Voile En Ligne 2013-05-25 @ 16:01:58 -04:00
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Éric Tabardel deuxième Québécois à Saint-Malo.
Le Class 40 Bleu est arrivé à Saint-Malo après 13 jours 4 heures et 8 minutes de mer. Il s’agit du deuxième Québécois arrivé à Saint-Malo après Charles Mony arrivé en multicoque sur Défi saint-Malo Agglo. Fait à noter, Bleu a manqué le record de 2008 par 18 minutes seulement. S’il avait pris le départ il y a quatre ans avec les six bouée en moins, on peut penser que Bleu aurait eu un excellent classement.
Photo: archives
L’équipe a connus semble-t-il des soucis de voiles, ce qui ne lui a pas permit de pousser le coursier au maximum de ses capacités. Néanmoins, ce fût pour le skipper une belle et enrichissante navigation.
L’équipe et en particulier Éric Tabardel ressortent de cette longue expérience avec le sentiment d’être allé jusqu’au bout de ce rêve malgré les innombrables embûches et le manque de soutien évident. Pendant cinq année, le skipper s’est arraché le coeur. Il a vidé son porte-feuille, et mis les économies d’une vie dans ce projet dont le sérieux était indiscutable. Mais la hauteur du soutien attendu n’a jamais été atteinte.
Que deviendra Bleu, ce fleuron de la voile et de la construction navale construit entièrement au Québec? Restera-t-il en Europe, reviendra-t-il chez nous ou sera-t-il vendu? Disons que les chance de revoir Éric Tabardel sur la ligne de départ de la Transat Québec/Saint-Malo ou sur une autre course sont pour l’instant minimes. Dommage!
Par ailleurs, mentionnons également l’arrivée du Ocean Phenix de Georges Leblanc. Georges et son équipe de onze personnes ont bouclé le parcours en 14 jours et 3 heures. Nous tenterons d’avoir plus de détails dans les heures qui viennent. Finalement Robert Patenaude est attendu mardi dans la soiré. Il lui reste environ 330 milles nautiques à faire.
Halvard Mabire, roi et maître de la Transat Québec Saint-Malo.
Halvard Mabire a remporté la Transat Québec Saint-Malo en Class 40. Une victoire éclatante qui fera école tant elle origine d’un coup tactique extraordinairement brillant et fumant.
Photo: archives
Halvard Mabire ne s’est jamais laissé distancer par les meneurs. Mais jusqu’à St-Pierre et Miquelon, bien malin aurait été ceux ayant pu prédire qu’il allait remporter la victoire. Se tenant en retrait, Mabire a patiemment attendu son heure. Et voyant Mare voguer vers le nord à l’entrée de l’Atlantique, il a compris qu’il s’agissait-là d’une erreur tactique fatale. Même si traditionnellement, le nord est plus payant que le sud, les fichiers météo ne manquaient pas d’évidence quant à l’endroit où se trouverait la dorsale dépressionnaire. Une fois le front passé, Campagne de France s’est retrouvé avec 40 milles d’avance.
Mabire a tiré un bord d’environ 1000 milles de distance avant de remettre un doigt sur la barre. Les jeux étaient faits. Mare, Geodis et GDF Suez était baisés. Un peu méchant certes, mais c’est comme ça. Halvard Mabire a explosé son propre record qui était de 13 jours 13 heures et 50 minutes en réalisant un nouveau temps de référence en dépit des nombreuses bouées qui ont rallongé le parcours et limité pendant un temps. La nouvelle marque est maintenant de 11 jours 17 heures et 30 minutes.
À son arrivée en Europe, Mabire n’a fait aucune cachette. Il ne navigue pas d’instinc. Son expérience l’a servi et pas à peu près. Brillant gestionnaire de course, il a maintenu un rythme qui lui a permi de rallier l’arrivée. Au surplus, il a pu compter sur son alter ego Miranda Merron qui est aussi brillante et expérimentée que lui. Pour compléter l’équipe, Monsieur Pogo en personne, alias Christian Bouroullec qui n’est rien de moins que le grand patron de l’entreprise Pogo Structure était à bord de l’une de ses créations. On sait où l’on va avec des gens comme ça sur un bateau.
On attendait les Kiwi, les Akilaria où les Mach 40. C’aura finalement été un simple bateau de série. Mais quel machine! Une machine parfaite, rapide et qui tient le coup quand il faut que ça tienne. Un voilier parfaitement préparé, minutieusement entretenu et optimisé pour faire face aux gros bras qui étaitent présents sur cette transat.
En définitive, Halvard Mabire aura prouvé qu’avec ses 56 balais bien sonnés, il mérite qu’on le respecte plus que jamais. Voile en Ligne l’avait compté parmi ceux qui pouvaient sérieusement prétendre au titre de cette transat. Nous ne nous sommes pas trompés. Halvard Mabire a vu suffisamment d’eau passer sous les étraves pour que lon puisse affirmer sans crainte de se tromper que les jeunes ont encore des croûtes à bouffer avant de pourvoir lui faire la barbe.
Voile en Ligne tient à féliciter Halvard Mabire et Erwan Leroux pour leur magnifiques performances dans le cadre de cette huitième transat Québec saint-Malo.
Transat Québec Saint-Malo: FenêtréA Cardinal remporte la course sans surprise.
C’est sans surprise que le trimaran de 50 pieds FenêtréA Cardinal III a remporté la 8e édition de la Transat Québec/Saint-Malo en classe Open. L’ancien Crêpes Whaou III s’est présenté devant la cité corsaire autour des 7h50 heure locale. Le skipper Erwan Leroux et ses hommes s’adjugent ainsi la victoire et le record de course dans la classe des multis 50. L’ancienne marque appartenait à Franck-Yves Escoffier et datait de 2008.
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Il s’est passé beaucoup choses sur la Transat. En l’espace de quelques heures, des concurrents au coeur de la course ont été largué. Longitude Mer Lattitude Neige a subi une avarie majeur. Le bateau est fissuré jusqu’à la coque sur le tableau arrière. Il n’y a pas de voie d’eau mais la course est définitivement terminé pour Aurélien Ducroz. David Augeix EDF Énergie Nouvelle a un étai et un spi qui ont lâché. IXBlue, Comiris-Élior et Roaring Forty II sont tous au dessus des 130 milles nautiques du meneur.
Depuis plusieurs jours, la cadence est imposés par Halvard Mabire et Miranda Merron sur Campagne de France. Bien campés sur leur Pogo 40 S2, ces deux skippers parmi les plus expérimentés semblaient regarder le terrain studieusement pour choisir furtivement le moment propice pour s’emparer de la tête. À la manière d’un prédateur guettant sa proie, Mabire et Merron ont été patient. Un bord tiré vers le sud pendant 24 heures a donné au champion défendant la meilleure veine du creux dépressionnaire qui a affecté la flotte samedi dernier dans la soiré. Depuis ce temps, Mabire a accoté l’accélérateur sur la vis et n’a empanné qu’une seule fois avant d’entrer en eaux territoriales européennes. L’avance de Campagne de France tient à un bord de 1000 milles de long. Cela s’appelle capitaliser.
Campagne de France a ainsi mis des cailloux dans les chaussures de Mare qui accuse un retard de près de 40 milles. GDF-Suez a été plombé de 55 milles et Geodis traîne maintenant une enclume avec plus de 80 milles de retard. Avec moins de 500 milles à faire, l’avance creusée par Campagne de France n’est peut-être pas décisive mais elle n’en demeure pas moins significative.
Les vitesses aussi ont augmenté. Plus le but se rapproche, plus la foulée s’allonge. Des Class 40 se sont payé la traite avec des pointes à 20 noeuds tandis que leurs grands frères en classe Open ont aussi passé la surmultiplié.
Nos Québécois se débrouillent aussi fort bien et font une course plus qu’honorable dans les circonstances. Charles Mony se bagarre pour la deuxième place sur le trimaran de Gilles Lamiré Défi Saint-Malo Agglo. Même chose pour Éric Tabardel qui colle au peloton des Class 40 avec Bleu. Georges Leblanc avance bien en dépit de plusieurs petits soucis qui ont empêché l’équipe de pousser le Ocean Phenix à son maximum. Quant au docteur Robert Patenaude, Après la réparation de la drisse de grand-voile qui a cédé il y a quelques jours, la vie a repris son cours sur le voilier.
Tous nos coureurs profitent de l’expérience extraordinaire que procure la chance de vivre une transat. Et à défaut de figurer au devant de la flotte, l’enrichissante expérience de la mer compense largement. le mot d’ordre est « nous faisons de notre mieux ». Il est de notoriété publique que les humbles terriens que nous sommes sont fiers de ce que ces gens de chez nous accomplissent. Prendre le départ d’une grande course océanique relève déjà de l’exploit. Arriver à destination sans encombre est un bonus qui réjouit tous le monde. Lâchez pas!