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Archive pour la catégorie ‘Course aux Records’

Crédit photo: © Team Groupama

Groupama encore dans des calmes!

Le périple de Groupama III est une véritable balade en montagnes russes. Le trimaran a d’abord pris une trentaine de milles de retard au début de son voyage qu’il a par la suite vite rattrapé pour engranger plus de 600 milles d’avance. En plus de perdre cette même avance, la traversée du Pot-au-noir et de l’anticyclone de sainte-Hélène lui ont par la suite creusé un beau trou de  presque 700 milles que le trimaran avait en grande partie comblé, accusant moins de 200 milles de retard quand une bascule est venu replonger Franck Cammas et son équipage dans les ornières du rouge négatif. En ce moment, le géant vert a un déficit à combler de plus de 337 milles nautiques.

Aux dernières nouvelles, le trimaran de Cammas filait à 24 nœuds, soit deux nœuds plus vite que le catamaran de Bruno Peyron. Au début de la journée, l’équipe de Cammas était près de 400 milles en dessous du temps de Bruno Peyron. Ce soir, ils ont réduit l’écart  à 351 milles mais avaient repris la direction du creux du vallon.

Par ailleurs, le groupe cherche désespérément à éviter un énorme anticyclone qui risque de leur barrer la route d’ici 36 heures environ. Le trimaran a incurvé sa route vers le nord depuis quelques heures mais tous continuent à vérifier régulièrement les schémas pour s’assurer de ne pas être sur le chemin badigeonné de super-glue.

Chose certaine, cette tentative de record ne casse rien jusqu’à maintenant. Et ce n’est pas parce que Cammas et ses hommes n’essaient pas. Le team Groupama tente depuis l’entrée dans l’Anticyclone de Sainte-Hélène de s’extirper d’une succession de systèmes météo qui ralentissent tour à tour le bateau et force l’équipe à jouer du hockey de rattrapage. On tricote, on essaie au sud, au nord, à l’est, à l’ouest, rien n’y fait. Le gardien de but arrête tout.

Curieusement, en dépit de ces ennuis, le moral de l’équipage semble bon, ce qui semble indiquer que Cammas fait montre d’un assez bon leadership. Il faut dire aussi que plusieurs de ces hommes en ont vu d’autres. Il n’y a pas de gamin dans ce groupe. Et on ne viendra pas à bout du moral d’un Lemonchois ou de Thomas Coville avec une demi-journée de navigation de retard. Reste que Franck Cammas et son groupe doivent commencer à avoir hâte de passer devant. Être à la traine dans une tentative de record comme celui du trophée Jules Verne, c’est comme manger un sandwich quand on meurt de soif…
  

Crédit Photo: © Team Groupama

Il faut être patient et entêté pour être marin à bord de Groupama par les temps qui courent. En effet, les molles collent aux flotteurs du trimaran vert comme la misère sur le pauvre monde. De quoi raccourcir d’autant la mèche des équipiers qui doivent certainement commencer à se gratter le cuir chevelu…

Imaginez ! De près de 700 milles qu’elle était, l’avance de  Groupama s’est évaporé comme l’eau de l’équateur pour disparaître complètement au point où le géant vert accuse maintenant plus de 248 milles de retard. De quoi citronner la face de Cammas et son équipage bien comme il faut.

L’anticyclone de Sainte-Hélène aura donc été des plus dévastateurs. À 21h15 HNE, au moment même où nous écrivions ces lignes, Groupama faisait désespérément route au 160°, plein sud, et à 90 degrés de la route direct. Le but ? Accrocher le premier creux dépressionnaire du grand sud pour s’extirper au plus sacrant des ces bulles qui rendent infernale la route de Cammas et ses hommes. Un choix de route ressemblant à s’y méprendre à celui qu’avait fait Alex Thompson lors du Vendée-Globe 2004-2005.

Mais on n’y est pas encore affirmait le chef de quart Fred LePeutrec lorsque rejoint en matinée durant la vacation. Ce dernier prévoyait environ de 24 heures de pains noir de plus avant que ça redémarre. Tout au plus espérait-il arrivé au Cap de Bonne Espérance avec moins d’une demi-journée de retard sur la gang à Peyron. 

Mais cela, il ne faudra pas trop y compter. Le trimaran affiche présentement un maigre 9,1 nœuds de vitesse alors qu’orange II s’enfilait les milles à plus de 26 nœuds sur les mêmes jours. La facture risque donc d’être encore plus salée que prévu.   

La dernière fois que l’anticyclone de Sainte-Hélène a été aussi taxant, c’était effectivement en 2004 alors qu’il avait barré la route à tous les bateaux du Vendée-Globe sauf ceux de Vincent Rioux et Jean LeCam. Les poursuivants Jourdain, Golding et Alex Thompson avaient tous dû cravacher pour revenir au contact, avec pour résultat que tous avaient subit des avaries majeurs occasionnant soit l’abandon de la course ou encore dans le cas de Golding, une arrivée les fesses serrées et sur la pointe des pieds, alors que le bateau ayant perdu sa quille menaçait de chavirer.

Évidemment, là s’arrêtent les comparaisons. Nous sommes en multicoque, en équipage, et finalement, le bateau de Franck Cammas est significativement plus rapide en vitesse pure que le catamaran de Bruno Peyron. Mais une chose demeure et c’est celle-ci : Habituellement, c’est dans l’Atlantique que se bat ce type de record et là, nous sommes largement déficitaires…

Un mot devra revenir constamment dans la tête de ces Gaulois dont le tempérament est connu. Ce sera gestion de course. Les hommes de Franck Cammas seront tentés de s’énerver pour rattraper leur retard.  Mais nous savons que dans le grand sud, c’est la pire chose à faire. À l’opposé, si Groupama se traîne les flotteurs, il échappera les flux dépressionnaires et se retrouvera dans des bascules avec la houle résiduelle débile et casse-bateau qui vient avec, et qui caractéristique si bien de ce coin du monde. Rien de simple quoi !

En terminant, on apprenait via le site internet du magazine français Course au Large, que l’équipe de Banque Populaire V serait en train de ramasser ses pénates pour un départ dimanche. L’équipe de Pascal Bidégory est toujours en code rouge mais ce dernier a les yeux rivés sur des fichiers météo qui pourraient être favorables dans le courant du week-end. On suit le dossier de près. Mais déjà, les mauvaises langues disent que s’il partait dimanche, qui sait, peut-être pourraitil rattraper Groupama III ? Ça ne vous rappelle pas quelque chose ? 

Crédit photos: © Team Groupama Copyright 2010 Tous droits réservés.

Début de course palpitant pour celles et ceux qui suivent la tentative de record de Groupama III. Le trimaran a réalisé une excellente performance de plus de 560 milles sur 24 heures. À peu près à la même heure avant-hier, il affichait plus de 120 milles nautiques d’arrière sur le temps du catamaran Orange II. Or, depuis hier matin, il a non seulement rattrapé totalement son retard mais en plus, il s’est aussi payé le luxe de prendre une avance qui au moment de mettre sous presse était de plus de 40 milles nautiques sur le bateau titulaire du record depuis 2005.

Franck Cammas et ses hommes mettent du charbon et filent à plein gaz vers l’équateur. À 9h30 mardi matin, il sont passé à environ 150 milles nautiques à l’ouest de l’archipel de Madère. À ce rythme, les Canaries et le Cap vert pourraient être derrière Groupama III d’ici samedi. Et le bateau entrera dans le pot-au noir avant le botté d’envoi du SuperBowl dimanche soir. Les compteurs s’affolent de plus en plus d’heure en heure. En fin de journée lundi, le géant vert roulait dans les 25 nœuds. Depuis lors, il a accéléré et présente maintenant une vitesse de croisière de plus de 30 nœuds. Ça les amis, c’est près de 60 kilomètres à l’heure sur l’eau… 

Évidemment, tous s’attendait à ce que tôt ou tard, les hommes se distinguent des enfants. Ce n’était qu’une question de temps avant que l’équipe de Groupama se mette à faire de la boucane. En vitesse pure, le géant vert est une génération devant Orange II. 

En filigrane de cette véritable chevauché des Valkyrie, les yeux des routeurs sont par contre rivés sur les fichiers météos. La bascule est déjà en marche et comme les vents diminueront en force, l’équipage était mardi matin en pleine manœuvre d’installation du gennaker de brise quand le barreur Lionel Lemonchois, qui fêtait hier ses cinquante balais, a été rejoint pour la vacation du midi. « On ne fait pas les fous avec le bateau. On est encore à trouver nos marques et on gère un tour du monde » disait le détenteur du record sur la Route du Rhum.

Par ailleurs, un anticyclone est en formation autour des Canaries et le suivit cartographique laissait voir que l’équipe avait empanné pour un bord par l’ouest. Recolleront-ils sur les côtes africaines pour aller chercher l’alizée qui s’y réinstallera bientôt ? Seul Dieu, Franck Cammas et son routeur Sylvain Mondon le savent…

Pour ce qui est de l’autre anticyclone, celui de Sainte-Hélène, à la vitesse à laquelle Groupama III avale l’Atlantique, on y sera dans peu de temps. Il faut donc déjà planifier le passage à la fois du pot-au-noir et de cet embêtant obstacle qui pourrait sérieusement hypothéquer les chances de  l’équipe de Franck Cammas de ravir le convoité titre. Mais jusqu’à`maintenant, aucun signe encourageant ne pointe devant l’étrave de Groupama.

En principe, le trimaran devrait passer à l’ouest. Si une fenêtre s’ouvre, c’est là qu’elle risque le plus de se retrouver. Mais jusqu’ici, on n’entrevoit même pas un trou d’aiguille. Il sera donc des plus intéressant d’observer les décisions que prendra Franck Cammas. Elles seront déterminantes pour la suite des évènements. Le skipper de Groupama n’est pas sans savoir que l’océan Indien et le Pacifique sud, beaucoup plus dures que l’Atlantique, sont de nature à ralentir la progression des bateaux. C’est donc dans l’Atlantique que se gagnera ou se perdra le trophée Jules Verne. Les prochaines heures seront donc déterminantes pour ne pas dire capitales…

L’équipage et l’organisation à bord de Groupama 3 :

• Quart n° 1 : Franck Cammas / Loïc Le Mignon / Jacques Caraës
• Quart n° 2 : Stève Ravussin / Thomas Coville / Bruno Jeanjean
• Quart n° 3 : Fred Le Peutrec / Lionel Lemonchois / Ronan Le Goff
• Navigateur hors quart : Stan Honey monte sur le pont pendant les manoeuvres
• Un quart sur le pont, un quart en stand-by prêt à manoeuvrer, un quart de repos total
• Chaque quart dure trois heures sauf entre 12 et 18 heures TU ou ils ne durent que 2 heures.

Source: www.courseaularge.com

Équipage du Trophée Jules Verne

• Franck Cammas, Skipper, chef de quart, barreur
• Fred Le Peutrec, Chef de quart, barreur, boat manager
• Stève Ravussin, Chef de quart, barreur
• Lionel Lemonchois, Barreur
• Thomas Coville, Barreur
• Loic Le Mignon, Barreur
• Ronan Le Goff, Equipier d’avant
• Bruno Jeanjean, Equipier d’avant
• Jacques Caraës, Equipier d’avant
• Stan Honey, Navigateur

• À terre : Sylvain Mondon Routeur (Météo France)

Source: www.cammas-groupama.com

 En tout temps, vous pouvez suivre d’heure en heure la progression de Groupama III et l’équipe de Franck Cammas en visitant leur site internet à l’adresse suivante:

  www.cammas-groupama.com

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