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Franck Cammas
Franck Cammas et Groupama dans la prochaine Volvo Ocean Race.
Crédit photo: Groupama
Dans un article daté du 30 septembre dernier et intitulé « Les italiens sautent dans la Volvo Ocean Race. Les Gaulois suivront-ils? » nous avions annoncé l’arrivé des italiens dans la prochaine Volvo Ocean Race et faisions état de la réflexion de nos cousins d’Outre-Atlantique. Hé bien voilà que les gaulois viennent d’annoncer l’arrivée d’un premier contingent sous les couleurs de Groupama et dirigé par Franck Cammas
Le groupe spécialisé dans les assurances et les services bancaires en ligne a aussi reconduit son partenariat dans le monde de la voile et avec Franck Cammas jusqu’en 2015. C’est une très bonne nouvelle pour le skipper et son équipe qui travaillent avec les gens de Groupama depuis plus d’une décennie. Une association des plus fructueuses qui a permis à Groupama d’être connu partout à travers la planète.
« Cela fait maintenant plus de 12 ans qu’en tant qu’armateur, nous écrivons une histoire commune avec Franck Cammas et le team Groupama. Aujourd’hui, nous avons décidé de poursuivre cet engagement en participant à la Volvo Ocean Race pour insuffler une dynamique plus internationale à notre projet commun. En effet, Groupama se développe fortement à l’international -où nous réalisons près de 30% de notre activité- et la Volvo Ocean Race est clairement l’épreuve sportive la plus adaptée à ce nouvel essor de notre Groupe » déclare Frédérique Granado, directrice de la communication externe de Groupama. « Nous faisons confiance à Franck pour relever ce nouveau défi car nous apprécions ses capacités à créer un team, diriger un équipage et aussi à concevoir des bateaux performants. Ces qualités seront décisives dans la Volvo Ocean Race ».
Cette annonce à la veille du départ de Franck Cammas et ses hommes pour la conquête du trophée Jules Verne est une tâche de plus qui viendra alourdir l’agenda déjà bien chargé de Franck Cammas. Aussi, l’équipe a-t-elle déjà délégué le soin de dessiner le prochain bébé de l’équipe à une firme dont la réputation n’est plus à faire. C’est le cabinet de Juan Kouyoumdjan qui aura cette charge capitale. Rappelons que c’est ce cabinet qui a dessiné les deux dernières unités vainqueur des deux dernières éditions de la Volvo Ocean Race.
Concentré sur son départ imminent Franck Cammas a néanmoins tenu à remercier et à rendre hommage à son sponsor qui le soutien depuis 12 ans.
« Groupama me manifeste une nouvelle fois sa confiance au moment même où nous nous engageons sur un nouveau défi, alors que beaucoup de sponsors attendent la fin des épreuves sportives pour annoncer le renouvellement d’un partenariat. Ceci est encore plus motivant pour moi dans le cadre du Trophée Jules Verne et me donne envie de rendre la confiance que Groupama m’accorde.
Ensuite, nous nous engagerons dans la Volvo Ocean Race grâce au soutien et la confiance de Groupama, notre fidèle partenaire. C’est pour notre team une responsabilité importante que nous abordons avec enthousiasme et détermination.
Je suis très fier de pouvoir bénéficier d’un tel engagement et d’une telle fidélité et je profite de cette occasion pour remercier l’ensemble des élus et des collaborateurs du Groupe pour leur indéfectible soutien depuis plus de 12 ans. »
Par ailleurs, on apprend ce matin que Groupama III et son équipage son passé cette nuit en code vert et se préparent à s’élancer pour la conquête du trophée Jules Verne. Profitant d’une fenêtre météo favorable, le grand trimaran vert pourrait partir dans la soirée pour cette tentative de record pour tour du monde en équipage. Le public pourra suivre Franck Cammas et son équipe à l’adresse suivante :
Dans le petit monde des grands records: Alpha Romeo rides again!
Crédit photo: Patricia Lascabannes
Le monocoque Alfa Romeo a battu un autre record le 23 octobre dernier. Le superbe yacht de Neville Crichton a établi une nouvelle marque lors de la HSBC Coastal Classic en Nouvelle-Zélande, terminant l’épreuve de 119 milles nautiques en 6 heure 43 minutes et 32 secondes. Le maxi de 100 pieds de longueur a ainsi pulvérisé l’ancienne marque de plus de 36 minutes qui était détenue depuis 13 ans par Split Enz.
Francis Joyon en route pour l’Île Maurice.
Par ailleurs, le Français Francis Joyon a pris le départ d’une tentative de record entre la France et l’Île Maurice. Parti dans la matinée du 17 octobre dernier, le marin tente de rallier Port-Louis pour établir un premier temps de référence. Après 13 jours de mer, Francis Joyon a dépassé la mi-course et est présentement en train de franchir l’anticyclone de Sainte-Hélène au sud est du Brésil. Vous pouvez suivre cette tentative de record en visitant le site internet du skipper à l’adresse suivante :
Groupama III et Banque Populaire V dans les starting blocks.
Dans un autre ordre d’idées, le maxi-trimaran Groupama III est présentement en stand-by et se prépare à s’élancer dans les jours, peut-être même les heures qui viennent pour une deuxième tentative de record sur le trophée Jules Verne. À noter cette fois-ci la présence de Lionel Lemonchois et Thomas Coville dans l’alignement de départ aux côtés de Franck Cammas.
Il s’agit d’un deuxième essai pour cette équipe qui avait fait chou blanc lors de semblable tentative en 2007. On se rappellera que le tour du monde en équipe de Groupama III s’était brusquement arrêté à 125 milles nautiques dans l’Est de la Nouvelle-Zélande lorsque le grand trimaran avait chaviré suite à la rupture de l’un de ses bras de liaison. Cette avarie avait alors entrainé la perte d’un flotteur. Cammas et ses hommes avaient ensuite été secourus et hélitreuillés par les gardes-côtes néo-zélandais.
Quant au trimaran, il a été récupéré, ramené en France puis réparé. Un chantier qui a duré des mois. Le bateau a fait l’objet de plusieurs essais et il a même effectué une traversée record de l’Atlantique depuis.
Un autre concurrent de taille devrait prochainement se présenter sur la ligne de départ du trophée Jules Verne. En effet, on s’attend à ce que le détenteur du record de l’Atlantique Banque-Populaire V annonce bientôt son entrée en scène. L’équipe de Pascal Bidégory se prépare déjà depuis plusieurs mois.
De la très grosse visite à New York!
Crédit photo: Benoît Stichelbeault (site Banque Populaire voile)
Si vous prenez vos vacances sur la côte Est par les temps qui courent, faites un croche par New-York. Ça vaut le détour! La ville reçoit de la très grosse visite par les temps qui courent. Trois monstres mouillent dans le port de la Grosse Pomme. Les maxi-trimarans Groupama, Banque Populaire V et Sodeb’O sont en ville.
Les deux premiers tenteront dans les jours qui viennent d’établir un record pour la traversée de l’Atlantique en équipage dans ce qui risque de ressembler de plus en plus à une course. À n’en pas douter, il y aura un duel entre ces deux titans. Cette confrontation risque d’être des plus intéressantes puisque les départs se feront probablement soit en même temps ou encore à quelques heures ou quelques jours seulement d’intervalles. Ce sera la première fois que les deux trimarans se livreront un duel aussi direct.
Pour ce rendez-vous historique, le skipper de Groupama Franck Cammas aimerait bien effacer quelques marques. Lui et ses hommes tenteront de battre le record sur 24 heures en franchissant la barrière mythique des 800 milles nautiques. Les marins de Groupama essayeront également de rallier l’arrivée en moins de 4jours. Vous avez bien lu ! Pour se faire, l’équipe s’est adjoint les services de Bernard Stamm et de Lionel Lemonchois. C’est Fred Lepeutrec qui agira à titre de Boat Captain.
Comme on le disait, Les gens de Groupama ne seront pas seul sur l’Atlantique-nord. Le nouveau géant Banque Populaire connaîtra pour ainsi dire son véritable baptême du feu. Ce sera en effet la première fois que ce géant sera engagé dans une course au record. On se rappellera que le premier défi de Banque Pop V qui était la Route de la Découverte, avait échoué faute de fenêtre météo favorable. Lors du retour à sa base de Lorient, le navire avait été endommagé par une collision avec un objet flottant. Un chantier de plusieurs mois avait par la suite été nécessaire pour remettre le bateau en état.
Le skipper Pascal Bidégory a lui aussi de grandes ambitions. Il s’est adjoint les services du navigateur Marcel Van Triest, des barreurs Emanuel LeBorgne et Yann Eliès ainsi que des chefs de quart Sébastien Audigane et Yvan Ravussin. 
Notons que le Temps à battre pour le record de l’Atlantique-nord en équipage est de : 4 jours 3 heures 57 minutes et 57 secondes.
Du côté de Sodebo, Le Sodeboy Thomas Coville est de retour à New-York pour tenter d’améliorer sa propre marque en solitaire sur le parcours entre Ellis Island et le Cap Lizard. Le temps de référence détenu par Coville est de 5 jours 19 heures 29 minutes et 20 secondes. Il date de 2008.
Toutes les équipes sont en stand-bye codé rouge. Ce qui signifie qu’aucune fenêtre météo favorable n’est à l’horizon pour le moment. Disons en terminant qu’il ne manquait que Francis Joyon et son IDEC pour compléter le tableau. Dommage qu’il ne soit pas là. À tort ou à raison, si certains trouvent ces machines exagérément grosses, il n’en demeure pas moins que de les voir se battre en duel avec des équipages et des skippers aussi talentueux aura de quoi saisir l’attention du monde entier de la voile…
Crédit photo: Benoît Stichelbeault (site Banque Populaire voile)
Nom : Maxi Banque Populaire V
Type : Maxi trimaran océanique
Longueur de la coque centrale : 40 mètres
Longueur des flotteurs : 37 mètres
Largeur : 23 mètres
Déplacement : 23 tonnes
Tirant d’eau : 5,80 mètres
Tirant d’air : 47 mètres
80 tonnes de pression au pied du mât
Des winchs capables d’encaisser des tensions de plus de 14 tonnes
Foils courbes : 300 kilos
Grand voile : 450 m2
Gennaker : 610 m2
Solent : 270 m2
Parrain : Jacques Perrin – Acteur, producteur, réalisateur.
Crédit Photo: © Arnaud Pilpré / Studio Zedda
Nom du Bateau : Groupama III
Spécifications techniques
Longueur / Largeur 31.50 m / 22.50 m
Poids (conditions Trophée Jules Verne) 18 tonnes
Tirant d’air 41 m
Longueur de la bôme 12 m
Tirant d’eau 5.70 m
Surface de voilure (voiles signées par Incidences)
Grand Voile 356 m2
Solent 201 m2
Gennaker 472 m2
Surface habitable (intérieur de la coque centrale) : 13 m2
Port d’attache Lorient
Mise à l’eau Juin 2006
Numéro de course 3
Décoration Odouce – Jean-Baptiste Epron
Equipage: 10 personnes
Architectes et ingénieurs ayant participé à la construction
Cabinet Van Peteghem – Lauriot Prévost (VPLP)
en collaboration avec Martin Fisher, HDS, Mick Kermarec,
Guillaume Verdier, Bernard Pointet, Yann Roux
et le Team Groupama
Chantier de construction
Multiplast, pour la plate forme, la dérive et le safran de coque centrale
Lorima, pour le mât
AMCO, pour les safrans de flotteurs
Profil Composites, pour les foils
Nom du bateau : Sodeb’O
Les caractéristiques du bateau
• Mise à l’eau : juin 2007
• Port d’attache : La Trinité sur Mer
• Architectes : Nigel Irens / Benoît Cabaret
• Calcul de la structure : John Levell
• Dessins des appendices : Martin Fischer
• Etudes hydrodynamiques : Yann Roux
• Constructeurs : Boat Speed (Australie)
• Longueur : 32 mètres (105 pieds)
• Largeur : 16,55 mètres (55 pieds)
• Poids en charge : 12 tonnes
• Tirant d’eau : 2,50 mètres
• Surface grand-voile : 227 m²
• Surface solent : 152 m²
• Surface trinquette : 93 m²
• Surface tourmentin : 29 m²
• Surface gennaker : 305 m²
• Surface Foc ORC : 48 m²
• Toutes les voiles sont en Cuben Fiber
• Mât basculant : 35 m
• Couple de redressement : environ 110 tonnes/mètre
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