Voile En Ligne

Articles avec le tag ‘VM Matériaux’

Crédit photo: www.jeanlecam.fr

Le navigateur Jean LeCam doit avoir hâte que l’année 2009 se termine. En effet, il s’agit certes de sa pire saison depuis qu’il navigue. Cette véritable annus horbilis a débuté par un chavirage le 6 janvier durant le Vendée-Globe.

Puis plus tard durant l’année, Jean LeCam s’est associé à Yves LeBlévec pour la Transat Jacques Vabre. Cette aventure marquait un retour aux multicoques pour le roi Jean qui espérait bien pourvoir enfin y aller d’une traversée victorieuse, Parti donc, sur un multicoque flambant neuf, le 8 novembre dernier, les deux hommes faisait route à bonne vitesse quand le bateau s’est soudainement retourné, mettant fin aux espoirs d’un podium qui était pourtant fort attendu. Un deuxième chavirage dans la même année. Il faut le faire…

On le sait, les casses sont à répétition depuis quelques années. Et loin d’être chanceux, le roi Jean est passé à la caisse plus souvent qu’à son tour. Que ce soit du démâtage de Bonduelle dans la Calais Round and Britain race au chavirage d’Actual, on ne peut qu’être lasse de cette guigne qui s’acharne sur ce talentueux marin.

Rappelons aussi que Jean LeCam n’a pas subit que des avaries. Il a également raté de très peu la plus haute marche du podium et cela, à deux reprises. Il fût entre autres, le dauphin de deux champions lors de courses où il a lutté avec acharnement jusqu’à la fin. On se souviendra bien sûr du Vendée-Globe 2004-2005 mais aussi de la route du Rhum 2006 qu’il avait perdu de peu aux mains de Roland Jourdain. LeCam avait alors fini deuxième à seulement 20 minutes de Bilou. Finalement, il y a aussi eu la Jacques-Vabre 2007 au cours de laquelle, LeCam alors parmi les leaders, est resté encalminé étant trop décalé dans l’ouest. Mentionnons en terminant cette nomenclature, que lui et son VM matériaux occupaient le troisième rang au classement du Vendée Globe quand la quille de son bateau s’est rompue entrainant le chavirage qui a mis fin à sa course en janvier.

Tous ces succès en demi-teinte ont d’ailleurs fait dire au plus coloré marin de la classe IMOCA que finir deuxième et quatrième ne constituait rien de moins qu’une « place du con », car en définitive, lorsqu’on est deuxième, il n’y en a que pour le premier et que de même, le quatrième est celui qui se fait évincer du podium. À travers l’hilarité générale causée par ses déclarations quelque peu intempestives, personne, pas même LeCam lui-même ne pouvait imaginer que la malchance pousserait le bouchon à ce point.

À tort ou à raison, LeCam reste un incroyable gagnant et l’un des combattant les plus coriace du monde de la course au large. Chaque fois que LeCam est à la barre, on sait qu’il va se passer quelque chose du point de vue sportif et qu’il livrera une course spectaculaire. Au surcroit, il est incontestablement et de loin le meilleur vendeur de son sport et l’un des marins les plus attachants qui soient. Malheureusement, les tuiles continuent de s’abattre sur Jean LeCam qui apprenait la semaine dernière que les tribunaux français venaient de rejeter sa poursuite contre les maisons mère de l’assureur qui avait charge de le dédommager suite à la perte de son Open 60.

Rappelons pour la bonne compréhension des choses que Jean LeCam était propriétaire de son bateau. Or, comme on le sait, les coureurs océaniques ne sont pour la plupart pas des millionnaires. Et LeCam, qui ne fait pas exception à cette règle, a besoin de ce dédommagement pour poursuivre sa carrière avec la construction d’un nouveau bateau. Il était question d’une solution abordable nécessitant les plans et les moules du bateau de Vincent Rioux. Or, cette nouvelle déconvenue vient retarder un échéancier déjà très serré. On sait qu’une participation au Vendée-Globe nécessite plusieurs années de préparation afin de maximiser un coursier.

On ignore pour l’instant si Jean LeCam ira en appel de cette décision qui est un véritable coup de massue au moment même où des discussions sont toujours en cours avec l’entreprise VM Matériaux pour la reconduction d’un partenariat-voile. Selon Monsieur Fabrice Thomazeau responsable des communications pour l’équipe de Jean LeCam et VM Matériaux, les avocats attendent d’une journée à l’autre, la version écrite du jugement pour en prendre connaissance, l’étudier et ainsi déterminer si motif d’appel il y a.

En attendant, l’absence de Jean LeCam pèse lourd sur le milieu de la course au large. En dépit de ses 50 ans bien sonnés, LeCam demeure un skipper de top niveau et règne parmi les meilleurs régatiers au monde dans les courses en solitaire. Compte-tenu des nombreux soubresauts qu’a vécu l’IMOCA depuis la fin du Vendée-globe 2008-2009 et de la crise économique qui a forcé de beaucoup d’entreprises à remettre en question leur implication dans le monde de la course océanique, on ne peut tout simplement pas se passer d’un marin aussi talentueux et charismatique que Jean LeCam.
 

Une dépêche nous apprenait hier matin, que le navigateur Jean LeCam avait pris contact avec son équipe à terre pour leur indiquer qu’une avarie sérieuse avait endommagé le Open 60 VM Matériaux. À ce moment, il semblerait que la conversation ait été interrompue inopinément. Pour cette raison l’inquiétude fût grande quant au sort du naufragé. Pendant plusieurs heures, la cellule de crise du comité de course devait répondre à de multiples questions et se préparer à toute éventualité. Le marin était-il à bord et si oui, était-il blessé ? Combien de temps pouvait-il tenir ? Avait-il de la nourriture et de l’eau ? Le bateau menaçait-il de couler ? La seule chose que l’on savait, c’est que le marin de 50 ans avait eu le temps d’indiquer que son bateau était en train de chavirer et que le bateau et son occupant étaient localisés à environ 200 milles nautiques au sud ouest de la péninsule chilienne du cap Horn.

Peu de temps après, un pétrolier accouru sur zone était en vue du voilier et demeurait sur place. Il tentait d’entrer en contact avec le skipper du VM matériaux retourné. Mais chose encore plus inquiétante, ses appels faits à l’aide d’une corne de brume sont cependant demeuré sans réponse. De plus, l’état de la mer ne permettait pas à l’équipage du bâtiment de lancer une opération de sauvetage. Un avion de la marine chilienne a aussi survolé la zone pendant environ une heure et demie. Le pilote a aperçu le voilier retourné et fait parvenir un rapport détaillé au comité de course.

Soupir de soulagement

On apprenait quelques heures plus tard que Vincent Rioux et Armel LeCléach étaient sur arrivés sur place. Vincent Rioux a alors pu prendre contact avec Jean LeCam. Ce dernier était sain et sauf à l’intérieur de son bateau. Rioux rapportait aussi que l’arrière de VM Matériaux, là où se trouve le sas de sortie en cas de chavirage, était immergé dans l’eau. Finalement, il signale que le bateau n’a plus de bulbe de quille. Ça explique le chavirage et l’incapacité du skipper de VM Matériaux d’effectuer une manœuvre de retournement à l’aide de son vérin de quille.

Après un sauvetage héroïque effectué par son adversaire de toujours Vincent Rioux, (dit le Terrible) Le roi Jean sera bientôt de retour sur la terre ferme, à Ushuaïa où sa compatriote et sœur d’armes Isabelle Autissier l’attend. Pour ce qui est de VM Matériaux, sans balise de positionnement, il serait étonnant que l’on puisse le retrouver et le récupérer dans ce désert marin. Quant à la cause du chavirage, Jean LeCam a parlé ce matin d’une collision avec un ou un OFNI.

Mais qu’importe le bateau quand on a pu sauver ce qu’il y a de plus précieux. La vie humaine n’a pas de prix. C’est un cliché mais on ne le dira jamais assez. Reste que c’est une triste fin de règne pour l’un des meilleurs vendeurs qui soit de son sport. Jean LeCam, un être pittoresque et plus grand que nature est maintenant un quinquagénaire sans bateau ni sponsor. Cet épisode marquera-t-il son chant du cygne ? On aurait tort de le penser. Jean LeCam a du ressort. Mais comme sa réputation et sa fortune ne sont plus à faire, on peut se demander s’il retournera dans une classe IMOCA qui l’oblige à s’engager dans le Vendée-Globe.

À la lumière des propos qu’il a tenus tout au long de ce périple, il est loin d’être sûr que Jean LeCam voudra s’engager de nouveau dans un tour du monde en solitaire. Ce Vendée-Globe a été des plus éprouvants pour lui et on sent qu’il envisage peut-être de passer à autre chose. Après tout, s’il n’a pas pu prendre la première place, il peut quand même affirmer sans gêne être un des plus illustre vice-gagnant. Il est faux de prétendre que l’on ne se souvient que de ceux qui sont les premiers. À preuve, bien peu de gens parlent du Vendée-Globe 2004-2005 et de la victoire de Vincent Rioux sans rappeler l’incroyable performance de son dauphin. De même, ceux qui font allusion à la route du rhum 2006 ne parle pas de Roland Bilou Jourdain sans se remémorer la remonté spectaculaire du roi Jean.

Mais LeCam est en définitive de cette génération de navigateurs qui, à l’instar d’Éric Tabarly, ne vont en mer pas seulement pour gagner. L’homme est aussi un épicurien. Un homme qui veut avoir du plaisir à naviguer. Un professeur qui, sans prétention aucune, veut communiquer ce qu’il sait. On l’a vu en classe Figaro comme en IMOCA. Et s’il estime avoir assez donné, d’autres classes l’attendent avec les bras grand ouverts. Moins casse-gueule, moins chers, plus conviviales et moins engageante. Si je suis un sponsor, je téléphone immédiatement à LeCam. « Allo Monsieur LeCam ? La class 40 est à vous si vous le voulez… »