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À mi-chemin du parcours entre Istanbul et Nice, les paris sont ouverts et les débats font rage. Trois options ont été envisagées par les équipes. D’abord  celle la plus au nord à laquelle ont souscrit Roland Jourdain et Marc Thiercelin. Le milieu de terrain occupé par Kito De Pavant. Puis le sud où se trouve  le trio composé de Jean-Pierre Dick Michel Desjoyeaux et Gillermo Altadil.

Le passage du détroit des Dardanelles suivit du jeu de cache-cache à travers les archipels de la mer Égée n’ont pas permis de départir qui que ce soit. Bien au contraire, les positions de tête se sont échangées pour un temps et il semble que ces passes d’armes ont  plutôt servit à alimenter les cogitations sur les options concernant la suite des évènements une fois rendu dans la Méditerranée.

Il est surprenant de constater la différence des choix et le peu de différentiel qu’ils ont engendré, symbole d’une certaine parité dans la performance de ces bateaux qui ne se voient toutefois pas offrir de quoi maximiser leurs vitesses. En effet, la Méditerranée, pourtant reconnue pour ses belles brises soutenues, a plutôt présenté épisodiquement de timides souffles ayant eu pour effet de ralentir les les uns et les autres.

Aux derniers pointages, Kito DePavant et son Groupe Bel occupaient toujours le premier rang suivit de près par Guillermo Altadil sur Estrella Damm à seulement cinq milles et Michel Desjoyeaux à neuf milles nautiques. Tous les concurrents sont dans une fourchette située à l’intérieur des quatre-vingt milles.

Le navigateur Marc Thiercelin a donné un méchant coup de ciseau dans le record de la Méditerranée. Il a abaissé de plus de douze heures le temps de référence sur le parcours entre Marseille et Carthage. Il a complété le parcours de 458 milles nautiques en seulement 33 heures et 13 minutes. Thiercelin a réussit son exploit à la barre de son Open 60 DCNS en maintenant une vitesse moyenne de 13,78 nœuds

C’est Kito DePavant qui avait établit le derniers temps de référence sur son Groupe Bel le 4 juin dernier. Il avait mis 1 jour 21 heures pour réussir son exploit.

Nouveau bateau pour Vincent Rioux

L’entreprise de matériaux de revêtement PRB a annoncé conjointement avec le navigateur Vincent Rioux, la construction d’un nouveau monocoque Open 60. Le nouveau bébé sera dessiné par le cabinet d’architecte Lauriot-Prévost/Verdier.

C’est la deuxième annonce de cette nature pour Vincent Lauriot-Prévost qui incidemment, mettra aussi son nez sur les plans du nouveau Open 60 de Jean-Pierre Dick. Comme on pouvait s’y attendre, ce cabinet d’architecte risque d’être sollicité. Depuis que ce dernier a dessiné la fusée de Marc Guillemot, beaucoup de yeux sont rivés sur ce groupe.

Artemis sort le crochet pour Malbon. 

L’artemis Ocean Racing a décidé de confier la barre du Open 60 de Johnny Malbon à Samantha Davies pour les six prochains mois. Officiellement, l’Artemis Ocean Racing Team affirme vouloir s’engager dans un processus visant à concocter une équipe de course au large et entend du coup donner d’avantage et surtout plus intensément dans le concept d’équipe plutôt que de se concentrer sur un seul skipper comme pivot. L’AORT a donc choisit d’autres skippers qui se joignent ainsi au groupe pour seconder Samantha Davies et Johnny Malbon.

Dans le cas de Sam Davies, elle pourra compter sur le français Sydney Gavinet qui arrive tout juste de son tour du monde en Volvo avec le team Puma. Il prendra le départ de la transat Jacques-Vabre avec la sirène blonde.

Quant à Malbon, il sera épaulé par le navigateur bien connu Nick Bubb. L’AORT a décidé de confier à ces deux gentlemen la lourde tâche de priver Michel Desjoyeaux d’un autre titre sur la Solitaire du Figaro. Malbon prendra donc le départ de cette course et pourra compter sur l’aide de Bubb qui agira comme préparateur, routeur et co-skipper lors des entraînements qui précèderont ce grand rendez-vous.    

L’European Pro tour plus modeste

Il n’y aura finalement que 6 bateaux dans ce qui était prévu pour être l’European Pro tour. La course s’appelera d’ailleurs la Istambul Europa Race. Elle regroupe jusqu’ici seulement six inscrits qui prendront le départ le 29 août prochain. Michel Desjoyeaux, Roland Jourdain, Jean-Pierre Dick, Marc Thiercelin, Kito DePavant et Guillermo Altadill ont annoncé qu’ils seront du départ. Heureusement que dans ce sport, ce n’est jamais la quantité qui compte et que la qualité est presque toujours au rendez-vous…

Le service communication de DCNS a indiqué à la Direction de Course que le monocoque de Marc Thiercelin avait démâté 7h30 ce mardi par 44°15 Nord et 8°43 Ouest. Le solitaire a précisé que les dégâts étaient importants et qu’il lui paraissait difficile de repartir en course. Le solitaire n’a pas confirmé vers quel port il comptait se diriger.

Il s’agit du neuvième concurrent ayant subit des avaries suite au terrible baston qui a balayé le golf de Gascogne. Deux concurrents sont officiellement hors course soit Marc Thiercelin et Kito de Pavant. On entretien de très sérieux doutes sur la capacité de deux autres de pouvoir reprendre la course, en l’occurence Yannick Bestaven et Alex Thompson. Ces deux solitaires sont en route vers les Sables d’Olonne tout comme Jean Baptiste Dejeanty et Derek Hatfield qui eux, devraient être en mesure de reprendre la mer s’il parviennet à réparer. Un coursier est à quai. Il s’agit de Ceminée Poujoult de Bernard Stamm. Les dommages au bateau sont plus important que prévu. Il doit démâter le bateau pour réparer suite à des poinçonages subit lors d’une collision avec un cargo.

Quant à Dominique Wavre et Michel Desjoyaux, ils ont repris la mer et sont de nouveau en course.