Voile En Ligne

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Photo: Archives Spi Médias communication © 2012

Carl Veilleux est le marin de l’année selon Voile en Ligne. Un honneur hautement mérité. Il a devancé au vote populaire Peter Hall et Jean Trottier. Il s’est confié à Voile en Ligne.

Au terme de 38 jours de mer, Carl Veilleux a mis le pied sur les pontons de Gaspé en juillet 2011. Ce qu’il a accompli est beaucoup plus qu’une traversée de l’Atlantique. Car il y a une différence entre s’élancer dans l’environnement pseudo sécuritaire d’un peloton de course lors d’une transat et franchir l’océan dans la plus grande solitude. Et c’est encore plus vrai quand la monture sur laquelle vous naviguez n’est qu’une minuscule coquille de noix à peine plus grande qu’une familiale VUS.

Dans un mini, on vit la mer réduite à son expression la plus simple. On est dedans jusqu’aux dents. Votre misérable existence ne tient qu’à 21 pieds de coque sur laquelle s’appuie un gréement conçu pour un voilier de 35 pieds. De quoi vous mettre les nerfs bien à vif, surtout quand l’expérience fait légèrement défaut.

Seul contre la mer que l’on espère chaque jour clémente. Neptune ne connaît pas la pitié.  Les géants de 6 pieds 4 pouces deviennent des particules de plancton. Ce n’est qu’une fois le défi relevé victorieusement qu’il se mettent à briller de toutes leurs couleurs. Pas avant.

Carl Veilleux a fait montre d’un cran qui n’est donné qu’à un individu sur cent milles. Il est doté d’une confiance impressionnante en lui-même et en son bateau. Vainqueur sans champagne sans fleur et sans laurier. Seules ses belles l’attendaient sur le quai. Mais vainqueur tout de même. Ça fait l’unanimité. Il nous raconte dans cette entrevue donnée peu avant les fêtes.

Entrevue avec Carl Veilleux de Voileenligne sur Vimeo.

Crédit photo: © P. Garenne/GPO

Voici une entrevue que nous avons réalisé avec le skipper Bruce Gailey qui vient de réaliser l’exploit de terminer la Charentes-Maritimes/Bahia Mini 650. Bruce nous a fait la faveur de cette entrevue il y a quelques jours alors qu’il était toujours au Brésil. Il est le deuxième Canadien à réaliser l’exploit de compléter la mini-Transat après le Québécois Damien Depas.

L’entrevue est en deux parties. L’une en anglais et l’antre en français. En anglais le skipper a dit n’avoir jamais regretté le choix qu’il a fait de faire cette course. Il a avoué qu’il s’agissait d’un défi personnel et que les derniers milles furent difficiles en raison d’une mer formée et de vents forts.

Bruce a aussi mentionné que les premières nuits ont imposé une vigilance de tous les instants en raison de la présence de nombreux cargos.

Vous pouvez écouter l’entrevue en cliquant sur la photo suivante :

Entrevue avec le skipper Bruce Gailey de Voileenligne sur Vimeo.

Terminée depuis quelques jours, la Charentes-Maritime/Bahia 2011 peut déjà dresser un bilan provisoire des plus positifs. Les mini 650 sont de très loin la classe de coursiers océaniques la plus en santé. Cette année, elle a rajouté au surcroît l’innovation à son impressionnant palmarès.

La victoire sans équivoque de David Raison sur son voilier à étrave arrondie est sans contredit l’évènement de l’année en architecture de voiliers de course et même, dans le monde de l’architecture navale tout court. Team Work Evolution a été scruté par tous les cabinets du monde et ce pari audacieux s’est finalement révélé être gagnant. Si la première partie de la course lui a échappé, c’est uniquement parce qu’il y avait un peu moins de portants sur cette première portion du parcours.

Il faut rendre hommage également à David Raison. C’est un marin intelligent expérimenté et un excellent gestionnaire de course. Il pilotait une machine nouvelle et il n’y avait pour lui aucune certitude quant à la façon dont allait se dérouler cette course et la manière dont allait réagir cette nouvelle bête de course. David raison a donc relevé tous ces défis avec brio.

En voiliers de Série un jeune ingénieur naval Breton de 27 ans seulement Gwenolé Gahinet  sur Asso Watever a eu le dessus sur Pierre Brasseur sur Voile Océan par un peu plus de 3 heures et 45 minutes. À l’échelle de la course au complet, il s’agit d’une victoire par un nez. On se réjouit évidemment de voir tout le monde être à bon port, nonobstant la perte d’au moins un bateau.

Parlant d’abandons, on en compte six chez les protos et onze chez les voiliers de séries. Au total donc dix-sept sur les soixante-dix-sept voiliers ayant pris le départ. C’est 22% de la flotte soit un bateau sur cinq, ce qui est énorme, mais également prévisible et normal.

Le Canadien Bruce Gailey passe à l’histoire

Nous avions bien sûr un Canadien qui a fait cette course. Il s’agissait de Bruce Gailey qui a réalisé une belleperformance dans les bateaux de séries en terminant au 24^e rang, soit en milieu de peloton. Voile en Ligne tient d’ailleurs à féliciter Bruce Gailey pour cette très belle  performance sportive. Il est le deuxième Canadien à réaliser l’exploit d’une traversée de l’Atlantique dans le cadre de cette célèbre course et plusieurs autres sont en lice pour y prendre part.

Au Québec le nom qui revient le plus souvent est celui de Sylvain Lévesque. Malheureusement, ce dernier a eu du mal à boucler son budget et a mis son projet sur la glace pour un temps. Par contre, on est encouragé par l’émergence de la classe chez nous. Hormis Sylvain Lévesque, on retrouve six autres constructions soit celles de Guy Hernandiz à Lévis, de Nicolas Gibault à Greenfield Park, Pogo Loco de Philippe Laville en Estrie, le projet Marie-Zoé de Daniel Després à Trois-Rivière, le Mini-Veilleux de Carl Veilleux à Alma et finalement le projet Antidote de Jean-François Poliquin à Québec. Il y a aussi Christophe Gireau qui tente de mettre la main sur une unité et qui pourrait voir ses efforts aboutir moyennant un support financier.

En Ontario, on s’attend à ce que les ministes Diane Reid et Nathan Baron soient les prochains Canadiens à s’aligner au départ de la mini-transat. Il existe aussi quelques unités à St-Pierre et Miquelon, ainsi que plusieurs autres ailleurs en Amérique du Nord, notamment sur la côte est des USA ainsi qu’en Floride et en Californie. Le problème c’est d’intéresser et de regrouper tout ce beau monde. Une tâche qui n’est pas évidente compte tenu de la distance qui existe entre les villes de ce côté-ci de l’Atlantique. Il faut aussi mentionner qu’aucun d’entre eux ne bénéficie d’un support financier qui lui permettrait de vivre de son sport sur une base professionnelle. Or, les coûts des déplacements, d’hébergement et de restauration doivent être entièrement assumés par les coureurs eux-mêmes. Et cela exclut les jours de congé qui sont parfois nécessaires pour effectuer les convoyages, préparer les bateaux et faire les courses. Quand on a une famille, les sacrifices sont alors aussi nombreux que les risques.