Voile En Ligne

Le but de cette initiative est de susciter l’engouement pour la course au large chez des plaisanciers ordinaires. Pour ce faire, ils devront s’astreindre cependant au respect de certains règlements. Comme par exemple, les prétendants doivent répondre entre autres aux règles de sécurité du comité de course ainsi qu’aux jauges inscrites. Il n’est par contre aucunement compliqué de se conformer et pouvoir ainsi participer. Les organisateurs voulant ouvrir le défis au plus grand nombre possible, ont évité une réglementation démotivante.

La deuxième course s’adresse quant à elle à des marins plus expérimentés. Théoriquement longue de 655 milles nautiques, elle prend son départ de la Marina de Rimouski pour effectuer ensuite un tour de l’île d’Anticosti avant de revenir à son point de départ. Cette dernière course demande beaucoup plus de préparation. Elle contraint les bateaux de se rapprocher d’une île réputée pour ses naufrages. Les forts vents, une mer forte, les marées et les nombreux effets de côte s’additionnent à un relief sous-marin capricieux. Le tout ne permettant aucun relâchement de la part des marins qui devront certes barrer sans arrêt pour grappiller quelques précieuses secondes ça et là et qui permettront ensuite d’enregistrer les temps de référence.

Georges Leblanc sera d’ailleurs un des premiers à établir ces temps à battre puisqu’il prendra le départ le 23 juin prochain pour une première marque entre Cap-à-l’Aigle et Rimouski. Viendra ensuite le tour de l’île d’Anticosti le 25 juin. Cette dernière sera plus sérieuse car elle servira d’entraînement pour les équipiers qui s’embarqueront avec Georges pour la Transat Québec St-Malo.

Bracelet MOB de Raymarine

Fait aussi important dont on a parlé lors de cette conférence de presse : les marins seront à cette occasion équipés d’un bracelet de repérage. Cette nouvelle technologie, commercialisée par l’entreprise Raymarine, émet un signal dès qu’un membre d’équipage passe accidentellement par dessus bord. Elle effectue également le pointage du bracelet émetteur sur le GPS, ce qui facilite le repérage lorsque les conditions sont difficiles comme pendant la nuit par exemple.

Tous ont été particulièrement choqué par la disparition en mer de la fille du directeur général du club de hockey des Canadiens de Montréal Laura Gainey et la plupart des intervenants du milieu s’entendent pour affirmer que personne d’autre que les marins eux-mêmes ne peut prendre en charge leurs propre sécurité sur un navire ou une embarcation de plaisance. On doit se rappeler qu’il y a des précautions particulières à prendre lorsque la mer est dure et que l’on doit effectuer des manœuvres sur le pont d’un voilier qui enfourne la vague, comme porter son harnais et son gilet de flottaison. Toutefois, il n’en demeure pas moins que cette technologie accessible et peu coûteuse saura certainement aider lorsque l’impensable se produira.

En terminant, je vous indique que l’on peut s’inscrire au défi Georges Leblanc en visitant le site web de l’équipe de voile océanique de Georges Leblanc au

http://www.georgesleblanc.com/

Bonne chance à tous les participants.