Voile En Ligne 2013-05-18 @ 18:43:11 -04:00
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Départ de la Solitaire du Figaro mardi prochain.
Crédit Photo: Courcoux-Marmara/Le Figaro
La Solitaire du Figaro commence mardi prochain soit le 27 juillet. Le prologue aura lieu ce week-end dimanche. La 41e édition prendra son départ du Havre cette année. Il s’agit d’une première. Au total, c’est plus de 1770 milles nautiques de navigation qui attendent les coureurs dans des conditions qui sont loin de la facilité. Sortir de la manche n’est en effet, jamais une sinécure à travers l’autoroute des cargos. La pointe du Cotentin et le Raz Blanchard sont au menu avec leurs assaisonnements épicés de courants et marées qui vont avec. Il faudra ensuite franchir la pointe de la Bretagne avec son chapelet d’îles pour aller atterrir en Espagne à Gijon. Belle entrée en matière…
Si la course semble avoir un certain mal à s’internationaliser, et ce en dépit de l’indéniable intérêt qu’elle suscite en Amérique du nord, il reste néanmoins qu’elle offre un excellent plateau de coureurs au point où on peut même se demander ce qu’elle pourrait avoir de plus en attirant des coureurs d’ailleurs. La liste est effectivement éloquente. Le talent pousse sur la Solitaire à peu près autant que les pissenlits sur nos pelouses au printemps.
Incidemment, on voit mal comment outsiders pourrait aller chercher le titre qui risque fort d’être une fois de plus l’affaire des Français. Il y a bien le talentueux Francisco Lobato qui a gagné la Mini-Transat ou encore le Suisse Bernard Stamm qui pourrait peut-être causer quelques menus tracas. Mais sans plus… Soit dit en passant, on comprendra dans les récents propos de Stamm que ce dernier fait montre d’un sage réalisme quant à ses chances de remporter la victoire.
Du reste, on voit mal comment Johnny Malbon pourrait effrayer la horde de Gaulois qui se présentera bouclier et glaive en mains sur la ligne de départ pour hacher le parcours le plus menu possible. Pas trop de chance donc, de voir le titre de la Solitaire être piraté cette année.
Au premier rang des favoris de la République, mentionnons Armel LeCléac’h qui cumule les succès à un rythme impressionnant depuis deux ans. Si quelqu’un quelque part croyait que sa deuxième place au Vendée-Globe était un accident, hé bien les sceptiques seront confondus comme dirait un célèbre capitaine de chez nous.
Le géant vert Gildas Morvan fait lui aussi partie du groupe restreint de ceux qui peuvent espérer remporter la victoire tout comme bien sûr les gladiateurs de l’IMOCA tels que les Beyou, Eliès, De Pavant et D’Ali. Mais le plus redoutable d’entre eux demeure sans doute Sébastien Josse. Jojo que l’on n’a pas revu depuis son quasi-naufrage lors de la Transat Jacques Vabre, revient en course avec l’idée bien arrêtée d’en découdre jusqu’à la fin une fois pour toutes et surtout de s’approprier une place de choix parmi les premiers. Sa réputation n’est pas surfaite. C’est un marin talentueux qui ne l’a pas eu facile. Et c’est le genre de chose qui forme le caractère et rend encore meilleur. Attention!
Il y aura bien sûr aussi les traditionnelles vedettes du plateau du Figaro comme les Tabarly, Mouren, Rouxel, Tripon, Lunven, Drouglazet et Hardy. Mais ce qu’il faudra surtout surveiller sera sans nul doute la performance des trois sirènes. Les virils mâles devront prendre garde de ne pas se faire gazer par leurs chants. La confrontation entre Jeanne Grégoire, Karine Fauconnier et Isabelle Joschke s’annonce pour être des plus intéressantes. La première revient de la Transat AG2R-La Mondiale avec une excellente seconde place. La deuxième a de son côté la Transat Québec/St-Malo de 2004 dans sa besace tandis qu’on connait le talent d’Isabelle Joschke.
C’est pas moins de 45 solitaires donc, qui s’élanceront du Havre mardi prochain Le moins que l’on puisse dire, c’est que ça promet!Vous pouvez suivre cette excellente compétition en visitant le site internet de la Solitaire du Figaro à l’adresse suivante :
Dernière heure: BT à quai!
Crédit photo: Offshore Challenge racing team
Le monocoque BT a fait son entrée tôt ce matin dans le port de Vitoria à Terceira aux Açores. Bien que le monocoque soit dorénavant protégé des fureurs de l’océan Atlantique, il n’est pas tiré d’affaire pour autant, car le risque de chavirage est toujours présent en raison de la grande quantité d’eau à l’intérieur, ce qui le rend totalement instable.
L’équipe de BT aura fort à faire. Il faudra d’abord pomper l’eau de mer puis récupérer ce qui peut l’être. Le monocoque sera ensuite dépouillé de son électronique. On sait que l’eau de mer a un effet dévastateur sur ce genre d’équipement. Viendra ensuite l’étape de démâtage. Puis, le monocoque sera fort probablement rappatrié en Angletterre par cargo où il rejoindra sa base. Il fera alors l’objet d’une inspection minutieuse de sa structure.
Bien que les chances soient bonnes de sauver le bateau, rien n’indique à ce stade-ci que le bateau pourra naviguer de nouveau. Tout dépendra des résultats des différentes expertises qui nous en diront plus sur les dommages subies lors de cette Transat Jacques Vabre, et surtout sur les effets qu’ont pu avoir la pression énorme ainsi que la présence d’une grande quantité d’eau salée sur le carbone et les cloisons.
Transat Jacques-Vabre: Jojo déclenche sa balise de détresse.
Heureusement que les coureurs ont fait bonne provision de café avant de partir. Car un bon café, ça réconforte ! Mais ne remplissez pas vos tasses jusqu’au rebord. Vous Pourriez vous ébouillanter. Car ça ne brasse pas à peu près. Depuis plusieurs heures les marins engagés dans la Transat Jacques Vabre vivent l’enfer. Il s’agit juste de regarder quelques vidéos sur le site de la course pour comprendre qu’il ne fait pas bon être en mer présentement.
La dernière victime en lice n’est pas la moindre. Sébastien Josse et son co-skipper Jean-François Cuzon viennent de déclencher leurs balises de détresse. Leur bateau courant sous les couleurs et sponsorisé par BT Team Ellen est dans un sale état. Au terme d’une nuit des plus infernales, le rouf a été arraché par une vague. Vous avez bien lu !
Les deux navigateurs s’en vont donc, crinière au vent dans une mer déchaînée sur un bateau rempli d’eau presqu’au deux tiers. Les pompes de cale ne suffisant pas à compenser pour les trombes d’eau qui continuent de s’engouffrer d’heure en heure.
Évidemment, une opération de sauvetage d’envergure a été lancée. Le MRCC coordonne la récupération des deux hommes en collaboration étroite avec l’équipe à terre ainsi que la direction de la Transat Jacques Vabre. D’ailleurs, le directeur de course Jean Maurel a fait état d’une opération de sauvetage qui sera des plus délicates. Elle devra vraisemblablement se faire dans une mer démontée. Un hélicoptère est parti des Açores il y a peu de temps pour repérer et si possible treuiller les deux hommes.
Quant à ces derniers, ils sont en combinaison de survie et ont préparé l’avitaillement ainsi que les canoës de sauvetage. Tous les bâtiments y compris les cargos naviguant dans les environs ont été détournés pour porter assistance à l’équipe.
Il va de soi que la course est mise entre parenthèse. La question est de savoir combien de temps Sébastien Josse et Jean-François Cuzon pourront tenir sur ce bateau en perdition. Selon Georges Leblanc que nous avons contacté ce midi, les deux hommes ont plusieurs moyens à leurs dispositions.
« S’il n’y a pas trop de vent, ils pourraient par exemple installer une voile pour minimalement, empêcher l’eau d’entrer. Par ailleurs, j’imagine qu’ils doivent avoir vidé leurs ballasts, ce qui donnera une flottaison supplémentaire. Maintenant, tout dépend du temps sur zone mais si le moteur est inondé et que les pompes de cales ne suffisent plus, alors il faut pomper à la main. Dans une mer déchaînée comme celle où ils se trouvent, ce n’est rien d’évident. L’Atlantique nord est l’un des plans d’eau les plus dures qui soient. Et je ne suis pas surpris outre-mesure par la violence des attaques météos. Comme tout le monde, j’espère vivement que Sébastien Josse et Jean-François Cuzon soient récupérés au plus vite et en bonne santé », affirme Georges Leblanc.
Notons que Sébastien Josse n’en est pas à ses premières armes en matière de gestion de crise en mer. Le marin est déjà tombé à l’eau. Il a aussi eu à composer avec le décès d’un équipier lors de la Volvo Ocean Race 2006-2007. Sébastien Josse est un marin expérimenté. Il est considéré à juste titre comme l’une des étoiles montante de ce sport. Lors du Vendée-Globe 2004, il avait terminé en 5ième place en dépit d’une multitude de soucis technique et d’un bateau lourdement endommagé par une collision avec un groler.
Par ailleurs, ce vendredi 13 prend des allures de film d’horreur pour une autre équipe, celle de Roland Jourdain qui a vu son rail de grand-voile être arraché ce matin. Véolia environnement fait donc route vers les Açores où l’équipe technique s’est déplacée et attend le bateau rouge pour évaluer s’il est possible de réparer.
Dernière heure :
C’est confirmé. Bonne nouvelle! Jean-François Cuzon et Sébastien Josse ont été hélitreuillés dans un hélicoptère Puma de l’armée portugaise. Selon les informations du MRCC, ils seraient en route vers la base américaine de Terceira.
Source : Site de la Transat Jacques Vabre