Voile En Ligne

Articles avec le tag ‘Class 40’

Crédit photo: ©JM Liot/DPPI/Idec

La route du rhum-La Banque Postale 2010 s’annonce pour être populeuse cette année avec pas moins de 55 inscriptions à ce jour. Et d’autres pourraient bien sûr se rajouter dans les semaines à venir. Pour l’instant, ce qui frappe à première vue c’est le peu de bateaux IMOCA (i l n’y  a que huit Open 60 ) tout comme l’absence des Anglais et des Espagnoles au tableau des inscrits. On se demande bien où sont les Golding, Caffari, Alex Thompson, Sam Davies et autres sujets de Sa Majesté qui d’habitude, forment le haut du plateau regroupant les vedettes de l’IMOCA. Et c’est la même chose du côté des Pella et autres Ribero flottant… Ils nous manqueront tous.

À la décharge des organisateurs, il faut dire ici que la proximité de la Barcelonia World Race qui part le 31 décembre prochain force plusieurs à faire des choix en fonction des budgets et de l’assurance de prendre un départ. Une casse sur la Route du Rhum risquant de compromettre la participation à ce tour du monde a sans doute forcé plusieurs à faire des choix pour assurer aux sponsors un juste retour sur l’investissement. 

Fort heureusement, ceux qui partiront ne sont pas les moindres. On retrouve Vincent Riou sur sa nouvelle monture, tout comme Jean-Pierre Dick. Les deux se mesureront à Marc Guillemot qui tentera le doublé Transat Jacques-Vabre-Route du Rhum-La Banque Postale sur son Safran maximisé. Ce sera bien sûr l’occasion de mesurer les avancées en termes technologiques sur les nouvelles unités avant le Vendée-Globe de 2012.

Si en IMOCA l’affaire semble jusqu’ici entièrement française, il en sera tout autrement en Class 40 où sept pays seront représentés. On verra entre autres le bucheron suisse Bernard Stamm qui sera l’une des grosses pointures. Il sera opposé à des sommités comme Tanguy De Lamothe, Yvan Noblet, Marc Lepesquieux et Thierry Bouchard pour ne nommer que quelques-uns des plus « dangereux ».

Si l’absence de Giovani Soldini est à noter jusqu’à maintenant, il reste qu’on verra le retour de plusieurs coureurs intéressant dont par exemple, Régis Guillemot. Il faudra suivre également le retour en course de François Angoulevant qu’on a très peu vu depuis la Transat Québec-St-Malo tout comme l’arrivée d’un jeune loup en la personne de l’architecte Samuel Manuard qui a dessiné le Class 40 d’Éric Tabardel.

En classe Multi 50, il sera intéressant de suivre la confrontation, principalement entre deux multis 50, soit Prince de Bretagne que le fruitier français a décidé de confier aux bons soins de Lionel Lemonchois et d’autre part Crêpes Whaou qui tentera de retrouver le chemin de la victoire après sa deuxième place dans la course Vendée-St-Petersbourg. On attend toujours de voir si Actual et Yves LeBlevec viendront encore une fois tenter de détrôner le grand Escoffier. Actual ne figure toujours pas au tableau des inscrits.

Le choc des titans…

C’est en classe « Ultime » que se déroulera le duel le plus attendu de cette course. Cette nouvelle classe a été formée en raison de la disparition des Multicoques ORMA que l’on tente tant bien que mal de remplacer par les Multis One Design de 70 pieds (MOD 70) dont les premières unités devraient sortir de chantiers à l’automne si Dieu le veut… Elles ne seront toutefois pas prêtes pour participer à la Route du Rhum.

Dans cette classe, quatre monstres se feront face. Parmi ceux-ci, on retrouvera Franck Cammas qui naviguera en solitaire sur son trimaran géant Groupama III. Hé oui! Il sera opposé à Sydney Gavinet qui naviguera sur le sistership de Sodebo. Ce dernier commandé par Thomas Coville sera d’ailleurs présent sur la ligne de départ tout comme Francis Joyon sur IDEC.

La présence de ces bouffeurs d’océans en porte plusieurs à croire que le record de Lionel Lemonchois pourrait sauter. En admettant que dame Nature collabore et que les casses ne soient pas au rendez-vous pour « casser le party », c’est en moins de 7 jours, 17 heures 19 minutes et 6 secondes qu’il faudra boucler le parcours pour espérer venir à bout de ce record. Rien de moins sûr quand le départ est à une date fixe sans égard aux fenêtres météo.

Finalement, la classe Rhum est la dernière en lice. Il s’agit d’une classe « bonbons mélangés » dans laquelle on retrouve des unités dont la longueur varie entre 39 et 59 pieds. On y retrouvera Pierre-Yves Chatelin, Yves Ecarlat, Pierre-Yves LeGuennec et Luc Coquelin, quatre habitués de la mer qui avec quelques nouveaux venus, devraient se faire une belle lutte.

La Route du Rhum 2010 présente donc un plateau formé du noyau du monde professionnel de la course océanique européenne entouré de plusieurs habitués ainsi que des candidats dont on a peu ou presque jamais entendu parler. Plusieurs amateurs donc. Mais celles et ceux qui ont suivi la Solidaire du Chocolat et la Transat AG2R sont à même de savoir que les petits nouveaux sont parfois eux aussi, capables d’impressionner la galerie.    Rendez-vous au départ le 31 octobre prochain.   

Crédit photo: l’Escale Nautique

Éric Tabardel et l’équipe du Class 40 Bleu ont amorcé leur voyage de retour vers Gaspé. Ils passeront par les Bermudes où ils comptent arrêter pendant quelques jours avant de repartir vers Halifax puis leur destination finale. Bleu compte quatre membres d’équipage, soit Éric Lauvergeon, Jean-Maurice Dupuis et Jérome Rhetière qui seconderont le skipper durant ce périple qui compte un peu plus de 2000 milles nautiques.

Rappelons qu’Éric Tabardel a quitté le Québec à la fin l’été dernier à destination de Madère puis s’est dirigé vers les Canaries avant de retraverser avec les alizés jusqu’à St-Martin. Éric Tabardel s’est adonné à des tests sur son bateau ainsi qu’à des navigations d’entraînement avant de prendre part à la Heineken Regatta. Il a dû abandonner en raison d’une avarie subite au bout dehors.

Éric Tabardel a toutefois fait un bilan très positif de ces navigations qu’il cumule en vue de la Transat Québec Saint-Malo 2012. Les essais du bateau ont révélé tout le potentiel de rapidité que son plan Manuard peut développer.  Sa prochaine présence en course est prévue pour le 10 juillet prochain alors qu’il sera au départ de la Route Halifax-St-Pierre.

Éric Tabardel est toujours à la recherche d’un sponsor majeur qui dynamisera son équipe et renforcerait sa présence sur les circuits internationaux des Class 40. L’équipe Bleu a beaucoup à offrir, dont un potentiel réel de bien figurer lors des courses. Disposant d’un coursier de dernière génération et en bonne santé mécanique,  l’équipe est aussi en mesure d’offrir d’intéressantes retombés publicitaires à un éventuel partenaire, principalement dans la perspective de la prochaine saison ainsi que de la Transat Québec Saint-Malo 2012.

En terminant, mentionnons que l’on peut suivre le périple d’Éric Tabardel et de son Class 40 Bleu en visitant la page Facbook de l’équipe à l’adresse suivante :

http://www.facebook.com/group.php?gid=14609371926

Crédit photo: site internet de la Solidaire du Chocolat

Une grosse pointure est tombée hier au combat dans la Solidaire du Chocolat. Mistral-loisir-Pôle-Santé, skippé par Thierry Bouchard et Olivier Krauss a rendu les armes après la rupture  de la têtière de grand-voile. Ça fait d’autant plus mal que cette équipe faisait partie du trio de tête depuis le début de la course.

Il s’agit du huitième abandon dans cette course qui s’avère être des plus taxantes pour les machines. Les concurrents ont eu à faire face à trois dépressions majeures qui semblent avoir laissé des traces. Si tout semble correct sur le coup, c’est sur le plus long terme que l’on retrouve les bris initialement causés par ces coups de vent. À l’évidence, les voiliers souffrent beaucoup. Et jusqu’à maintenant, la traversée est longue et ardue.

Si certains ont choisit des options nord qui pouvaient paraître à première vue payante, Le choc face aux vents dominants aura fait plier l’échine des routes qui s’inclinent de plus en plus vers le sud. La lutte sans fin d’une navigation au près serré commence à peser lourd sur le moral des duos, d’où le choix d’un recalage dans l’espoir d’aller chercher une allure moins contraignante près des Alizés.

Les autres ont opté pour une route centre mais ils ne sont pas plus gagnant pour autant. Aussi, la question reste-t-elle pour l’instant de savoir si cette course peut être disputée de la même manière que la route du rhum, à savoir que le premier à toucher les Alizés prendra le wagon de tête. À ce jeu, le classement pourrait s’inverser dans les heures qui viennent quand ceux ont choisit une option Est extrême mettront le clignotant à droite. En étant les plus près des Alizés, ils pourraient regagner leur retard comme cela s’est vu par exemple lors de la Transat AG2R. Ils se situent présentement à la latitude des Canaries.

Pour l’instant, le haut du classement est occupé depuis hier par une tête familière à ce poste. Giovanni Soldini dispose d’un petit coussin de 16 milles seulement sur Tanguy de Lamothe et son Novedia-Group. Cargill-MTTM de Damien Seguin et Armel Tripon menace en troisième place à une cinquantaine de milles derrière le leader.

À noter la belle course du duo britanno-australien formé de Tim Wright et Nickolas Brennan qui caracole en 6ième place à seulement 160 milles du leader. Même chose pour le nouveau venu Denis Lazat sur Plan-les-enfants-changeront-le-monde qui se trouve en milieu de peloton à 409 milles du premier. Et que dire du duo de Finlandais sur Tieto-Passion qui tient tête à Cheminée Poujoulat suivant ce dernier à seulement une soixantaine de milles derrière.

Encore une fois, on vous rappelle en terminant que vous pouvez suivre la course en visitant le site internet de la Solidaire du Chocolat à l’adresse suivante :

 www.lasolidaireduchocolat.com