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Articles avec le tag ‘avarie’

Un autre soldat vient de tomber au champ d’honneur. Jean Baptiste Dejeanty doit retourner aux Sables D’Olonnes suite à une avarie à un panneau de pont constitutif. Il occupait le 20ième rang à 46 milles nautiques du meneur au moment où il a avisé la direction de course de ses intentions. bien qu’aucun domage structurel n’ait été rapporté par le skipper, Jean-Baptiste Dejeanty prévoit tout de même prendre 2 à 3 jours pour réparer.

Il s’agit de la quatrième casse en seulement un peu plus de 24 heurs de course. Une moyenne qui nous force à conclure que l’entré en matière est pour le moins éprouvante. Et dans le baston que vivent présentement les coureurs, on est en droit de s’attendre à ce que d’autres passent au batte dans les heures qui viennent.

En terminant, pour information, voici ce que stipule le règlement du Vendée Globe concernant les retours au point de départ.

Rappel : le règlement du Vendée Globe stipule que les navigateurs peuvent revenir dans le seul port des Sables d’Olonne pour réparer et reprendre le départ en cas d’avarie. La date limite de franchissement de la ligne de départ est fixée au 19 novembre à 13h02.

crédit photo: Cyberpresse

La semaine qui s’achève fut non seulement pluvieuse. Elle fut aussi triste pour le monde de la voile au Québec. En effet, nous avons appris par voie de communiqué que suite au démâtage du bateau dans la baie de Gaspé la semaine dernière, l’Équipe Bleu-Voile-Océanique de Éric Tabardel et Damien Depas ne sera pas du départ de la Transat Québec>Saint-Malo. Le miracle ne se produira donc pas. Deux années de travail et un rêve brisé en un seul crac !

Il aurait fallu fabriquer un mât dans un temps record, l’installer, gréer le bateau, ajuster les voiles pour qu’elles cadrent sur le nouveau mât, faire la qualification puis, finalement, obtenir le certificat de jauge. Bref, une tâche impossible compte tenu du délai qui reste avant le départ le 20 juillet.

Je ne vous apprendrai rien en vous disant que la course au large est un monde contenant son lot de cruautés. Et curieusement, on dirait que cela vient plus souvent des casses que des gens qui vivent dans ce domaine. Beaucoup de coureurs et certains parmi les meilleurs ont parfois vu les résultats de plusieurs années de travail être réduit à néant en un seul instant. Parlez-en à Roland Jourdain qui, par exemple, a vu ses deux derniers tours du monde être stoppés par des bris majeurs.

La « chance » (si on peut l’appeler ainsi) dans tout ça, c’est que la déveine de notre équipe québécoise soit survenue à l’entrainement. Le mât brisé est donc assuré. En effet, il aurait été fâcheux et même très inquiétant qu’une telle chose se produise en course au beau milieu de l’Atlantique…

À québec malgré tout!

L’équipe sera cependant à Québec pour le village de course et la Transat. Elle mènera une importante opération de relations publiques. Ses objectifs sont ensuite traverser en Europe au mois de septembre puis, se préparer en vue de la Transat Jacques-vabre 2009.

En terminant, je pense à Éric Tabardel que j’ai vu la broue dans le toupet l’hiver dernier dans son usine désaffectée de la rue Cabot à Montréal. Et à l’instar de Jean Lemire, je ne peux m’empêcher d’avoir le cœur très gros. Je sais que cette équipe vit des moments épouvantables. J’ignore de quoi seront fait les prochains mois, mais j’espère du fond du cœur qu’elle trouvera les ressources pour se relever. Car je suis fort bien placé pour dire jusqu’à quel point ces gars-là mérite notre appui et notre admiration.

Daniel Lévesque

Rebondissement incroyable dans l’Artemis Transat. Le navigateur Vincent Rioux est constraint d’abandonner son Open 60 PRB flambant neuf en raison d’une rupture du joint de quille suite à une collision avec un requin pèlerin. Il est récupéré par Loïc Peyron. Notons que c’est le troisième avarie subit par le nouveau PRB. Depuis sa sortie de chantier, ce bateau a eu deux ruptures d’espar et maintenant un bris de quille. Cette déveine mettra-t-elle en péril la participation au Vendée-Globe de Vincent Rioux et de PRB ? Quoi qu’il en soit, nous publions ici l’article du magazine Course au Large racontant ce qui s’est passé.
D’après Course au large.

Enorme et très mauvaise surprise sur la Transat Anglaise, déjà marquée par les abandons de Michel Desjoyeaux, Sébastien Josse et Unai Basurko : en raison d´une grave avarie de quille suite à un choc violent avec un requin pèlerin survenu la nuit dernière, le leader Vincent Riou a annoncé à 17h (HF) son intention de quitter son monocoque. Il se trouvait alors à 530 milles d´Halifax. Il a été récupéré vers 19h25 par Loïck Peyron, qui a ensuite repris sa route vers Boston, alors que Vincent Riou a tenté de sécuriser au maximum PRB avant de l’abandonner.
C’est à 9h15 ce matin que Vincent Riou a appris à son équipe à terre qu’il avait heurté cette nuit un requin pèlerin. Le choc avait été suffisamment rude pour arrêter net son monocoque. La situation n’avait pas alors alarmé outre mesure Vincent qui constatait cependant qu’il n’arrivait plus à vidanger le puits de quille. Le skipper de PRB ne s’en n’alarmait pas outre mesure se félicitant juste de ne pas avoir à trop forcer son bateau dans les heures à venir en raison d’une petite bulle anticyclonique sur la route.
A mi-journée, Vincent pensait même avoir trouvé l’origine du problème : le décollement de l’ogive de quille, sorte de carénage du puits de quille. Son équipe à terre lançait même la fabrication d’une pièce de rechange pour l’installer à Boston une fois la course finie. Rien de grave donc.

Loïck Peyron se porte à son secours

Mais un peu avant 17 heures la situation était devenue toute autre. Vincent venait en effet de profiter des calmes revenus pour inspecter plus minutieusement son système de vérin. Et là, stupeur, il s’apercevait que la fixation avant de sa quille était cassée. La quille n’était plus retenue que par son axe arrière et par le système de vérin qui la maintenait à ce moment inclinée sur un bord. Qu’il remette la quille droite et elle partirait inévitablement vers l’avant, se posant directement sur la coque avec tous les risques de détérioration rapide de celle-ci que l’on imagine, voir de perte de quille. Impossible pour Vincent d’envisager d’aborder ainsi le coup de vent qui s’annonce dans les 24 heures sans mettre en péril et le bateau et le marin…

C’est pourquoi après avoir prévenu une première fois la direction de course, Vincent confirmait à celle-ci à 17h38 son intention de demander assistance et de quitter son bateau. Situé à 13 milles dans l’axe arrière de Vincent, Loïck Peyron, déjà prévenu, faisait immédiatement route vers PRB qu’il devrait rejoindre vers 18h30/19 heures. Pour préparer le transbordement sur Gitana Eighty, Vincent a enfilé sa combinaison de survie et prévoyait éventuellement de gonfler son canot de sauvetage. Il a indiqué à la direction de course que la mer était formée, environ 2,50 m de creux mais les conditions semblaient malgré tout maniables en raison du passage dans une bulle anticyclonique. Le skipper profitait également de ces derniers moments à bord pour préparer le mieux possible son PRB à résister à la dépression annoncée car l’idée est évidemment de venir le récupérer au plus vite à partir des côtes nord-américaines.
Vincent à bord de Gitana Eighty
Dernières infos : A 19h25 mardi soir, Vincent Riou a été embarqué à bord du Gitana Eighty de Loïck Peyron qui a repris sa route vers Boston, juste après que Vincent ait tenté de sécuriser au maximum son bateau avant de le quitter, ballasté à fond.
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Dernère mise à jour du site le 2012-02-05 @ 21:24