Voile En Ligne

Boris Herrmann Felix Oehme ont touché terre samedi, peu après minuit heure locale et remportent ainsi la cinquième étape de la Portimao Global Ocean race. Les deux Allemands ont parcouru la difficile route reliant le Brésil aux Etats-Unis en 21 jours 9 heures et 47 minutes.

Comme on le sait, cette remontée de l’Atlantique était des plus techniques. Elle comportait une traversée du Pot-au-noir et de la mer des caraïbes, avant de finir avec une négociation du Golf-Stream dans une véritable autoroute de cargos. De quoi rédiger une thèse pour marin  amateur, tellement chaque zone comportait ses difficultés et ses pièges. À ce jeu, certains concurrents en ont d’ailleurs payé le prix fort. C’est le cas de Team Mowgli qui s’est fait piéger dans le Pot-au-noir et qui n’a jamais pu revenir par la suite sur le peloton de tête.

Preuve des écueils de ce parcours si besoins est, alors qu’il naviguait à près de deux cent milles dans l’Est des Bahamas, le belge Michel Kleinjans a eu la peur de sa vie quand son coursier est allé choir contre un porte-conteneur tôt dans la matinée d’hier. Le skipper n’est pas blessé mais est le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il est secoué. Les dégâts sont suffisamment importants pour que l’équipe technique prépare une sortie du bateau dès son arrivée à Charleston.

La coque présente des déchirure, le bout dehors a été partiellement arraché et l’un des ballasts est endommagé. Il y a donc un risuqe réel de voie d’eau. De plus, on pense que le mât a aussi touché la coque du monstre et qu’il pourrait également y avoir des bris de ce côté.  Les gardes-côtes américains ont été avisé de se tenir prêt et le directeur de course Josh Hall a également demandé au duo de Team Mowgli de se détourner pour suivre et surveiller la route de Michel Kleinjans.

Au moment de l’impact, Roaring Forty avait, semble-t-il, ses lumières de pont et de mât qui étaient allumées. De plus, Le radar était en fonction tout comme les systèmes de repérage maritime des bâtiments environnants. Difficile, donc, de comprendre ce qui n’a pas fonctionné. On sait que souvent, les navigateurs solitaires font taire les alarmes-collision pour tenter de prendre quelques minutes de repos. Était-ce le cas ? Seule l’enquête pourra apporter un éclairage là-dessus. Notons aussi,  que Michel Kleinjans a pu s’entretenir pendant quelques instants avec le pilote du cargo, histoire de donner un début d’explication à l’incident. 

Pour revenir à la course, terminons en disant qu’en ce moment même, Le desafio Cabos de Hornos arrive à Charleston tandis qu’il reste respectivement 220 milles à parcourir pour Michel Kleinjans et 311 pour Team Mowgli.  

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