Voile En Ligne

Archive pour la catégorie ‘Course aux Records’

À surveiller dès ce soir ! Deux énormes mâtins se disputant le même os. Primo, le maxi-trimaran Banque populaire V dans sa tentative d’établir un nouveau record pour la traversée en équipage de l’océan Atlantique d’ouest en Est. Le trimaran skippé par le français Pascal Bidégory et son équipe de dix hommes devrait prendre le départ en fin d’après-midi ou dans la soirée. La distance à parcourir est de 2859,5 milles nautiques entre le phare d’Ambrose au large de New-York et et la ligne d’arrivée entre Ouessant et le Cap Lizard au sud de l’Angleterre. La convoitée marque à battre pour cette tentative de record est de 4 jour 3 heures 57 minutes et 57 secondes. Elle est présentement détenue depuis 2008 par le maxi-trimaran Groupama III skippé par un autre français Franck Cammas.

Incidemment, Cammas et son équipe se trouvent eux aussi à New-York pour tenter d’améliorer leur propre marque sur ce parcours. Ils devraient prendre le départ à quelques minutes près de leurs rivaux de Banque Populaire. C’est donc un véritable choc de titans auquel nous assisterons dans les prochaines heures.

Du côté de Banque Pop, Bidegory et son équipe ont l’avantage d’une machine « légèrement » plus puissante que celle de Groupama. Mais, il y a un mais. Pourront-ils la pousser jusqu’à son maximum, et si oui, pendant combien de temps ? Il s’agit à toute fin pratique du véritable premier test pour ce géant des mers. Ses débuts furent ponctués par une avarie à un flotteur et un retour au port en raison de l’absence de fenêtre météo sur le record de la Route de la Découverte en février dernier. C’est donc un baptême du feu pour ce maxi-trimaran. 

Le grand bleu a cependant un autre avantage, soit celui d’être opéré par quelques talents indiscutables du monde de la voile. Mise à part Bidegory, le suisse Yvan Ravussin a la réputation d’être un chef de quart des plus efficace. Trois excellents barreurs soit Emmanuel LeBorgne, Kevin Escoffier et Jean-Baptiste Levaillant sont aussi à bord. Le groupe compte également sur le navigateur embarqué Marcel Von Triest qui est l’une des plus grosses cervelles dans le domaine de la navigation et du routage. 

De son côté,  Franck Cammas compte sur les services de barreurs de très grande qualité. Il embarque le frère ennemi d’Yvan qui navigue chez Banque Pop, Stève Ravussin. Puis il y a Fred LePeutrec qui est un autre barreur expérimenté cumulant les milles nautiques par milliers annuellement.  Le champion de la dernière route du rhum, Lionnel Lemonchois se passe quant à lui de présentation.  Avec le spécialiste météo Sylvain Mondon, (à terre), et le navigateur Stan Honey, Lemonchois est l’un des fers de lance de cette équipe de choc.

Chose certaine, les quatre prochains jours seront des plus intéressants. Il faudra surveiller les temps pour voir si l’un ou l’autre de ces géants pourra abaisser la marque sous la barrière psychologique des quatre jours. C’est un rendez-vous historique.

 Maxi Banque Populaire V

Architecte : Van Peteghem – Lauriot Prevost (VPLP). Pour le cabinet VPLP
 Chantier : CDK Technologies
 Type : Maxi trimaran océanique
Longueur de la coque centrale : 40 mètres
Longueur des flotteurs : 37 mètres
Largeur : 23 mètres
Déplacement : 23 tonnes
Tirant d’eau : 5,80 mètres
Tirant d’air : 47 mètres
80 tonnes de pression au pied du mât
Des winchs capables d’encaisser des tensions de plus de 14 tonnes
Foils courbes : 300 kilos
Grand voile : 450 m2
Gennaker : 610 m2
Solent : 270 m2
Parrain : Jacques Perrin – Acteur, producteur, réalisateur

*************

Groupama III

Spécifications techniques                                                 
Longueur / Largeur 31.50 m / 22.50 m
Poids (conditions Trophée Jules Verne) 18 tonnes
Tirant d’air 41 m
Longueur de la bôme 12 m
Tirant d’eau 5.70 m
  
Surface de voilure (voiles signées par Incidences)                    
Grand Voile 356 m2
Solent 201 m2
Gennaker 472 m2
  
Surface habitable  (intérieur de la coque centrale) : 13 m2
  
Port d’attache  Lorient
Mise à l’eau Juin 2006
Architectes et ingénieurs ayant participé à la construction
Cabinet Van Peteghem – Lauriot Prévost (VPLP)
en collaboration avec Martin Fisher, HDS, Mick Kermarec,
Guillaume Verdier, Bernard Pointet, Yann Roux
et le Team Groupama
  
Chantier de construction
Multiplast, pour la plate forme, la dérive et le safran de coque centrale
Lorima, pour le mât 
AMCO, pour les safrans de flotteurs
Profil Composites, pour les foils 

Montez à bord de Banque Populaire V avec Pascal Bidégory et son équipe en visitant notre page multimédia sous l’onglet Vidéo.

Le navigateur Marc Thiercelin a donné un méchant coup de ciseau dans le record de la Méditerranée. Il a abaissé de plus de douze heures le temps de référence sur le parcours entre Marseille et Carthage. Il a complété le parcours de 458 milles nautiques en seulement 33 heures et 13 minutes. Thiercelin a réussit son exploit à la barre de son Open 60 DCNS en maintenant une vitesse moyenne de 13,78 nœuds

C’est Kito DePavant qui avait établit le derniers temps de référence sur son Groupe Bel le 4 juin dernier. Il avait mis 1 jour 21 heures pour réussir son exploit.

Nouveau bateau pour Vincent Rioux

L’entreprise de matériaux de revêtement PRB a annoncé conjointement avec le navigateur Vincent Rioux, la construction d’un nouveau monocoque Open 60. Le nouveau bébé sera dessiné par le cabinet d’architecte Lauriot-Prévost/Verdier.

C’est la deuxième annonce de cette nature pour Vincent Lauriot-Prévost qui incidemment, mettra aussi son nez sur les plans du nouveau Open 60 de Jean-Pierre Dick. Comme on pouvait s’y attendre, ce cabinet d’architecte risque d’être sollicité. Depuis que ce dernier a dessiné la fusée de Marc Guillemot, beaucoup de yeux sont rivés sur ce groupe.

Artemis sort le crochet pour Malbon. 

L’artemis Ocean Racing a décidé de confier la barre du Open 60 de Johnny Malbon à Samantha Davies pour les six prochains mois. Officiellement, l’Artemis Ocean Racing Team affirme vouloir s’engager dans un processus visant à concocter une équipe de course au large et entend du coup donner d’avantage et surtout plus intensément dans le concept d’équipe plutôt que de se concentrer sur un seul skipper comme pivot. L’AORT a donc choisit d’autres skippers qui se joignent ainsi au groupe pour seconder Samantha Davies et Johnny Malbon.

Dans le cas de Sam Davies, elle pourra compter sur le français Sydney Gavinet qui arrive tout juste de son tour du monde en Volvo avec le team Puma. Il prendra le départ de la transat Jacques-Vabre avec la sirène blonde.

Quant à Malbon, il sera épaulé par le navigateur bien connu Nick Bubb. L’AORT a décidé de confier à ces deux gentlemen la lourde tâche de priver Michel Desjoyeaux d’un autre titre sur la Solitaire du Figaro. Malbon prendra donc le départ de cette course et pourra compter sur l’aide de Bubb qui agira comme préparateur, routeur et co-skipper lors des entraînements qui précèderont ce grand rendez-vous.    

L’European Pro tour plus modeste

Il n’y aura finalement que 6 bateaux dans ce qui était prévu pour être l’European Pro tour. La course s’appelera d’ailleurs la Istambul Europa Race. Elle regroupe jusqu’ici seulement six inscrits qui prendront le départ le 29 août prochain. Michel Desjoyeaux, Roland Jourdain, Jean-Pierre Dick, Marc Thiercelin, Kito DePavant et Guillermo Altadill ont annoncé qu’ils seront du départ. Heureusement que dans ce sport, ce n’est jamais la quantité qui compte et que la qualité est presque toujours au rendez-vous…

Crédit photo: Benoît Stichelbeault (site Banque Populaire voile)

Si vous prenez vos vacances sur la côte Est par les temps qui courent, faites un croche par New-York. Ça vaut le détour! La ville reçoit de la très grosse visite par les temps qui courent. Trois monstres mouillent dans le port de la Grosse Pomme. Les maxi-trimarans Groupama, Banque Populaire V et Sodeb’O sont en ville.

Les deux premiers tenteront dans les jours qui viennent d’établir un record pour la traversée de l’Atlantique en équipage dans ce qui risque de ressembler de plus en plus à une course. À n’en pas douter, il y aura un duel entre ces deux titans. Cette confrontation risque d’être des plus intéressantes puisque les départs se feront probablement soit en même temps ou encore à quelques heures ou quelques jours seulement d’intervalles. Ce sera la première fois que les deux trimarans se livreront un duel aussi direct.

Pour ce rendez-vous historique, le skipper de Groupama Franck Cammas aimerait bien effacer quelques marques. Lui et ses hommes tenteront de battre le record sur 24 heures en franchissant la barrière mythique des 800 milles nautiques. Les marins de Groupama essayeront également de rallier l’arrivée en moins de 4jours. Vous avez bien lu ! Pour se faire, l’équipe s’est adjoint les services de Bernard Stamm et de Lionel Lemonchois. C’est Fred Lepeutrec qui agira à titre de Boat Captain.

Comme on le disait, Les gens de Groupama ne seront pas seul sur l’Atlantique-nord. Le nouveau géant Banque Populaire connaîtra pour ainsi dire son véritable baptême du feu. Ce sera en effet la première fois que ce géant sera engagé dans une course au record. On se rappellera que le premier défi de Banque Pop V qui était la Route de la Découverte, avait échoué faute de fenêtre météo favorable. Lors du retour à sa base de Lorient, le navire avait été endommagé par une collision avec un objet flottant. Un chantier de plusieurs mois avait par la suite été nécessaire pour remettre le bateau en état.

Le skipper Pascal Bidégory a lui aussi de grandes ambitions. Il s’est adjoint les services du navigateur Marcel Van Triest, des barreurs Emanuel LeBorgne et Yann Eliès ainsi que des chefs de quart Sébastien Audigane et Yvan Ravussin.

Notons que le Temps à battre pour le record de l’Atlantique-nord en équipage est de : 4 jours 3 heures 57 minutes et 57 secondes.

Du côté de Sodebo, Le Sodeboy Thomas Coville est de retour à New-York  pour tenter d’améliorer sa propre marque en solitaire sur le parcours entre Ellis Island et le Cap Lizard.  Le temps de référence détenu par Coville est de 5 jours 19 heures 29 minutes et 20 secondes. Il date de 2008. 

Toutes les équipes sont en stand-bye codé rouge. Ce qui signifie qu’aucune fenêtre météo favorable n’est à l’horizon pour le moment. Disons en terminant qu’il ne manquait que Francis Joyon et son IDEC pour compléter le tableau. Dommage qu’il ne soit pas là. À tort ou à raison, si certains trouvent ces machines exagérément grosses, il n’en demeure pas moins que de les voir se battre en duel avec des équipages et des skippers aussi talentueux aura de quoi saisir l’attention du monde entier de la voile…

Crédit photo: Benoît Stichelbeault (site Banque Populaire voile)

Nom : Maxi Banque Populaire V
Type : Maxi trimaran océanique
Longueur de la coque centrale : 40 mètres
Longueur des flotteurs : 37 mètres
Largeur : 23 mètres
Déplacement : 23 tonnes
Tirant d’eau : 5,80 mètres
Tirant d’air : 47 mètres
80 tonnes de pression au pied du mât
Des winchs capables d’encaisser des tensions de plus de 14 tonnes
Foils courbes : 300 kilos
Grand voile : 450 m2
Gennaker : 610 m2
Solent : 270 m2
Parrain : Jacques Perrin – Acteur, producteur, réalisateur.

Crédit Photo: © Arnaud Pilpré / Studio Zedda

Nom du Bateau : Groupama III
Spécifications techniques                                                 
Longueur / Largeur 31.50 m / 22.50 m
Poids (conditions Trophée Jules Verne) 18 tonnes
Tirant d’air 41 m
Longueur de la bôme 12 m
Tirant d’eau 5.70 m
  
Surface de voilure (voiles signées par Incidences)                    
Grand Voile 356 m2
Solent 201 m2
Gennaker 472 m2
  
Surface habitable  (intérieur de la coque centrale) : 13 m2
  
Port d’attache  Lorient
Mise à l’eau Juin 2006
Numéro de course 3
  
Décoration Odouce – Jean-Baptiste Epron 
  
Equipage: 10 personnes
  
Architectes et ingénieurs ayant participé à la construction
Cabinet Van Peteghem – Lauriot Prévost (VPLP)
en collaboration avec Martin Fisher, HDS, Mick Kermarec,
Guillaume Verdier, Bernard Pointet, Yann Roux
et le Team Groupama
  
Chantier de construction
Multiplast, pour la plate forme, la dérive et le safran de coque centrale
Lorima, pour le mât 
AMCO, pour les safrans de flotteurs
Profil Composites, pour les foils 

Nom du bateau : Sodeb’O
Les caractéristiques du bateau
• Mise à l’eau : juin 2007
• Port d’attache : La Trinité sur Mer
• Architectes : Nigel Irens / Benoît Cabaret
• Calcul de la structure : John Levell
• Dessins des appendices : Martin Fischer
• Etudes hydrodynamiques : Yann Roux
• Constructeurs : Boat Speed (Australie)
• Longueur : 32 mètres (105 pieds)
• Largeur : 16,55 mètres (55 pieds)
• Poids en charge : 12 tonnes
• Tirant d’eau : 2,50 mètres
• Surface grand-voile : 227 m²
• Surface solent : 152 m²
• Surface trinquette : 93 m²
• Surface tourmentin : 29 m²
• Surface gennaker : 305 m²
• Surface Foc ORC : 48 m²
• Toutes les voiles sont en Cuben Fiber
• Mât basculant : 35 m
• Couple de redressement : environ 110 tonnes/mètre