Voile En Ligne

Articles avec le tag ‘Virbac Paprec’

Crédit photo: Barcelona World race © 2011

Le début de la Barcelona World Race met à rude épreuve les nerfs des coureurs. En fait, si du moins officiellement, plusieurs s’affichent comme étant de bonne humeur, ils ont certes oublié de le dire à leur tronche… Car les mines affichées témoignent effectivement que, comme on dit par chez nous, « la steam doit être élevée dans le presto ».  

Depuis le début de ce tour du monde, il n’y a pas de vent. La Méditerranée d’abord et la mer d’Alborian ensuite, ont commencé à gruger les aspirations d’une bonne partie de la flotte qui s’est retrouvée complètement scotchée. Les vitesses affichées donnent d’ailleurs à penser que des escargots feraient mieux que certains Open 60.

À commencer par Hugo Boss presque en mode convoyage qui traîne ses savates à plus de 345 milles nautiques du meneur. Ça, chers amis, c’est plus d’une demi-journée de navigation… C’est à se demander si Andrew Meikeljohnn et Wouter Verbaak ont trouvé la manette des gaz sur ce plan Kouyoumjan qui devrait en donner beaucoup plus que ce que l’on voit.  

C’est Alex Thompson qui doit s’arracher le peu de cheveux qui lui reste sur la caboche. Il est de son côté retourné chez lui en Grande-Bretagne pour terminer sa convalescence suite à son appendicectomie. Il en a encore pour une dizaine de jours à ronger son frein avant de remonter sur son bateau probablement au Cap Vert si tant est que les médecins lui donnent le feu de la même couleur… À ce rythme, il aura sûrement 1000 milles de retard quand il reprendra la mer. Seule consolation, il aura peut-être la chance d’assister à la naissance de son enfant. Sa conjointe doit en effet mettre au monde ces jours-ci.

La pétole qui a précédé le détroit de Gibraltar n’a pas seulement causé de royaux emmerdements aux Men in Black. Même les leaders en ont arraché. Virbac-Paprec a toutefois été le premier à mouiller dans l’Atlantique suivi de Foncia et Mirabaud. Parlant de Mirabaud, le Suisse Dominique Wavre et sa conjointe Michèle Paret ont eu la visite d’une délégation de « charmants douaniers marocains ». Les orangs-outangs en services commandés ont arraisonné le bateau et fouillé les moindres recoins, virant tout à l’envers, vidant même des sachets de bouffe lyophilisés et laissant le coursier comme une sou à cochons. De « chics types que ces douaniers zélés. » Comme dirait le célèbre Capitaine Haddock, ça va certainement attirer les touristes au Maroc « ces cynocéphales ».  Si ça continue à ce rythme, il faudra bientôt songer à munir les coursiers d’une plaque CD.

Pour revenir à la pétole, après avoir ralenti les premiers, elle a carrément stoppé les poursuivants. Parmi les plus connus, Alex Pella et Peppe Ribes sur Estrella Damm qui sont maintenant à plus de 130 milles du leader. Le duo américano-germanique formé de Boris Hermann et Ryan Breymaier (Neutrogena) sont à 184 milles, Dee Caffari et Anna Corbella (Gaes centros Auditivos) sont à 191 mille. Et finalement, que penser de Bruno Garcia et Jean LeCam (President) qui se retrouvent à 194 mille?

L’explication de cette histoire réside dans des choix stratégiques qui ont été légèrement plus chanceux pour les uns que pour les autres. Le vent aurait pu tourner de n’importe quel côté. Si pour d’aucuns la pièce ne semble pas être tombée du bon côté de la tranche, c’est aussi largement parce que certains bolides, comme Hugo Boss par exemple, marchent beaucoup plus dans des vents forts au portant que dans de faibles brises ou au près. Si les Open 60 Imoca sont des bateaux de portant, il reste que certains d’entre eux sont faits pour telle ou telle types de conditions tandis que d’autres performent moins bien dépendamment de la météo.

La seule chose, c’est qu’il faudra peut-être songer à modifier les règles de jauge pour obliger la présence d’un barbecue quelques steaks et bouteilles de pinard sur les coursiers. De cette façon, si Éole envoie les coureurs péter dans les fleurs, ils pourront au moins se remonter le moral avec un souper romantique à la belle étoile.     

Crédit photo: © Safransixty

Marc Guillemot est le nouveau champion du monde IMOCA. Le skipper s’est vu offrir le précieux trophée lors d’une rencontre au siège français de son sponsor, le groupe Safran. C’est le président de la Fédération Française de Voile (FFV) qui a remis à Marc Guillemot l’emblème de la suprématie des navigateurs en catégorie Open 60.

Est-il besoin de mentionner combien cet honneur est mérité pour Marc Guillemot. Après des décennies d’incessants efforts, de nombreuses difficultés ainsi qu’une blessure qui aurait pu mettre un terme à sa carrière, Marc Guillemot n’a jamais lâché. Il est revenu pour aller jusqu’au bout de son rêve. Marc Guillemot a terminé ce qu’il avait entamé avec la patience d’un Sioux et une persévérance qui force l’admiration.

Marin de la deuxième grande génération de coureurs océaniques français, la fournée des Joyon, Kersauson et autres guerriers du genre, Marc Guillemot a poursuivit sa carrière et a commencé à récolter au moment où plusieurs marins de son époque songeaient à faire autre chose quand ils ne sont pas carrément disparus du circuit. Or, si Marc Guillemot a pu résister au rafraîchissement qui a caractérisé l’âge moyen des coureurs en IMOCA, c’est d’abord et avant tout en raison du fait qu’il est aussi l’un des meilleurs vendeurs de son sport.

L’assureur montréalais Michel Littée qui navigue aussi avec l’équipe de Georges Leblanc, connaît personnellement Marc Guillemot. « Il est persévérant et régulier » nous a raconté monsieur Littée à propos de Marc Guillemot lorsque nous lui avons parlé hier après-midi. « Ce gars-là est aimé par tous les coureurs et admiré du public, une valeur sûre pour un sponsor(…) » conclu monsieur Littée.

En effet, la régularité de Guillemot a payé. Il a terminé troisième de la course du Fastnet avant de se payer le Record SNSM et la Transat Jacques-Vabre. Il a coiffé par un nez Michel Desjoyeaux qui termine seulement 5 points derrière.

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Le nouveau Virbac Paprec bientôt à l’eau

Le nouveau Virbac-Paprec 3 est entré dans sa dernière phase de construction au chantier Cookson en Nouvelle-Zélande. La peinture n’est pas encore séchée que l’équipe s’est lancé à l’abordage pour installer l’arbre d’hélice, le vérin de quille, les pièces d’accastillage ainsi que l’électronique. 

Le voilier sortira des chantiers dans moins d’un mois. Après une période d’essais, l’équipe traversera l’océan Pacifique pour un retour en Europe par le canal du Panama. Entre temps, le groupe s’entraîne quelque peu pour garder la forme. Nous tentons de faire du sport tous les soirs, raconte Nicolas Abiven, Directeur technique de l’équipe qui a également avoué ressentir une certaine excitation à l’approche de la mise à l’eau qui doit se faire début de mai.

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Luc Talbourdet reprend du service.

Parlant de Virbac Paprec 3, le directeur de l’équipe Luc Talbourdet est de retour à la barre de l’IMOCA. Après un intermède d’un an pendant laquelle le skipper suisse Dominique Wavre lui a succédé, Luc Talbourdet reprend les commandes dans une phase critique à l’approche de la Route du Rhum dont le départ est prévu à la fin de 2010 et également à un peu plus de deuxdu prochain départ du Vendée-Globe qui s’effectuera à l’automne 2012.