La Istanbul Europa Race met en évidence la parité qui existe dorénavant sur le circuit IMOCA. Jusqu’ici, tous les participants sont au coude à coude à l’exception peut-être de Marc Thiercelin sur son DCNS qui croupit dans le fond du classement général avec seulement 2 points et plus d’une heure de retard sur le meneur. Thiercelin dispose pourtant d’une bonne équipe. Il aligne Chrisopher Pratt, Éric Drouglazet et Lalou Roucayrol. Tous des voileux lourdement expérimentés. Il devrait donc occuper une place de choix. Mais hélas, les choses ne semblent pas fonctionner trop trop pour Marc. Il est cependant raisonable de croire que le plan Finot-Conq se démènera un peu plus lorsqu’il sera soumis aux allures débridées plus courantes sur l’Atlantique.
Les choses vont aussi cahin caha pour Roland Jourdain et ce, en dépit de la présence à bord de Véolia Environnement du routeur Jean Luc Nélias et du barreur et skipper bien connu Gildas Morvan. C’est même à se de mander si les coureurs prennent au sérieux cette première édition du tour de l’Europe.
La course n’est pourtant pas dénuée d’intérêt pour autant. Et il y a peut-être une autre explication à ce classement qu’on croirait lire à l’envers. L’équipe 1876 de Guillermo Altadil s’est adjoint les services de Pachi Rivero, une grosse pointure de la course en équipage qui a trainé son baluchon sur la Volvo Ocean Race.
Quoi qu’il en soit, rien n’est perdu pour les participants à cette course. Après l’aventure dans la mer Égée comme soupe tout de même assez épicée, puis, le contre la montre de la Méditerranée, voici maintenant venir l’Atlantique qui sera le plat de résistance. Pas de trou normand ni dessert. Il faut maintenant gagner, soit pour conclure ou encore pour coiffer au poteau ceux qui sont devant. L’heure est venue de distinguer les hommes des enfants dans la dernière étape qui mènera la flotte de Barcelone à Brest. 1900 milles de débat qui sera à n’en point douter, acrimonieux…