Voile En Ligne

Crédit photo: © Benoit Stichelbeault/Britair

Le golfe de Gascogne est toujours aussi vache ! Les avaries se multiplient sur le plateau de la Transat Jacques Vabre. La mer est dure et les conditions de navigation font en sorte que chaque coup encaissé fait affreusement mal au matériel. Et cela commence à paraître autant sur le moral que sur le bilan des éclopés.

Pendant que la flotte de la Transat Jacques Vabre se prépare à encaisser un méchant coup de tabac, Armel LeCleac’h et son Britair ont décidé de faire demi-tour. Une avarie majeure force le duo qu’il forme avec Nicolas Troussel à faire route inverse vers le port le plus proche. C’est donc vers Concarneau que le monocoque blanc et doré pointe maintenant son étrave en raison d’un rail de grand-voile arraché sur presque un mètre. Il est impossible d’effectuer une réparation en mer et la perspective de se rendre jusqu’aux Açores ne souriait guère à l’équipe en raison des conditions météo.

Même chose pour Prince de Bretagne qui a annoncé il y a quelques minutes son intention de s’arrêter à la Corogne pour les mêmes motifs. De ce côté, la têtière a été arrachée et l’un des chariots battait au vent. C’est Christophe Dietsch qui a constaté l’avarie en prenant la barre ce matin, au terme d’une nuit des plus mouvementés.

Pendant ce temps, le trimaran Fenêtre A Cardinal skippé par Alain Maignan a lui aussi fait demi-tour. Il se trouve présentement à Port La Forêt pour expertiser son bateau dont l’un des bras de liaison est fissuré. Selon les dires du skipper, ça n’annonce rien de bon pour la suite des choses. 

Le reste de la flotte a, quant à elle, forcément entendu raison. De tous les engagés, le seul continuant son périple franc ouest en dépit de la dépression qui s’amène est Hugo Boss. Ce dernier sachant sans doute qu’un changement de dernière minute dans sa trajectoire ne lui permettrait plus d’éviter le coup de vent à ce stade-ci.

Tous les autres ont, de leur côté, incliné leur assiette vers le sud et certains comme Michel Desjoyaux font même route à presque 90 degrés de l’objectif. Les bateaux sont nettoyés, le matériel est rangé, les menus sont préparés  les voiles tempêtes sont déployées et chacune des parcelles du bateau inspectées pour s’assurer que tout tiendra le coup.    

Par ailleurs, Jean LeCam et Yves LeBlevec sont arrivés à Cherbourg avant-hier avec leur bateau Actual qui a chaviré dimanche dernier. LeBlevec a été évacué vers un hôpital pour y soigner une légère blessure à une main tandis que LeCam, visiblement encore secoué, répondait aux insistantes questions des journalistes venus en masse s’enquérir de ce qui a bien pu se passer.

Fait tout à fait étrange, la pince de la coque centrale du bateau est cassée net, un peu comme si le coursier avait frappé quelque chose. LeCam a rapporté que tout semblait aller rondement au moment où soudain, le bateau s’est mis à planter dans une vague et ce, sans aucune explication. LeCam et LeBlevec ont d’ailleurs fait état d’un choc d’une rare violence qu’il ne pouvait non seulement pas prévoir mais pas éviter non plus. 

Au classement, notons l’entrée en mode furtif de Pacchi Rivero et d’Yves Parlier sur 1876. Pour les 24 prochaines heures, seul le comité de course saura la position du bateau. Cette mesure a été instaurée pour permettre aux coureurs de se prévaloir de choix stratégiques sans que ceux-ci ne soient connus des adversaires.

Chez les monocoques, BT de Sébastien Josse menait  le bal suivit de Groupe Bel et Aviva. Les écarts sont toujours aussi faibles, on parle d’à peine une soixantaine de milles nautiques entre le premier et le dernier concurrent.  Chez les multicoques, Toujours Crêpes Wahou de Franck-Yves Escoffier en tête suivit de Région Aquitaine-Port Medoc de Lalou Roucayrol et Guyader pour urgence climatique de Victorien Erussard. Avant son avarie, Prince de Bretagne fermait la marche à près de 170 milles du leader.  

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