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Crédit photo: © Bleu-Voile Océanique

Le navigateur Éric Tabardel et son Class 40 Bleu participeront du 4 au 7 mars à la Heineken Regatta de St-Marteen dans les Antilles. Pour le premier Class 40 québécois, il s’agira cette fois-ci d’un véritable baptême du feu. Éric Tabardel avait bien participé l’an dernier à la Course Jacques Cartier, mais cette course-ci n’a rien de comparable. plus de 200 bateaux sont attendus et le plateau des coureurs est beaucoup plus relevé en expérience et en réputation.

On retrouve entre autres le célèbre Reichel Pugh 90 Rambler, le Class 40 Owen Clark Kazimir, du sud-Africain Lenjohn Van Der Wel qui prendra part à la Global Ocean race 2011-2012 ainsi que le redoutable RP52 canadien Vela Veloce du skipper Richard Oland. Seront aussi présent d’autre grosse pointure comme le Farr  115 Sojana qui coure sous les couleurs de la Grande-Bretagne, le J95 Shamrock VII. Des Swan 80 et 90 seront aussi sur les rangs. 

Pour celles et ceux qui suivent l’émission « Hissez les voiles » présentée sur la chaîne Évasion, le Farr 65 Spirit of Isis propriété de l’entreprise OnDeck et skippé par Luiz Gonzolvez que l’on voit dans l’émission sera aussi du départ au côté du bateau d’Éric Tabardel qui lui, hissera ses voiles sous les couleurs de l’entreprise de communication Billboard Media qui le sponsorise pour cette course.

Lors d’un échange de courriel, Éric Tabardel n’a pas caché qu’il cherche toujours un appui stable et qu’il est ouvert à toute proposition venant d’un sponsor éventuel. Éric Tabardel souhaite évidemment que les choses se passent de la bonne façon et qui sait, peut-être séduire ainsi un éventuel intéressé pouvant s’associer à l’équipe sur une base corporative.

Par ailleurs, le skipper montréalais a aussi indiqué lors d’une récente communication son intention de prendre le départ de la « Route Halifax-Saint-Pierre et Miquelon le 10 juillet prochain. Le coureur viendra aussi au Québec cet été pour faire de la promotion et bien sûr, retrouver famille et amis. D’autres courses pourraient se rajouter au calendrier 2010 d’Éric Tabardel qui souhaite cependant se faire discret sur le sujet jusqu’à la conclusion d’ententes et ou prise de décision définitive.

Éric Tabardel est arrivé aux Açores depuis quelques jours. La traversée s’est plutôt bien passé. Beaucoup de pluie et pas mal de vent de sud-est au compteur. « On a eu quelques passes assez musclée avec de 30 à 35 nœuds de vent en début de traversée, ce qui nous a forcés a faire du près un peu inconfortable dû a une mer confuse et dure car le bateau cognais pas mal » mentionne Éric Tabardel dans un courriel envoyé à Voile en Ligne et reçu hier. 

L’équipe est allée légèrement vers le nord et s’est retrouvée sur les brumeux bancs de terre-neuve pendant quelques jours avant de pouvoir profiter de vent sud et sud-ouest d’entre jusqu’a 30 à 35 nœuds avec de la mer assez grosse de l’arrière. Cela a semble-t-il permis de bonne moyenne en route direct vers les Açores…

L’équipage composé de 5 marins s’est bien amusé. « Mise à part le fait que nous étions lourd et donc, un peu lent, nous avons quand même fait près de 1600 milles marins à une vitesse moyenne de 7 nœuds » ajoute Éric Tabardel.

L’équipe quittera dans environ une semaine pour Madère et les Canarie avant d’effectuer la traverser vers les Antilles en Décembre. Il y aura plusieurs Class 40 dans les Antilles cet hiver et, à ce qu’on dit,  la Classe tenterait présentement d’organiser une course de retour en équipage entre les villes de Saint Domingue en République Dominicaine et Marseille en France. On parle d’un départ pour le mois de Mars. Il s’agirait d’une initiative à coûts contrôlés, offrant certains avantages aux skippers.

Éric Tabardel espère alors pouvoir prendre part non seulement à cette course, mais aussi à la saison 2010 des Class 40 qui débutera en Méditerranée. Il espère d’ici là, se trouver un sponsor. Joint cette après-midi au téléphone le skipper a même ajouté être prêt à considérer l’offre d’un sponsor si ce dernier lui demandais de prendre part à une épreuve impliquant un tour du monde comme la Global Ocean Race par exemple. « Il faudrait voir ce qu’il y a à offrir mais je suis ouvert à toute proposition ».

De ce côté, Éric Tabardel n’exclu pas non plus d’autres solutions comme par exemple celle de louer ou carrément de vendre le bateau. « C’est certain que nous aimerions bien figurer sur la scène internationale. Nous avons un magnifique coursier qui est rapide, performant et très compétitif. Il pourrait offrir une vitrine exceptionnelle à un éventuel sponsor. Mais il y a aussi une réalité incontournable. Il faut de l’argent. Il ne s’agit pas de millions. Mais c’est néanmoins indispensable » de conclure le skipper.

Vous voudriez joindre l’équipe d’Éric Tabardel en devenant équipier corporatif ? Contactez l’entreprise Spi Médias dès aujourd’hui au 418-821-9792. Il nous fera plaisir de prendre contact avec vous pour vous expliquez les extraordinaires avantages liés à un partenariat avec le monde de la voile de compétition. Des avantages qui vous étonneront…   

Erratum

Lors de notre dernier article sur Bleu publié le 2 octobre dernier, nous avons malencontreusement donné le mauvais nom à l’un des membres d’équipage. Ainsi donc, il aurait fallu lire le nom de Jacques Chouinard plutôt que celui de Jacques Larin. Toutes nos excuses à ces deux personnes.

La rédaction. 

Crédit Photo: Éric tabardel (Facebook)

À peu près au même moment où Guy Laliberté prenait le chemin de l’espace en chantant Mamy Blue, Éric Tabardel quittait pour les Açores grand-voile haute sur l’espar de Bleu. Aidé de Benjamin Wadham Gagnon, Jean-Maurice Dupuis, Jacques Larin et Maïté, Bleu a quitté les Îles de la Madeleine et pris la route d’un autre archipel,  espagnol celui-là, dans des vents plutôt modestes. Jusqu’à maintenant, tout se passe bien et si l’on en croit les différents relevés, le Class 40 maintient de bonnes vitesses. La pluie accable quelque peu l’équipage mais somme toute, ça va.

Une fois arrivé aux Açores, Éric Tabardel prendra la décision à savoir s’il s’oriente vers l’Europe ou s’il descend plus au sud vers les Antilles. Présentement, le dernier relevé de position donne Bleu situé à la pointe méridionale de Terre-Neuve. On peut suivre la progression de Bleu. Pour cela, rendez-vous sur Facebook sur la page d’Éric Tabardel. En terminant, mentionnons que l’équipe Bleu est toujours en recherche de sponsors. De belles possibilités sont ouvertes disait Éric Tabardel lors d’un entretient téléphonique. À qui la chance ?

Par ailleurs, le conseil mondial de la classe 40 a semé la controverse en mettant sur pied la solidaire du chocolat. Le site SeaSailSurf affiche un sondage maison démontrant avec éloquence que les avis sont fortement partagés suite à la décision de créer cette course. 52 % sont défavorable contre 48 % pour. Le divorce entre le conseil de la classe 40 et Penn Duick qui est l’organisateur de la Transat Jacques Vabre fait suite au traitement que les skippers de cette classe ont reçu lors de la dernière Transat Jacques Vabre. Le Conseil Mondial avait alors estimé que ses skippers n’avaient pas reçu un traitement à a hauteur de l’investissement consenti. La classe s’est alors retirée de la Transat Jacques Vabre pour organiser par la suite sa propre course.  Ainsi est née la Solidaire du Chocolat qui s’avère être un succès de participation, 24 bateaux prendront le départ de cette course entre le Saint-Nazaire en France et la Péninsule du Yucatan au Mexique. Le seul canadien en lice est Benoit Parnaudeau  qui courra sous les couleurs de Max Havelaar et ingénieurs sans frontière.