Voile En Ligne

Patrice Carpentier à droite sur la photo en compagnie
de son co-skipper Luc Lajoye.
photo: www.timeca.fr

Le Class 40 du skipper Patrice Carpentier est toujours à Québec. Le circumnavigateur a bien tenté de vendre son coursier depuis l’été dernier mais sans succès.

On se rappellera que son Pogo 40 avait pris le départ de la Transat Québec>Saint-Malo le 20 juillet dernier. Quelques heures plus tard, une panne d’instruments forçait l’équipage à naviguer à l’aveugle dans le difficile passage de la Roche à Veillon près de Saint-Jean-Port-Joli.

Carpentier et ses hommes tentent alors de réparer, ce qui retarde la manœuvre qu’ils doivent effectuer pour revenir tribord amure. Ce retard leur sera fatal. Il entraîne la collision du bateau avec les haut fonds du célèbre caillou, causant des blessures légères à l’équipage.

On connait la suite. Le bateau est ramené à Québec puis sorti de l’eau. Des dommages structurels sont alors constatés. C’est l’entreprise Boulet et Lemelin, spécialisée dans la construction et la réparation de bateaux qui, avec la collaboration du chantier européen Pogo Structure, prendra charge des travaux de réparation.

Rejoint par téléphone hier, Patrice Carpentier affirme que les démarches se sont très bien déroulées et que le bateau est maintenant prêt à reprendre la mer. Pour ce qui est des offres d’achat, Patrice Carpentier en a bien reçu quelques unes de la part de gens sérieux mais que ce qui a été proposé n’a pas permis d’envisager une conclusion favorable aux deux parties.

À moins donc que son bateau ne soit vendu d’ici là, ce qui est toujours envisageable, Patrice Carpentier reprendra la mer vers la fin du mois de mai pour ramener son coursier en Europe. Il envisagerait par la suite une participation à la Solidaire du Chocolat entre Saint-Nazaire en France et la péninsule du Yucatan au Mexique dont le départ est prévu pour le 18 octobre 2009.


2 commentaires:

* Yves a dit…
Le retour vers l’Europe se fait-il dans un contexte de course ou « convoyage » ?
mar. avr. 07, 10:38:00 PM 2009

* Daniel Lévesque a dit…
Dans ce que j’en sais, il semble que cela se fasse en configuration de convoyage quoi que Monsieur Carpentier m’a personnellement dit qu’il ne comptait pas traîner en chemin. Maintenant Qu’est-ce que cela veut dire? Je ne saurais vous répondre. Je vous suggère de vous adresser au conseil mondial de la class 40 pour en savoir plus sur le sujet si vous comptez adresser une requête d’équipier à Monsieur Carpentier.
Bon vent!
Daniel Lévesque
ven. avr. 10, 01:58:00 PM 2009