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Crédit photos : B. Stichelbeault/BPCE © 2012

Si nos aïeux revenaient en ce monde, ils seraient renversés de voir ce qu’il est devenu. Jules Verne est mort en 1905. Il a eu la chance de ne pas voir de son vivant les deux grandes guerres qui ont meurtri l’Europe jusqu’à l’os. Nos grands-pères morts dans les années 60 ou 70 seraient probablement déroutés devant les terminaux informatiques domestiques ou l’avènement d’internet.

Imaginons maintenant pendant un instant ce que diraient le premier homme à faire un tout du  monde en solitaire, le canadien Joshua Slocum devant l’exploit de l’équipe Banque Populaire V. Sans doute qu’à la vitesse à laquelle ils ont fait ce tour du monde, ils n’ont certes pas eu le temps de voir grand-chose.

Banque Populaire a investi des millions dans cette aventure. La banque de la voile a fait construire le plus grand trimaran de course au monde. Un engin à l’extrême limite de la vitesse et de ce qu’elle fait supporter aux structures et aux matériaux les plus derniers cris et les plus solides.

Mais Banque populaire n’a été qu’un élément de cette conquête du trophée Jules Verne. Il y a celles et ceux qui ont mis la sueur et le temps sur ce projet. Vous direz sans doute qu’ils ont été bien payés. On n’en sait rien et cela ne nous regarde pas. Et puis, il n’y a pas que l’argent dans la vie. Il y a le sentiment de faire partie d’une équipe, d’être avec les autres et d’oeuvrer vers un but commun. Cela aussi c’est important. La banque de la voile a su de manière brillante mettre au monde une équipe fabuleuse soudée avec tous des éléments ramant dans le même sens et cela vaut autant que l’argent investi.

On a aussi une pensée pour ceux qui ont tenté sans succès. Personne ne peut oublier la contribution de Pascal Bidégory au succès de Banque Populaire V, lui qui en plus, détient plusieurs records avec ce bateau. Des records qui ne seront pas battus de si tôt.

Mais c’est le propre d’une grande organisation de vouloir améliorer sa situation. Cela passe parfois par des décisions déchirantes, mais qu’il faut savoir prendre. Il faut ensuite regarder le sillage avec sérénité et l’avenir avec envie. Avec le désir ardent de vaincre et de marquer l’histoire de manière indélébile.

Loïck Peyron est l’un des ces hommes capables de faire cela. En le voyant célébrer avec son équipe la plus prestigieuse conquête du monde de la course au large avec le Vendée Globe et la Coupe de l’America, j’ai eu la vision de cet homme sur la coque retournée de son Orma 60 Fuji en 2002. Je le voyais aussi dans son voilier démâté lors du dernier Vendée Globe. Probablement que lui-même ne pense plus à ces épisodes difficiles. Mais cela nous rend encore plus heureux de voir sa joie et celle des hommes de Banque Populaire éclater.

Quelle gestion intelligente de cette course!  45 jours 13 heures 42 minutes 53 secondes d’intelligence. Un tour soigneusement ficelé. Pas de pétard, pas de moutarde, juste ce qu’il faut pour s’assurer de revenir à bon port avec le record. Et Dieu sait jusqu’à quel point la tentation de faire le fou est forte avec semblable espadon. Mais non! On garde la tête froide. Et c’est ainsi que l’on brille.

L’entreprise Groupama et son skipper Franck Cammas ancien détenteurs du record, se sont empressés de féliciter l’équipe Banque Populaire de Loïck Peyron. Preuve de plus, si besoin était,  que ceux qui pratiquent ce sport ont de la classe. Et cela nous amène à une autre question. Qui sera le prochain?

Banque Pop a dû faire le tour des Icebergs. Le Pacifique a ralenti considérablement le Grand Bleu. Est-ce à dire que ce record pourrait être prenable? Bien sûr que oui! La barre des 40 jours et moins est à portée de tir. Mais pour cela, il faudra que Neptune diminue ses taxes. Mais rappelons-nous que la sagesse commande de toujours dire que tous les records sont faits pour être battus.

En attendant, l’honneur, la fierté et la joie sont avec Banque Populaire et l’équipe de Loïck Peyron. Et c’est pleinement mérité.

Voile en Ligne tient à féliciter Loïck Peyron et l’équipe Banque Populaire V pour la conquête du Trophée Jules Verne. Nous émettons aussi l’espoir de voir une petite tournée mondiale de promotion qui passerait bien sûr par Québec. Elle serait fort bienvenue. Loïck Peyron a plusieurs amis par ici. Et il est toujours le détenteur du record de traversée  de la Transat Québec Saint-Malo qui justement se tient cet été.

En passant, quel est le record de traversée de la Transat Québec Maint-Malo détenu par Loïck Peyron? Réponse sur la page Facebook de Voile en Ligne à l’adresse suivante.

http://www.facebook.com/pages/Voile-en-Ligne/300121924615?ref=ts

Crédit photos: B. Stichelbault/BPCE

Moins de deux semaines après son départ d’Ouessant en France, le maxitrimaran Banque Populaire V a franchi hier la latitude du Cap de Bonne-Espérance. Un exploit remarquable! Depuis sa mise à l’eau en 2008, le géant bleu avale les records à un rythme régulier. Mais rappelons d’abord les faits.

Banque Populaire V est un maxi trimaran de 40 mètres de long par 23 de large. Sa surface de voile genaker et grand-voile comprise totalise, tenez-vous bien, plus de 1060 mètres carrés de surface. Le voilier encaisse près de 80 tonnes de pression au pied du mât et ses winchs sont capables de supporter une tension de 14 tonnes. On appelle ça un géant.

Or, le géant bleu a été mis entre les mains de Loïck Peyron depuis le printemps dernier. Car le projet initial, qui a toujours été de réaliser le tour du monde le plus rapide piétinait. Un différend entre le skipper d’alors qui était Pascal Bidegory et Banque Populaire Voile a consacré le divorce. Or, depuis que Loïck Peyron a pris les commandes, les records s’accumulent. Record SNSM, Tours des îles Britanniques, Record de traversée de la Méditerranée, etc.

Loïck Peyron a une réputation d’excellent navigateur qui est connue mondialement. Il est toujours le détenteur du record de la Transat Québec Saint-Malo, une marque qui tient depuis 1996. Il s’est adjoint de très bons marins sur ce tour du monde. On n’a qu’à penser à des gars comme Yvan Ravussin, Ronan Lucas, Manu Leborgne Fred LePeutrec, Thierry Duprey Du Vorsent ou même Kevin Escoffier. Des gens avec une bonne expérience du multicoque.

Mais si le plus grand avantage de cette tentative de record du trophée Jules Verne est d’entrée de jeu la qualité indiscutable du skipper et son équipe, il n’en reste pas moins que tous s’entendent pour dire que le coursier n’est pas un voilier ordinaire. Depuis le top départ du géant bleu, l’équipe s’affaire à accrocher les trains dépressionnaires les uns derrière les autres. Par exemple, cette tactique aura permis la superbe poussée des derniers jours qui ont amené Banque Pop V au seuil du 2000 milles d’écart avec son adversaire virtuel Groupama 3. Un rythme impensable avec quelque autre monture que ce soit et qui pourrait faire en sorte que Loïck Peyron et sa bande soient de retour pour manger la tourtière et la dinde de grand-maman au jour de l’an.

En effet, ce n’est pas moins de trois jours de navigation que Banque Pop V a mis dans sa besace. Et nous ne sommes qu’au Cap. Si à chacun des trois caps, le géant bleu donne un coup de ciseau de trois jours, cela pourrait nous amener à un inimaginable temps qui serait en deçà des 40 jours…

Bien entendu, comme le dit le fameux « perronisme »bien de chez nous, « Il y a loin de la coupe au lièvre!!! » On a vu Groupama 3 se casser la gueule lors de sa première tentative. Et tous comprennent que le trophée Jules Verne n’est accessible que si et seulement si le bateau revient à son point de départ. Et nous en sommes fichtrement loin. Mais avouons entre nous que jusqu’à maintenant le rêve est au rendez-vous.

Crédit photo: Banque populaire Voile

La grosse rumeur de la semaine passée nous est parvenue lundi dernier alors que le très sérieux journal français l’Équipe laissait entendre que le skipper de Banque Populaire V, Pascal Bidegory aurait « été démissionné ». La banque de la voile ne confirme pas, mais ne nie pas non plus. Or, quand ça sent le roussi à ce point, il devient bien difficile d’affirmer que le feu n’est pas pris quelque part.

Nos collègues du magazine SeaSailSurf, et en particulier son éditeur Christophe Guigueno ont affirmé que des rumeurs de plus en plus persistantes envoient Michel Desjoyeaux à la barre de Banque Pop V. Ce dernier aurait même été vu autour du bateau à sec en train d’effectuer une « visite de courtoisie ». Dans le cas du prof, il s’agirait d’un transfert étant donné qu’il gravite déjà dans l’entourage de la banque de la voile, Foncia ayant été en partie achetée par Banque Populaire. Par ailleurs, Armel Lecléac’h serait l’homme retenu pour la campagne IMOCA de Banque Populaire et du coup, pour le prochain Vendée Globe. 

Comme toujours, il n’y a pas moyen d’avoir une confirmation ni d’en savoir plus ou de parler à qui que ce soit. Chez l’agence de communication Mille et Une Vagues, qui gère les requêtes médias pour Banque Populaire, la consigne du « pas de commentaires » est rigoureusement suivie. Tandis que Pascal Bidegory et Armel Lecléa’ch sont carrément impossible à rejoindre.

Toutefois, selon les observateurs à qui nous avons pu parler, il semblerait que ces rumeurs soient confirmées à plus de 95%, mais que des considérations d’ordre contractuelles et juridiques empêchent pour le moment les protagonistes au dossier de sortir sur la place publique.

Une chose est sûre, c’est que Banque Populaire est loin des résultats auxquels elle s’attendait suite à l’investissement dans son trimaran géant. L’interminable attente qui a précédé le départ de Banque Populaire V pour la conquête du trophée Jules Verne ne serait, semble-t-il, pas étrangère à ce mécontentement. On se rappellera que pendant que l’équipe Banque Pop faisait lecture des fichiers Grib, Groupama s’élançait et réussissait à mettre la main sur le trophée Jules Verne. Semble-t-il que Banque Populaire s’attendait également à aligner plusieurs autres titres qui ne sont finalement pas au rendez-vous 

Dans tous les cas de figure, on ne peut que constater l’implacable réalité d’un sport où le business prend jour après jour toujours plus d’importance. À l’instar de la F1, la tendance lourde va vers les « héros jetables ». La patience n’est plus de mise pour des entreprises qui souhaitent à tout prix un rendement qui soit à la hauteur des attentes et de leurs investissements. À l’opposé, force est également d’admettre que l’équipe et en particulier Pascal Bidegory ne se sont peut-être pas aidés.  

Dans un tout autre ordre d’idée, des questions demeurent toujours en suspens. La première est de savoir si Alinghi se lancera dans les MOD 70 comme certaines rumeurs le laissent entendre. La deuxième question c’est qui est derrière le nouveau projet de MOD 70 marocain et qui est-ce qui prendra la barre de cette équipe ? D’aucuns pensent que Mark Turner pourrait être à la tête de cette initiative. Si c’est le cas, pourrait-on alors voir un Britannique comme skipper? On parle également de Sydney Gavinet qui pourrait être appelé.  

Chose certaine, si les bateaux ne manquent pas, a contrario, les skippers de multicoques océaniques, en particulier ceux qui sont capables d’avoir du succès, ne sont pas légion. D’autant que les Extremes 40 et la Coupe America siphonneront leur lot de bons athlètes de la discipline.

Il reste bien quelques bonnes pointures, mais plusieurs sont encore sous contrat. C’est le cas de Lionel Lemonchois qui est engagé chez Prince de Bretagne. Selon ce que nous avons appris, ces derniers songeraient même à la construction d’une nouvelle unité.

L’autre nom qui revient immédiatement est celui de Jean LeCam qui pourrait du coup retrouver ses copains Desjoyaux et Jourdain. Aux dernières nouvelles, le roi Jean laissait entendre qu’il pourrait entreprendre un troisième Vendée Globe avec le même sponsor que celui qui l’a supporté dans la Barcelona. Mais nul doute qu’un coup de fil pourrait changer les choses. D’autant qu’on voit mal LeCam s’élancer sur un Vendée Globe avec une unité ne lui offrant que peu de chance de finir dans les premiers. Si Président veulent le garder, ils devront lui donner un bateau fiable et qui marche. On verra ce qu’il y aura sur le marché lorsque la Barcelona sera terminée.

Les noms des frères Bourgnon ainsi que celui de Karine Fauconnier ont aussi circulés. Reprendront-ils du service? Pas sûr dans le cas des Bourgnon. Certains autres pensent que Victorien Erussard pourrait faire le saut en 70 pieds. Bref, chaque hypothèse se défend.  Beaucoup de questions donc et très peu de réponses étant donné tout ce qu’impliquent de tels engagements de nos jours. Les paris sont ouverts. Du reste, espérons que l’on sera fixé avant l’été.

Source: Seasailsurf et  journal l’Équipe

http://seasailsurf.com