somme toute fait la preuve par A+B qu’il n’est pas nécessaire d’avoir des montures de dernière génération pour offrir des courses passionnantes. Et il est à souhaiter que leurs rivaux se multiplient dans les années à venir.

En terminant, on s’en voudrait de ne pas parler des deux mini 650. Il est dommage que Guy Hernandiz (Benjamin) ait dû rebrousser chemin, car il offrait une très bonne opposition à Philippe Laville (Pogo Loco). L’Estrien est d’ailleurs toujours en course et l’équipe du voilier Pogo Loco affichait une belle progression, se retrouvant ce soir à la hauteur de Baie-Comeau. Elle établira à tous le moins un premier temps de référence sur ce parcours pour un mini 650.

Les choses n’auront toutefois pas été des plus faciles pour Philippe Laville qui a dû s’arrêter à Mont Louis pour se ravitailler et reprendre des forces. L’équipe souffrait en effet d’épuisement. Il faut dire que c’est la deuxième course majeure auquel participe Philippe Laville en moins d’un mois. Le skipper de Pogo Loco est de très loin le plus actif des coureurs au large québécois après Georges Leblanc et Éric Tabardel.

Gagnant en temps réel, Georges Leblanc et l’Équipe de Voile Océanique établissent un nouveau temps de référence de 4 jours 8heures et 38 minutes. Le voilier Ocean Phenix inscrit donc une nouvelle marque depuis celle de 2007 du Ocean 65 du même skipper. Celle-ci risque de toute évidence de ne pas être la dernière. Le skipper de Lévis avouait d’ailleurs que ce temps pouvait être battu plus ou moins facilement. Bravo tout de même, car si cette marque a pu tenir pendant quatre ans, ce doit être parce que ce parcours n’est finalement pas si facile que ça.

De notre côté, nous dressons un bilan très positif de la course et nous tenons à remercier les organisateurs. Merci également à monsieur Louis Beaulieu qui nous a offert si aimablement le gîte sur son bateau. La Route Rimouski n’est pas terminée. Il reste encore une équipe en mer, une des plus courageuses sans doute. Cette course nous aura surpris par plusieurs aspects. Primo la qualité des coureurs et des bateaux qui y ont pris part. Deuxio par les exploits sportifs et la qualité du spectacle qu’elle a offert. Et troisièmement par la qualité de son organisation. Aucun doute que la Route Rimouski-Anticosti est promue à un bel avenir.