Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Course aux Records’

Crédit photo: Patricia Lascabannes

Le monocoque Alfa Romeo a battu un autre record le 23 octobre dernier. Le superbe yacht de Neville Crichton a établi une nouvelle marque lors de la HSBC Coastal Classic en Nouvelle-Zélande, terminant l’épreuve de 119 milles nautiques en 6 heure 43 minutes et 32 secondes. Le maxi de 100 pieds de longueur a ainsi pulvérisé l’ancienne marque de plus de 36 minutes qui était détenue depuis 13 ans par Split Enz.

Francis Joyon en route pour l’Île Maurice.

Par ailleurs, le Français Francis Joyon  a pris le départ d’une tentative de record entre la France et l’Île Maurice. Parti dans la matinée du 17 octobre dernier, le marin tente de rallier Port-Louis pour établir un premier temps de référence. Après 13 jours de mer, Francis Joyon a dépassé la mi-course et est présentement en train de franchir l’anticyclone de Sainte-Hélène au sud est du Brésil. Vous pouvez suivre cette tentative de record en visitant le site internet du skipper à l’adresse suivante :

www.trimaran-idec.com

Groupama III et Banque Populaire V dans les starting blocks.

Dans un autre ordre d’idées, le maxi-trimaran Groupama III est présentement en stand-by et se prépare à s’élancer dans les jours, peut-être même les heures qui viennent pour une deuxième tentative de record sur le trophée Jules Verne. À noter cette fois-ci la présence de Lionel Lemonchois et  Thomas Coville dans l’alignement de départ aux côtés de Franck Cammas.

Il s’agit d’un deuxième essai pour cette équipe qui avait fait chou blanc lors de semblable  tentative en 2007. On se rappellera que le tour du monde en équipe de Groupama III s’était brusquement arrêté à 125 milles nautiques dans l’Est de la Nouvelle-Zélande lorsque le grand trimaran avait chaviré suite à la rupture de l’un de ses bras de liaison. Cette avarie avait alors entrainé la perte d’un flotteur. Cammas et ses hommes avaient ensuite été secourus et hélitreuillés par les gardes-côtes néo-zélandais.

Quant au trimaran, il a été récupéré, ramené en France puis réparé. Un chantier qui a duré des mois. Le bateau a fait l’objet de plusieurs essais et il a même effectué une traversée record de l’Atlantique depuis.

Un autre concurrent de taille devrait prochainement se présenter sur la ligne de départ du trophée Jules Verne. En effet, on s’attend à ce que le détenteur du record de l’Atlantique Banque-Populaire V annonce bientôt son entrée en scène. L’équipe de Pascal Bidégory se prépare déjà depuis plusieurs mois.   

Crédit-photo: Gilles Martin-Raget.

 Bienvenue à tous ! C’est la rentrée d’automne pour Voile en Ligne. Et quelle rentrée ! Elle commence sur les chapeaux de roues et ce n’est pas une figure de style. En effet, la première nouvelle de cette saison automne-hiver 2009-2010 est l’incroyable performance de l’Hydroptère qui vient de briser le record absolu de vitesse à la voile. Le groupe dirigé par le navigateur français Alain Thébault  a fait monter le bateau volant à 51,36 nœuds. Du jamais vu.

Ce projet titanesque a vu le jour il y a plus de 25 ans. Thébault frayait alors avec rien de moins qu’Éric Tabarly. Les deux hommes ont d’ailleurs construit ensemble quelques prototypes et maquettes. Depuis lors, certains des plus gros cerveaux du monde de l’aéronautique des composites et du secteur maritime se sont concertés pour venir à bout de ce projet. Des gens venant de multinationales aussi reconnues qu’Airbus industries et Dassault Aéronautique ont mis la main à la pâte. Ce record est donc une consécration pour Alain Thébault qui voit ainsi son engin hi-tech devenir le bateau le plus rapide du monde à la voile pure.

L’hydroptère a même réalisé des pointes à plus de 55 nœuds, soit 103 kilomètres à l’heure sur l’eau avec la seule force du vent. Mais ces vitesses n’ont toutefois pas tenu assez longtemps pour être homologuées. Mais parions que c’est partie remise. Il serait étonnant que Thébault et son équipe s’arrêtent là. D’autres projets sont dans les cartons et les mois qui viennent seront à surveiller.

Tout comme le contenu de Voile en Ligne qui sera des plus riches dans les semaines et les mois à venir. Nous suivrons bien sûr les grands rendez-vous que seront la première édition de la Solidaire du chocolat ainsi que la Transat Jacques-Vabre Cette dernière change d’ailleurs de destination cette année pour prendre la route du Costa-Rica. Autre rendez-vous majeur, celui du trophée Jules Vernes que Groupama et Banque Populaire tenterons de ravir.

Nous réaliserons aussi quelques entrevues avec des skippers mais aussi des personnalités du monde de la voile. Nous tairons toutefois pour l’instant du moins, les noms de celles ou ceux avec qui nous discuterons. Mais il ne fait nul doute que cela sera des plus intéressants.

Bien sûr, nous suivrons les canadiens et les Québécois en course. Par exemple, la Clipper Round the World Race débute le week-end prochain. Le Canada y est représenté par le voilier Nova-Scotia. Nous suivrons donc le périple de l’équipe canadienne dans cette superbe et seule course autour du monde regroupant uniquement des amateurs.

Comme nous l’avons annoncé il y a de cela quelques semaines, nous aurons une série de 10 articles relatant l’historique de la course au large au Québec. La publication de cette série d’articles débutera en octobre et durera jusqu’au mois d’avril. À noter que nous sommes toujours à la recherche d’un sponsor pour cette démarche. Si vous désirez vous joindre à Voile en Ligne, n’hésitez pas à nous contacter.

Puis divers sujets seront abordés. Nous examinerons les chantiers hivernaux, en particulier la construction de nouvelles unités de type Open 60 IMOCA, par exemple,  Paprec-Virbac et PRB qui prendront la mer dès le printemps prochain. Évidemment, nous n’oublierons pas ce qui se passera chez nous où les skippers québécois Georges Leblanc et Sylvain Lévesque ont par exemple annoncé qu’ils comptaient profiter de l’hiver pour travailler sur leur bateau. Nous suivrons cela.

Il y aura aussi une série d’articles sur l’America’s Cup pour nous aider à y comprendre quelque chose dans ce conflit qui n’en finit plus de s’éterniser. Dans un autre volet, nous tenterons aussi de résoudre le mystère qui entoure le peu de cas que les médias traditionnels font de la voile au Québec en publiant une autre série d’article sur ce sujet particulier. Nous interviewerons des rédacteurs ainsi que des directeurs de pages sportives sur ce sujet.

Nous déborderons aussi quelque peu du volet strictement sportif pour nous intéresser aux initiatives locales liées au monde du nautisme et de la voile. Ainsi donc, il sera question par exemple du salon du bateau qui se tiendra du  28 janvier au 1er février 2010 et du Séminaire de formation nautique, initiative promue par l’organisme Formation Nautique Québec spécialisée dans la pédagogie de la navigation. Il sera aussi question de l’organisme le Souffle Artistique ainsi que la démarche de Didier Epars pour sauver la goélette Grosse-Île.

Mais en attendant, la saison n’est toujours pas terminée. Il reste de belles journées de navigation pour les mois de septembre et octobre et bien sûr, il y a les courses. Et comme le soleil semble vouloir être au rendez-vous, ne manquez surtout pas d’en profiter.

Bon vent d’automne à tous !

Daniel Lévesque
La rédaction.

Marmara – Vialeron / Le Figaro

La Solitaire du figaro est commencée depuis quelques jours déjà. Cette course en solitaire en quatre étapes regroupait au départ de cette 40ième édition plus de 50 bateaux de type Beneteau Figaro, d’où le nom de cette épreuve mythique.

On retrouve d’ailleurs parmi les engagés, quelques-uns des skippers ayant pris le départ du Vendée-Globe. Parmi ceux-ci notons la présence de Michel Desjoyeaux, Jérémie Beyou et Armel LeCléach. On retrouve également des noms connus du milieu français du Figaro comme Gildas Morvan, Nicolas Troussel et Charles Caudrelier. Au classement général provisoire après une étape, Nicolas Lundven occupe la position du meneur.

Mais ce dont tous le monde parle et qui retient le plus l’attention, c’est le retour incroyable de Yann Eliès. Il est l’homme qui revient de très loin. Comme on le sait, ce dernier a subit une très sévère blessure lors du Vendée-Globe. Le skipper du monocoque Generali avait eu le fémur fracturé lors d’une manœuvre à l’avant de son bateau. Il était parvenu à retourner de peine et de misère dans le cockpit de son bateau pour appeler les secours qui sont arrivés trois jours plus tard pour le récupérer… Or le skipper aux commandes du Beneteau Figaro aux couleurs de Generali occupe le deuxième rang. Que dire de plus sinon que cela démontre l’incroyable force de caractère de ce marin exceptionnel.

La Rolex Fastnet 2009

Parallèlement, une autre course mythique a débuté sur les côtes anglaises. Il s’agit de la célèbre course du Fastnet. 309 bateaux ont pris le départ le week-end dernier. Malheureusement, aucun bateau canadien ne prend part à l’épreuve, une situation pour le moins gênante…

On en a aussi profité pour commémorer les tristes évènements de 1979 alors que quinze personnes perdaient la vie dans ce qui est toujours considéré comme la pire tragédie de l’histoire de la course au large. Une messe a été célébré pour rendre hommage aux disparus de cette triste édition qui avait été sournoisement marqué par l’une des pires tempête de l’histoire de l’Atlantique nord. 

Pour ce qui est de l’épreuve sportive comme telle, mentionnons qu’elle a attiré cette année des bateaux légendaires tels que ICAP Leopard, Rosebud ou Luna Rosa. On note aussi une présence importante d’Open 60 IMOCA (11) et de Class 40 (19).

Chez ces derniers, c’est présentement Tanguy DeLamothe sur son Initiatives-saveurs-Novedia Group qui mène le bal avec un maigre cinq petits milles d’avance. Il est suivit de Beluga Racer et Telecom Italia. Chez les Open 60, Artemis Ocean Racing de Samantha Davies et Sidney Gavinet occupait ce matin la position de tête, un cheveu devant  BT de Sébastien Josse et sept milles devant Pindar skippé par le gagnant de la Volvo Ocean race 2007 Mike Sanderson. De beaux duels sont donc en vue…

Artemis Challenge…

Parlant d’Artemis, notons que l’équipe aligne deux bateaux qui ont d’ailleurs pris part à l’Artemis Challenge le 5 août dernier. Il s’agissait d’une course de vitesse de seulement 50 milles nautiques autour de l’île de Wight. À cette occasion, les équipes étaient invitées à faire monter à leur bord des personnalités venant de différents milieux. C’est ainsi que l’équipe   Artemis a embarqué le rocker canadien Brian Adams qui incidemment donnait un spectacle à Québec dimanche dernier. À l’instar de plusieurs autres vedettes, le chanteur a participé à la course dans un but caritatif à bord du Artemis-Profit Hunter, accumulant des fonds pour sa fondation en faveur des enfants défavorisés.

                                                         America’s cup of chicane…

En terminant, on pensait que la saga juridique autour de la coupe America était terminée et qu’enfin, nous allions avoir droit à une épreuve sportive. Oubliez ça ! Les américains du Golden Gate Yacht Club (GGYC) ont décidé de contester le lieu choisit par le syndicat suisse Alinghy pour la tenue de la prochaine épreuve. De plus, l’usage d’un moteur comme assistance hydraulique sur le gigantesque catamaran construit par le syndicat suisse déchaîne déjà les passions. Pour le célèbre skipper Russel Couts, l’usage d’un moteur dans la Cup est impensable.

Notons qu’à priori, rien n’empêche l’utilisation d’un moteur si tant est que ce dernier ne contribue pas à « faire avancer le bateau… » Mais ça, ça se débat ! Et comme les tribunaux sont là pour ça, the winner of the Cup is… les avocats pour qui cette épreuve sportive est devenue du véritable bonbon. En attendant Godot, toute cette histoire sur laquelle nous reviendrons cet automne a de quoi mettre les nerfs des amateurs de voile en boule. Et là, nous sommes polis…  

Photo Yann Eliès: © Marmara – Vialeron / Le Figaro

Phot0 Novedia:  © Muriel Robin

Photo America’s cup: © Site de l’America’s cup