Voile En Ligne

Articles avec le tag ‘Open 60’

Publié le 20/02/09 par Daniel Lévesque

C’est l’entreprise Navtec a fourni l’équipement qui est arrivé en Australie le 16 février dernier. Depuis lors, Derek Hatfield s’est appliqué à réparer et préparer le bateau. Il comptait ainsi prendre un départ demain et de même, suivre les autres coursiers engagé dans la Volvo Ocean race et la Portimao Global Ocean Race. On sait qu’il est déconseillé de naviguer seul et isolé dans le pacifique sud étant donné l’éloignement de toute terre, ce qui rend les interventions difficiles en cas de pépin.

Derek ramènera en solitaire son bateau. Sa campagne en vue de trouver un ou deux passager suite à la mise aux enchères de deux places à bord ne s’est pas avérée fructueuse. Il faut dire que le voyage vers l’Australie aurait été fort onéreux et que le convoyage d’un Open 60 par le Cap Horn n’a rien de « la Croisière s’amuse ». En plus de l’argent ainsi que les frais de déplacement, les candidats devaient impérativement avoir quelques milliers de milles nautiques au compteur. Ne navigue pas qui veut dans le grand sud.

Une fois de retour, Derek Hatfield envisage de poursuivre sa campagne en IMOCA. Il laisse même entendre qu’il souhaiterait prendre le départ du prochain Vendée-Globe en 2012. Vous pouvez suivre Derek au cours des prochaines semaines en visitant le site internent de Spirit of Canada à l’adresse suivante :

http://www.spiritofcanada.net/

Malheureusement, c’est uniquement en anglais.

Voile en ligne souhaite Bon vent à Derek Hatfield !

Publié le 17/02/09 par Daniel Lévesque

L’aventure de Loïck Peyron avec Gitana est terminé.

Le Vendée-Globe n’est pas encore terminé que déjà une deuxième équipe déposent son bilan. Après Delta Dore, voici que Gitana quitte le navire de l’IMOCA. L’entreprise du baron Benjamin de Rotschild a décidé de s’orienter vers l’extrême 40. Or, cette option ne correspondait pas aux plans de carrière de Loïck Peyron qui incidemment a décidé de quitter l’équipe. Loïck Peyron ne désirait pas non plus poursuivre dans le poste de manager de l’équipe qu’il occupait depuis plusieurs mois. Quant au bateau, il a été vendu à une équipe espagnole qui compte l’utiliser pour la Barcelona World Race dont le départ est prévu en décembre 2010.

Ce n’est certes pas une nouvelle qui plaira aux autorités de l’IMOCA. Mais hélas, on peut aussi penser que d’autres équipes sont également à réévaluer leur avenir dans cette classe. C’est le cas entre autres de celles ayant perdu leur bateau comme Generali ou VM matériaux.

Il ne fait cependant aucun doute qu’une rotation normal de plusieurs sponsors était à prévoir. Certains teams avaient des objectifs commerciaux qui ont été rencontrés et ils n’ont donc plus de raison immédiate de continuer, ayant atteint leur but sur le plan de la visibilité.

Il faut dire ici que toutes les équipes font l’exercice du post-mortem suite au Vendée-Globe et que, bien que plusieurs d’entre elles décident de passer à autre chose, il n’en demeure pas moins que parallèlement, certaines opportunités s’ouvrent et se saisissent aussi. C’est le cas de plusieurs écuries qui se voient ainsi offrir la chance de s’associer avec un skipper de premier plan devenu agent libre ou encore un bateau relativement récent qui ne demande alors qu’à être maximisé.

Une certitude demeure cependant. L’IMOCA devra s’astreindre à des règles de jauge garantissant davantage de fiabilité. Les multiples avaries ont eu un indéniable effet sur la réputation de la classe. Le Vendée-Globe n’est pas encore terminé mais fort heureusement, on touche du bois en se disant que les autorités se sont imposées des règles de jauge qui ont permis jusqu’à maintenant d’assurer aux coureurs une sécurité presqu’à toute épreuve. Un autre pas doit être dorénavant franchit : celui de la fiabilité.

Publié le 16/02/09 par Daniel Lévesque

Il y a trois ans, Dee Caffari complétait un tour du monde en solitaire et à l’envers, contre les vents et les courants dominants, en 178 jours 3 heures 5 minutes. Aujourd’hui elle réédite le coup mais cette fois, d’Ouest en Est et en moins de cent jours… Elle devient ainsi la première femme à accomplir une circumnavigation en solitaire dans les deux sens. De plus, elle entre dans le club sélect des navigateurs ayant mis moins de cent jours pour faire un tour du monde.

Bien que la besace aux exploits de Dee caffari commence à déborder, l’histoire retiendra cette fois-ci le caractère et la persévérance dont elle a fait preuve. Ennuyée par des problèmes récurrents de grand-voile depuis la Nouvelle-Zélande, les paris étaient ouverts depuis des semaines sur la destination d’Aviva et le moment de son abandon. Mais c’était sans compter sur l’extraordinaire persévérance de cette navigatrice hors norme.

C’est ainsi que de ruban en colle et de sparadrap en courtepointe, l’infirmière du Vendée-Globe, a bricolé tout ce qui pouvait l’être pour ramener son bateau sur la ligne d’arrivée. Et finalement c’est avec une grand-voile en lambeaux que le magnifique monocoque jaune a coupé le fil d’arrivée dans la matinée d’aujourd’hui. Chapeau SVP messieurs!

Les deux femmes du Vendée-Globe 2008-2009 ont donc sauvé l’honneur anglais. Dee Caffari est une autre candidate à l’anoblissement. Cette femme d’exception a offert une performance extraordinaire. Elle a fait face à de dures conditions et relevé le défi avec courage, endurance et détermination. C’est ce genre de performance qui fait que dans ce sport, les poursuivants et les derniers peuvent aussi être des gagnants. C’est ce type d’exploit qui marque l’histoire du Vendée-Globe et bâtie ainsi une tradition qui se renforce et se glorifie.

Voile en ligne tient à féliciter Dee Caffari pour son extraordinaire exploit.